一種電動車后平叉的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動車后平叉，包括兩根水平對稱的架桿和與其相聯接的連桿，所述連桿兩端開設有平叉套孔，在所述架桿上對應設有安裝片，所述架桿還焊接設有折角，通過焊接折角，可降低焊接難度，提高焊接牢度，不易出現假焊，虛焊，漏焊現象；提高了安裝電動車后平叉后的整車一致性，提升整車質量。
【專利說明】一種電動車后平叉
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車零配件【技術領域】，尤其涉及一種電動車后平叉。
【背景技術】
[0002]后平叉是電動車的主要部件，其位于電動車下部，為水平放置呈H形，前端通過穿軸與車大架的中下部活動聯接，后端通過減震器與車大架的后部聯接。現有的電動車后平叉存在后減安裝支架安裝不統一，一致性太差；且后減支架不穩定，焊接不牢固，易脫焊。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術之缺陷，提供了一種后減安裝支架安裝統一、一致性好、焊接牢固且不易脫焊的電動車后平叉。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種電動車后平叉，包括兩根水平對稱的架桿和與其相聯接的連桿，所述連桿兩端開設有平叉套孔，在所述架桿上對應設有安裝片，所述架桿還焊接設有折角。
[0005]進一步地，所述折角對稱焊接設置在所述架桿上。
[0006]進一步地，所述架桿采用無縫方管成型，所述連桿采用無縫圓管成型。
[0007]進一步地，所述安裝片為呈平板狀鋼板，所述安裝片厚度為1.5mm。
[0008]本實用新型提供一種電動車后平叉，包括兩根水平對稱的架桿和與其相聯接的連桿，所述連桿兩端開設有平叉套孔，在所述架桿上對應設有安裝片，所述架桿還焊接設有折角，通過焊接折角，可降低焊接難度，提高焊接牢度，不易出現假焊，虛焊，漏焊現象；提高了安裝電動車后平叉后的整車一致性，提升整車質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型實施例提供的電動車后平叉俯視圖；
[0011]圖2為本實用新型實施例提供的電動車后平叉側視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]如圖1-圖2，本實用新型實施例提供一種電動車后平叉I，包括兩根水平對稱的架桿11和與其相聯接的連桿12，所述連桿12兩端開設有平叉套孔121，在所述架桿11上對應設有安裝片13，所述架桿11還焊接設有折角14，通過焊接折角14，可降低焊接難度，提高焊接牢度，不易出現假焊，虛焊，漏焊現象；提高了安裝電動車后平叉I后的整車一致性，提升整車質量。
[0014]進一步地，如圖1、圖2，所述折角14對稱焊接設置在所述架桿11上，保證了整車的一致性。
[0015]進一步地，如圖1，所述架桿11采用無縫方管成型，所述連桿12采用無縫圓管成型，主要具有制造成本低優點，且易配合好電動車車身大架，方便安裝。
[0016]進一步地，如圖2，所述安裝片13為呈平板狀鋼板，所述安裝片13厚度為1.5mm,能夠有效增加后平叉的強度。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種電動車后平叉，其特征在于，包括兩根水平對稱的架桿和與其相聯接的連桿，所述連桿兩端開設有平叉套孔，在所述架桿上對應設有安裝片，所述架桿還焊接設有折角。
2.如權利要求1所述的電動車后平叉，其特征在于:所述折角對稱焊接設置在所述架桿上。
3.如權利要求1所述的電動車后平叉，其特征在于:所述架桿采用無縫方管成型，所述連桿采用無縫圓管成型。
4.如權利要求1所述的電動車后平叉，其特征在于:所述安裝片為呈平板狀鋼板，所述安裝片厚度為1.5mm。
【文檔編號】B62K25/02GK203937801SQ201420295091
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月4日 優先權日:2014年6月4日
【發明者】李國祥, 李強, 段迎峰, 王宗旺 申請人:廣東愛瑪車業科技有限公司