一種摩托車車架尾部結構的制作方法
【專利摘要】為解決現有技術摩托車尾部結構存在的車架尾管容易斷裂，強度較弱，導致車架尾部的整體強度不高，影響摩托車駕乘者和乘坐者的安全等問題。本實用新型提出一種摩托車車架尾部結構，包括車架尾管和導管，車架尾管和導管焊接連接，車架尾管端部為扁體形狀結構，所述扁體內部設置有加強管，扁體頂端和導管焊接連接，在所述車架尾管與導管連接處的導管外部焊接有尾架加強板，在扁體的外側焊接有車架加強板，車架加強板上設置有后扶手車架襯套。本實用新型的有益效果是車架尾部的車架尾管端部打扁后與導管焊接，并在車架尾管內部設置加強管，使得車架尾部整體強度高，焊接質量也得到了保證，提高了摩托車的安全性，具有較好的外觀性。
【專利說明】一種摩托車車架尾部結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到摩托車車架，特別涉及到一種摩托車車架尾部結構。
【背景技術】
[0002]摩托車車架尾部作為摩托車車架重要組成部分，用于對駕乘者和乘坐者進行承載，并且安裝扶手、擋泥板等部件。現有技術摩托車車架尾部的連接結構通常是導管一部分插入并焊接在車架尾管中，由于導管一部分插入車架尾管內，在生產過程中不利于焊接，車架尾管與導管焊接位置處強度弱，并且，由于車架尾管為空心結構，車架尾管與導管焊接處容易斷裂，這樣的連接方式使得車架尾部整體的強度不高，容易發生安全事故，顯然，現有技術摩托車尾部結構存在著車架尾管容易斷裂，強度較弱，導致車架尾部的整體強度不高，并且影響摩托車駕乘者和乘坐者的安全等問題。
【發明內容】
[0003]為解決現有技術摩托車尾部結構存在的車架尾管容易斷裂，強度較弱，導致車架尾部的整體強度不高，并且影響摩托車駕乘者和乘坐者的安全等問題。本實用新型提出一種摩托車車架尾部結構。
[0004]本實用新型摩托車車架尾部結構，包括車架尾管和導管，車架尾管和導管焊接連接，車架尾管端部為扁體形狀結構，所述扁體內部設置有加強管，扁體頂端和導管焊接連接，在所述車架尾管與導管連接處的導管外部焊接有尾架加強板，在扁體的外側焊接有車架加強板，車架加強板上設置有后扶手車架襯套。
[0005]進一步的，所述導管的中部設置有后扶手支架。
[0006]進一步的，所述尾架加強板為半圓形結構，并且延伸與車架加強板相焊接。
[0007]進一步的，所述尾架加強板半圓內徑與導管外徑相匹配。
[0008]進一步的，所述后扶手車架襯套為兩個，并設置在加車架強板外側兩端。
[0009]本實用新型摩托車車架尾部結構的有益效果是車架尾部的車架尾管端部打扁后與導管焊接，并在車架尾管內部設置加強管，使得車架尾部整體強度高，焊接質量也得到了保證，提高了摩托車的安全性，具有較好的外觀性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]附圖1為本實用新型摩托車車架尾部的結構示意圖。
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型摩托車車架尾部連接結構作進一步的說明。
【具體實施方式】
[0012]附圖1為本實用新型摩托車車架尾部的結構示意圖，圖中，I為車架尾管，2為后扶手車架襯套，3為車架加強板，4為尾架加強板,5為導管,6為后扶手支架。由圖可知,本實用新型摩托車車架尾部結構，包括車架尾管I和導管5，車架尾管I和導管5焊接連接，車架尾管I端部為扁體形狀結構，扁體內部設置有加強管，扁體頂端和導管5焊接連接，在車架尾管I與導管5連接處的導管5外部焊接有尾架加強板4，在扁體的外側焊接有車架加強板3，車架加強板3上設置有后扶手車架襯套2。導管5的中部設置有后扶手支架6。尾架加強板4為半圓形結構，并且延伸與車架加強板3相焊接。尾架加強板4半圓內徑與導管5外徑相匹配。后扶手車架襯套2為兩個，并設置在加車架強板3外側兩端。本實用新型摩托車車架尾部結構在生產過程中把加強管設置在車架尾管I端部，用機床把車架尾管I端部壓扁，使得車尾架管I由空心變成實心，提高了車架尾管I的強度，車架尾管扁體處頂端和導管5相焊接連接，在導管5的軸向方向焊接有尾架加強板4，由于尾架加強板4半圓內徑與導管5外徑相匹配，使得相互之間焊接更加穩定。在扁體處的外側焊接有車架加強板3，這樣車架尾部的整體強度高，并且焊接方便快捷。車架加強板3兩端處設置有后扶手車架襯套2，導管5的中部設置有后扶手支架6，安裝方便，提高了車架尾部的美觀性，本實用新型摩托車車架尾部結構采用上述焊接結構，使得車架尾部整體強度高，焊接質量也得到了保證，提高了摩托車的安全性。
[0013]本實用新型摩托車車架尾部結構的有益效果是車架尾部的車架尾管端部打扁后與導管焊接，并在車架尾管內部設置加強管，使得車架尾部整體強度高，焊接質量也得到了保證，提高了摩托車的安全性，具有較好的外觀性。
[0014]盡管這里參照本實用新型的一個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權利要求】
1.一種摩托車車架尾部結構，包括車架尾管和導管，車架尾管和導管焊接連接，其特征在于，所述車架尾管端部為扁體形狀結構，所述扁體內部設置有加強管，扁體頂端和導管焊接連接，在所述車架尾管與導管連接處的導管外部焊接有尾架加強板，在扁體的外側焊接有車架加強板，車架加強板上設置有后扶手車架襯套。
2.根據權利要求1所述的一種摩托車車架尾部結構，其特征在于，所述導管的中部設置有后扶手支架。
3.根據權利要求1所述的一種摩托車車架尾部結構，其特征在于，所述尾架加強板為半圓形結構，并且延伸與車架加強板相焊接。
4.根據權利要求3所述的一種摩托車車架尾部結構，其特征在于，所述尾架加強板半圓內徑與導管外徑相匹配。
5.根據權利要求1所述的一種摩托車車架尾部結構，其特征在于，所述后扶手車架襯套為兩個，并設置在加車架強板外側兩端。
【文檔編號】B62K5/00GK203544253SQ201320641168
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月17日 優先權日:2013年10月17日
【發明者】熊明建, 冉允紅 申請人:重慶宗申機車工業制造有限公司