一種汽車車身側圍b柱結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車身側圍B柱結構，包括側圍外板、側圍內板、側圍B柱加強板、門檻加強板、側圍頂側內加強板、側圍頂側內板，側圍B柱加強板設置于側圍外板和側圍內板之間，門檻加強板和側圍頂側內加強板分別設置于側圍B柱加強板的兩端，側圍頂側內板設置于側圍內板上與側圍頂側內加強板相對應的一端。側圍B柱加強板采用鋁合金壓鑄結構。本實用新型的側圍B柱加強板壓鑄結構設計自由度高，零件數目以及焊接層級減少，結構簡單；采用鋁合金，輕量化明顯。根據CAE仿真分析結果顯示，采用本實用新型的汽車車身側圍B柱結構之后，車身側面碰撞能夠滿足安全性能要求。
【專利說明】一種汽車車身側圍B柱結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車身結構，特別涉及一種汽車車身側圍B柱結構。
【背景技術】
[0002]在當前能源危機以及環境污染的狀況下，對汽車的開發研究正向高效能、低能耗、低排放發展，而這三個指標是與汽車自身重量息息相關的。輕量化，已成為各大主機廠提升產品競爭力的重要措施。
[0003]采用輕質材料為汽車輕量化的一個重要方向。以新的結構以及工藝作為支撐，結構優化使得汽車重量得以進一步降低。
[0004]汽車車身側圍對整車的安全性能影響甚大。在汽車的側面碰撞過程中，汽車側圍的結構設計尤為重要，尤其是側圍B柱區域。采用傳統鋼板材料的情況下，一般由側圍外板、側圍內板、側圍B柱加強板、前門鎖扣加強板、側圍B柱下鉸鏈加強板、前座椅安全帶加強板以及側圍B柱內加強板等組成，零件數目以及焊接層級多，結構復雜，且占整車重量比重較大。
實用新型內容
[0005]針對現有技術中汽車車身側圍結構存在的上述問題，本實用新型提供一種汽車車身側圍B柱結構。
[0006]本實用新型的技術方案是:
[0007]一種汽車車身側圍B柱結構，其特征在于:包括側圍外板、側圍內板、側圍B柱加強板、門檻加強板、側圍頂側內加強板、側圍頂側內板，所述側圍B柱加強板設置于側圍外板和側圍內板之間，所述門檻加強板和側圍頂側內加強板分別設置于側圍B柱加強板的兩端，所述側圍頂側內板設置于側圍內板上與側圍頂側內加強板相對應的一端。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述側圍B柱加強板的結構為整合了前門鎖扣安裝、側圍B柱下鉸鏈安裝以及前座椅安全帶安裝的鋁合金壓鑄結構。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述側圍B柱加強板與門檻加強板、側圍頂側內加強板通過焊接的方式固定連接，側圍內板與側圍頂側內板通過焊接的方式固定連接，所述側圍內板與側圍頂側內板、所述側圍B柱加強板與門檻加強板與側圍頂側內加強板與側圍外板通過焊接的方式固定連接。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]1、本實用新型的側圍B柱加強板為壓鑄鋁結構件，壓鑄結構設計自由度高，所以其整合了前門鎖扣安裝、側圍B柱下鉸鏈安裝以及前座椅安全帶安裝等，零件數目以及焊接層級減少，結構簡單；
[0012]2、本實用新型采用鋁合金，輕量化明顯。根據CAE仿真分析結果顯示，采用本實用新型的汽車車身側圍B柱結構之后，車身側面碰撞能夠滿足安全性能要求。【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的車身側圍B柱結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的車身側圍B柱加強板示意圖；
[0015]圖3是現有技術中汽車的車身側圍B柱結構示意圖；
[0016]圖4是圖3的A-A結構斷面示意圖；
[0017]圖5是圖1的焊接順序以及層級關系的不意圖。
[0018]圖中:1、側圍外板；2、側圍內板；3、側圍B柱加強板；4、門檻加強板；5、側圍頂側內加強板；6、偵_頂側內板。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0020]現有技術中汽車的車身側圍B柱結構如圖3、圖4所示。現有技術中汽車的車身側圍B柱結構零件數目較多，焊接層級復雜，結構復雜，且占整車重量比重較大。
[0021]本實用新型一種汽車車身側圍B柱結構如圖1、圖2、圖5所示，包括側圍外板1、側圍內板2、側圍B柱加強板3、門檻加強板4、側圍頂側內加強板5、側圍頂側內板6，側圍B柱加強板3設置于側圍外板I和側圍內板2之間，門檻加強板4和側圍頂側內加強板5分別設置于側圍B柱加強板3的兩端，側圍頂側內板6設置于側圍內板2上與側圍頂側內加強板5相對應的一端。
[0022]偵_B柱加強板3采用鋁合金壓鑄而成，通過機加工螺紋安裝孔，故可以整合了前門鎖扣安裝、側圍B柱下鉸鏈安裝以及前座椅`安全帶安裝等，省略了焊接標準件，進一步降
低了重量。
[0023]側圍B柱加強板3與門檻加強板4、側圍頂側內加強板5先焊接在一起。側圍內板2與側圍頂側內板6焊接在一起。然后再與側圍外板I全部焊接在一起，組成側圍B柱
。
[0024]綜上所述，本實用新型的側圍B柱加強板為壓鑄鋁結構件，壓鑄結構設計自由度高，所以其整合了前門鎖扣安裝、側圍B柱下鉸鏈安裝以及前座椅安全帶安裝等，零件數目以及焊接層級減少，結構簡單；本實用新型采用鋁合金，輕量化明顯。根據CAE仿真分析結果顯示，采用本實用新型的汽車車身側圍B柱結構之后，車身側面碰撞能夠滿足安全性能要求。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車車身側圍B柱結構，其特征在于:包括側圍外板(I)、側圍內板(2)、側圍B柱加強板(3)、門檻加強板(4)、側圍頂側內加強板(5)、側圍頂側內板(6)，所述側圍B柱加強板(3 )設置于側圍外板(I)和側圍內板(2 )之間，所述門檻加強板(4)和側圍頂側內加強板(5)分別設置于側圍B柱加強板(3)的兩端，所述側圍頂側內板(6)設置于側圍內板(2)上與側圍頂側內加強板(5 )相對應的一端。
2.根據權利要求1所述的一種汽車車身側圍B柱結構，其特征在于:所述側圍B柱加強板(3)的結構為整合了前門鎖扣安裝、側圍B柱下鉸鏈安裝以及前座椅安全帶安裝的鋁合金壓鑄結構。
3.根據權利要求1或2的一種汽車車身側圍B柱結構，其特征在于:所述側圍B柱加強板(3)與門檻加強板(4)、側圍頂側內加強板(5)通過焊接的方式固定連接，側圍內板(2)與側圍頂側內板(6 )通過焊接的方式固定連接，所述側圍內板(2 )與側圍頂側內板(6 )、所述側圍B柱加強板(3)與門檻加強板(4)與側圍頂側內加強板(5)與側圍外板(I)通過焊接的方式固定連接。
【文檔編號】B62D25/04GK203511782SQ201320706779
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月11日 優先權日:2013年11月11日
【發明者】李功明 申請人:南京汽車集團有限公司