本實用新型屬于交通工具技術領域，特指一種滑板車的車架。
背景技術：
電動滑板車的車架為車輛的支撐件，車架用于安裝車輪、電池、電機等零部件。現有公知的電動二輪車的車架種類繁多，但現有的車架結構普遍存在這連接件數量過多，采用較多數量的連接件會產生較多的焊接點及焊縫，存在多處焊接點及焊縫的車架容易產生裂痕，導致車輛的使用壽命不能得到保證。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種滑板車的車架，它克服了上述現有技術中存在的缺陷，達到了結構簡單緊湊、連接點少、連接牢固可靠、采用雙桿的設計，加強了車身的整體強度，使用穩定性、使用性能和使用壽命得到大大提高。
本實用新型的目的是這樣實現的：
一種滑板車的車架，其特征在于：包括車頭支撐架，車頭支撐架的上側安裝有車頭桿；下側安裝有車輪桿；后側連接有車身桿，所述的車身桿上通過三通連接件連接有車座桿及車尾桿，所述的車頭桿、車輪桿、車身桿、車座桿及車尾桿均是包括兩根支桿的結構。
在上述的一種滑板車的車架中，所述的車身桿包括兩根車身支桿，兩根車身支桿之間安裝有連接件。
在上述的一種滑板車的車架中，所述的車座桿的上端安裝有穩固座，穩固 座上設有可連接滑板車座的支撐桿。
在上述的一種滑板車的車架中，所述的車頭支撐架包括可與車頭桿連接的上支架、可與車身桿連接的中間支架及可與車輪桿連接的下支架，所述的上支架、中間支架及下支架通過中心轉軸進行連接。
本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：
1、本實用新型由車頭桿、車輪桿、車身桿、車座桿及車尾桿連接形成，結構簡單緊湊、連接點少、連接牢固可靠。
2、本實用新型中車頭桿、車座桿及車尾桿均是雙桿結構設計，而現有結果一般均是單根桿的結構，本實用新型的結構相對現有技術更為穩固和牢靠，強度高，性能佳。
3、本實用新型加強了車身的整體強度，使用穩定性、使用性能和使用壽命得到大大提高。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構分解示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述：參見圖1，
一種滑板車的車架，包括車頭支撐架1，車頭支撐架的上側安裝有車頭桿2；下側安裝有車輪桿3；后側連接有車身桿4，所述的車身桿上通過三通連接件5連接有車座桿6及車尾桿7，所述的車頭桿2、車輪桿3、車身桿4、車座桿6及車尾桿7均是包括兩根支桿的結構。
所述的車身桿包括兩根車身支桿8，兩根車身支桿之間安裝有連接件9。
所述的車座桿的上端安裝有穩固座10，穩固座上設有可連接滑板車座的支 撐桿11。
所述的車頭支撐架1包括可與車頭桿連接的上支架12、可與車身桿連接的中間支架13及可與車輪桿連接的下支架14，所述的上支架、中間支架及下支架通過中心轉軸進行連接。
上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。