一種車頂部外裝飾總成的制作方法

本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種車頂部外裝飾總成。

背景技術：

目前，傳統的汽車頂蓋使用金屬件，金屬件與車身和側圍焊接起來，然后進涂裝進行表面處理，這種方式有以下缺點：

(1)金屬件受限于成型技術，許多外觀金屬件實現不了，造型限制較大，金屬制品細節特征粗糙，外觀感知差；

(2)金屬件與車身、側圍焊接，無法拆卸，如果頂蓋受損，維修困難、費用高；

(3)金屬件與車身、側圍焊接后才能過涂裝，所以車頂的顏色與車身同色，難以做到色彩豐富；

(4)零件大、模具費用高，一個車型基本就對應一個頂蓋，比較單調；

(5)頂蓋與車身、側圍使用焊接拼裝，有連接部暴露，影響整車外觀；

(6)頂蓋與側圍使用焊接拼裝，有連接暴露部位，而這些部位則增加被腐蝕風險；一旦被腐蝕，影響外觀的同時，降低連接強度；

(7)頂蓋與車身及車身拼接，需要特殊的機器保證焊接精度，生產效率低下，同時增加設備投入，增加成本；

(8)汽車尾門鉸鏈外露，感知質量差。

技術實現要素：

本實用新型提出一種車頂部外裝飾總成，解決金屬件受限于成型技術、許多外觀金屬件實現不了、造型限制較大、金屬制品細節特征粗糙，外觀感知差 的問題；解決金屬件與車身、側圍焊接，無法拆卸，維修困難、費用高的問題；解決車頂的顏色與車身同色、難以做到色彩豐富的問題；解決一個車型基本就對應一個頂蓋、比較單調的問題；解決頂蓋與車身、側圍使用焊接拼裝時，有連接部暴露、影響整車外觀的問題；解決頂蓋與側圍使用焊接拼裝連接部位暴露，增加被腐蝕風險以及被腐蝕后降低連接強度的問題；解決頂蓋與車身及車身拼接、需要特殊的機器保證焊接精度、生產效率低下的問題；解決頂蓋與車身及車身拼接、需要特殊的機器保證焊接精度，增加設備投入、增加成本的問題；解決汽車尾門鉸鏈外露、感知質量差的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車頂部外裝飾總成，包括頂部外裝飾件、后部裝飾蓋、左鉸鏈裝飾蓋、右鉸鏈裝飾蓋、左鉸鏈孔蓋和右鉸鏈孔蓋，所述后部裝飾蓋通過自攻螺釘裝配在所述頂部外裝飾件后部，所述左鉸鏈孔蓋和所述右鉸鏈孔蓋均通過各自與自身一體成型的卡槽卡入所述頂部外裝飾件，所述頂部外裝飾件安裝于頂蓋上并向下包覆于側圍外上部，所述左鉸鏈裝飾蓋通過自身的卡腳直接卡接在尾門鉸鏈上，所述右鉸鏈裝飾蓋通過與其本體一體成型的倒扣傘狀結構安裝在線束支架上。

優選地，所述頂部外裝飾件、所述后部裝飾蓋、所述左鉸鏈裝飾蓋、所述右鉸鏈裝飾蓋、所述左鉸鏈孔蓋和所述右鉸鏈孔蓋均為塑料注塑成型。

優選地，所述頂部外裝飾件通過卡扣及安裝螺釘裝配在頂蓋上，所述卡扣均勻布置于所述頂部外裝飾件上與頂蓋裝配的安裝面周圈，所述安裝螺釘布置于所述頂部外裝飾件前部中間位置。

優選地，所述卡扣上自帶有密封墊片。

優選地，所述頂部外裝飾件上與頂蓋裝配的安裝面周圈及中心區域設有膠帶；所述頂部外裝飾件兩側通過膠帶粘接于側圍外上部。

優選地，所述后部裝飾蓋與所述頂部外裝飾件A面形成同一連續面。

優選地，所述左鉸鏈裝飾蓋設有兩個卡腳，所述兩個卡腳扣入鉸鏈方孔對所述左鉸鏈裝飾蓋進行緊固。

優選地，所述左鉸鏈裝飾蓋上設有與所述兩個卡腳相對的限位凸臺。

優選地，所述右鉸鏈裝飾蓋通過與其本體一體成型的兩個倒扣傘狀結構插入線束支架的可變形彎槽中。

優選地，所述左鉸鏈裝飾蓋和所述右鉸鏈裝飾蓋均為前高后低的圓弧面。

本實用新型的有益效果為：

1)效率高：均為單獨裝配裝件，安裝效率高；不用額外機器保證焊接精度，生產效率高；膠帶分為多段，每段末端均有一部分膠帶剝離紙把手，露出于頂部外裝飾件邊緣外，便于安裝時操作，提升效率；左鉸鏈裝飾蓋通過與本體一體成型的兩個卡腳扣入鉸鏈方孔進行緊固，限制上下方向；另一側起一個限位凸臺，與卡腳一起實現左右緊固；而卡腳寬度與鉸鏈方孔配合，限制前后；左鉸鏈裝飾蓋安裝結構簡單，安裝效率高；左鉸鏈孔蓋、右鉸鏈孔蓋通過與自身一體成型的卡槽卡入頂部外裝飾件中，安裝快捷、方便；

2)、成本低：所有零件均為總裝件，安裝效率高，所有匹配零件均可拆卸，如果哪個部件出現問題，更換局部即可，降低維修成本；頂部外裝飾件使用的卡扣自帶密封墊片，不用額外增加密封墊，提升安裝效率、降低零件成本；左鉸鏈裝飾蓋通過與本體一體成型的兩個卡腳扣入鉸鏈方孔進行緊固，限制上下方向；另一側起一個限位凸臺，與卡腳一起實現左右緊固；而卡腳寬度與鉸鏈方孔配合，限制前后；左鉸鏈裝飾蓋安裝結構簡單，安裝效率高，模具成本低；右鉸鏈裝飾蓋通過與本體一體成型的兩個倒扣傘狀結構插入線束支架一體成型可變形彎槽中，倒扣傘狀結構與彎槽端部配合，實現上下和前后限位，不用增加緊固件，降低成本；左鉸鏈孔蓋、右鉸鏈孔蓋通過與自身一體成型的卡槽卡入頂部外裝飾件中，不用增加緊固件，降低連接成本。

3)外觀感知好：頂部外裝飾件、后部裝飾蓋、左鉸鏈裝飾蓋、右鉸鏈裝飾蓋均為塑料注塑成型，圓角0.2都能實現，不限制造型，特征細節精細，外觀感知好；所有零件安裝匹配結構均在裝飾件不可見區域，無拼裝暴露部位，外觀感知好；尾門鉸鏈不外露，感知質量高；頂部外裝飾件安裝于汽車頂蓋，并向下包覆于汽車側圍外上部，整體一氣呵成，美觀大方；左鉸鏈孔蓋、右鉸鏈孔蓋擋住鉸鏈與頂部外裝飾件之間的間隙，外觀感知好；

4)安裝強度高：所有零件安裝匹配結構均在裝飾件不可見區域，避免被腐蝕影響外觀、降低連接強度的風險；頂部外裝飾件使用卡扣及安裝螺釘于頂蓋上，卡扣均勻布置于頂蓋周圈，安裝螺釘布置于頂蓋前段中心位置，安裝強度高；后部裝飾蓋采用自攻螺釘裝配于頂部外裝飾件上，安裝牢固，安裝強度高；

5)實現個性化選擇：所有零件均可單獨表面處理，可以根據不同需求噴涂不同顏色，色彩豐富，可實現個性化需求；相對沖壓模具，注塑模具成本較低，可以實現同一個車身，不同的造型，造型豐富；

6)整車質量好：頂部外裝飾件外周圈使用膠帶進行安裝部位的密封，膠帶在外周圈圍繞形成密閉環形，保證了雨水不會從安裝點處滲入車內，保證整車質量；

7)乘員舒適性高：頂部外裝飾件外周圈及中心區域布置的膠帶，能形成區域性支撐，用以緩解吸收頂部外裝飾件在車輛行駛過程中產生的振動，保證車內乘員舒適性；

8)降低風阻：頂部外裝飾件安裝于汽車頂蓋，并向下包覆于汽車側圍外上部，整體一氣呵成，外表圓滑光順，利于降低風阻；后部裝飾蓋與頂部外裝飾件A面上是同一個面，這樣利于降低風阻；左鉸鏈裝飾蓋、右鉸鏈裝飾蓋外形設計成前高后低的圓弧面，有利于導流、降低風阻。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所述的車頂部外裝飾總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的車頂部外裝飾總成的裝配示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的后部裝飾蓋的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的后部裝飾蓋與頂部外裝飾件的裝配截面圖；

圖5為本實用新型實施例所述的卡扣的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例所述的左鉸鏈孔蓋的結構示意圖(右鉸鏈孔蓋的結構與左鉸鏈孔蓋相同)；

圖7為本實用新型實施例所述的左鉸鏈孔蓋與頂部外裝飾件的裝配截面圖；

圖8為本實用新型實施例所述的左鉸鏈裝飾蓋的結構示意圖；

圖9為本實用新型實施例所述的左鉸鏈裝飾蓋與尾門鉸鏈的裝配示意圖；

圖10為本實用新型實施例所述的右鉸鏈裝飾蓋的結構示意圖；

圖11為本實用新型實施例所述的右鉸鏈裝飾蓋與線束支架的裝配示意圖一；

圖12為本實用新型實施例所述的右鉸鏈裝飾蓋與線束支架的裝配示意圖二。

圖中：

1、頂部外裝飾件；2、后部裝飾蓋；3、左鉸鏈裝飾蓋；4、右鉸鏈裝飾蓋；5、左鉸鏈孔蓋；6、右鉸鏈孔蓋；7、自攻螺釘；8、卡槽；9、側圍；10、卡腳；11、尾門鉸鏈；12、倒扣傘狀結構；13、線束支架；14、卡扣；15、安裝螺釘；16、密封墊片；17、膠帶；18、限位凸臺；19、可變形彎槽；20、頂蓋。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-12所示，本實用新型實施例所述的車頂部外裝飾總成，包括頂部外裝飾件1、后部裝飾蓋2、左鉸鏈裝飾蓋3、右鉸鏈裝飾蓋4、左鉸鏈孔蓋5和右鉸鏈孔蓋6，所述后部裝飾蓋2通過自攻螺釘7裝配在所述頂部外裝飾件1后部，所述左鉸鏈孔蓋5和所述右鉸鏈孔蓋6均通過各自與自身一體成型的卡槽8卡入所述頂部外裝飾件1，所述頂部外裝飾件1安裝于頂蓋20上并向下包覆于側圍9外上部，所述左鉸鏈裝飾蓋3通過自身的卡腳10直接卡接在尾門鉸鏈11 上，所述右鉸鏈裝飾蓋4通過與其本體一體成型的倒扣傘狀結構12安裝在線束支架13上。

本例中，所述頂部外裝飾件1、所述后部裝飾蓋2、所述左鉸鏈裝飾蓋3、所述右鉸鏈裝飾蓋4、所述左鉸鏈孔蓋5和所述右鉸鏈孔蓋6均為塑料注塑成型。

本例中，所述頂部外裝飾件1通過卡扣14及安裝螺釘15裝配在頂蓋上，所述卡扣14均勻布置于所述頂部外裝飾件1上與頂蓋裝配的安裝面周圈，所述安裝螺釘15布置于所述頂部外裝飾件1前部中間位置。

本例中，所述卡扣14上自帶有密封墊片16。

本例中，所述頂部外裝飾件1上與頂蓋裝配的安裝面周圈及中心區域設有膠帶17；所述頂部外裝飾件1兩側通過膠帶17粘接于側圍9外上部。

本例中，所述后部裝飾蓋2與所述頂部外裝飾件1A面形成同一連續面。

本例中，所述左鉸鏈裝飾蓋3設有兩個卡腳10，所述兩個卡腳10扣入鉸鏈方孔對所述左鉸鏈裝飾蓋3進行緊固。

本例中，所述左鉸鏈裝飾蓋3上設有與所述兩個卡腳10相對的限位凸臺18。

本例中，所述右鉸鏈裝飾蓋4通過與其本體一體成型的兩個倒扣傘狀結構12插入線束支架13的可變形彎槽19中。

本例中，所述左鉸鏈裝飾蓋3和所述右鉸鏈裝飾蓋4均為前高后低的圓弧面。

1)頂部外裝飾件、后部裝飾蓋、左鉸鏈裝飾蓋、右鉸鏈裝飾蓋、左鉸鏈孔蓋、右鉸鏈孔蓋均為塑料注塑成型，圓角0.2都能實現，不限制造型，特征細節精細，外觀感知好；

2)均為單獨裝配裝件，安裝效率高，所有匹配零件均可拆卸，如果哪個部件出現問題，更換局部即可，降低維修成本；

3)所有零件均可單獨表面處理，可以根據不同需求噴不同顏色，色彩豐富，可實現個性化需求；

4)相對沖壓模具，注塑模具成本較低，可以實現同一個車身，不同的造型，造型豐富；

5)所有零件安裝匹配結構均在裝飾件不可見區域，無拼裝暴露部位，外觀感知好，同時，避免被腐蝕影響外觀、降低連接強度的風險；

6)不用額外機器保證焊接精度，生產效率高，同時減少設備投入，降低成本；

7)尾門鉸鏈不外露，感知質量高；

8)頂部外裝飾件安裝于汽車頂蓋，并向下包覆于汽車側圍外上部，整體一氣呵成，美觀大方，外表圓滑光順，利于降低風阻；

9)頂部外裝飾件使用卡扣及安裝螺釘于頂蓋上，卡扣均勻布置于頂蓋周圈，安裝螺釘布置于頂蓋前段中心位置，安裝強度高；

10)頂部外裝飾件使用的卡扣自帶密封墊片，不用額外增加密封墊，提升安裝效率、降低零件成本；

11)頂部外裝飾件外周圈使用膠帶進行安裝部位的密封，膠帶在外周圈圍繞形成密閉環形，保證了雨水不會從安裝點處滲入車內，保證整車質量；

12)頂部外裝飾件外周圈及中心區域布置的膠帶，能形成區域性支撐，用以緩解吸收頂部外裝飾件在車輛行駛過程中產生的振動，保證車內乘員舒適性；

13)頂部外裝飾件側部使用膠帶粘接于側圍外上部，膠帶布置于頂部裝飾件側部外周圈，使頂部裝飾件側部周圈安裝匹配達到精度要求；

14)膠帶分為多段，每段末端均有一部分膠帶剝離紙把手露出于頂部外裝飾件邊緣外，便于安裝時操作，提升效率；

15)頂部外裝飾件后部裝配有后部裝飾蓋，用以遮擋后部間隙，提升感知質量；

16)所述后部裝飾蓋與所述頂部外裝飾件A面形成同一連續面，這樣利于降低風阻；

17)后部裝飾蓋采用自攻螺釘裝配于頂部外裝飾件上，安裝牢固，安裝強度高；

18)左鉸鏈裝飾蓋通過與本體一體成型的兩個卡腳扣入鉸鏈方孔進行緊固，限制上下方向；另一側起一個限位凸臺，與卡腳一起實現左右緊固；而卡腳寬 度與鉸鏈方孔配合，限制前后；左鉸鏈裝飾蓋安裝結構簡單，安裝效率高，模具成本低；

19)右鉸鏈裝飾蓋通過與本體一體成型的兩個倒扣傘狀結構插入線束支架一體成型可變形彎槽中，倒扣傘狀結構與彎槽端部配合，實現上下和前后限位，不用增加緊固件，降低成本；左右方向放開，便于調整與頂部外裝飾件的左右間隙一致性，提升外觀感知質量；

20)左鉸鏈裝飾蓋、右鉸鏈裝飾蓋外形設計成前高后低的圓弧面，有利于導流、降低風阻；

21)左鉸鏈孔蓋、右鉸鏈孔蓋通過與自身一體成型的卡槽卡入頂部外裝飾件中，安裝快捷、方便，不用增加緊固件，降低連接成本；

22)左鉸鏈孔蓋、右鉸鏈孔蓋擋住鉸鏈與頂部外裝飾件之間的間隙，外觀感知好。

本實用新型已應用在實體車上，效率高、成本低、外觀感知好、安裝強度高、整車質量好、乘員舒適性高、降低風阻，同時實現個性化選擇。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。