專利名稱：手把式四輪摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車，特別是一種用手把操縱兩個前導輪的四輪摩托車。
現有二輪摩托車在行駛、停靠和下坡轉彎時，稍有操作不當或受到些小外力作用下容易傾倒；現有的手把式正三輪和邊三輪摩托車在下坡轉彎時，也容易傾倒，此外，尤其是正三輪摩托車因其輪胎成正三點分布，當在凹凸不平的道路上行駛時，選擇前進道路較艱辛，搖晃較大，方向輪兩邊進入駕駛室風塵較大。
本實用新型的目的就是提供一種行駛較平穩的四輪摩托車。
本實用新型可由以下方式來實現在現有正三輪摩托車(后橋配有差速器)的基礎上，手把通過方向軸與力轉換機構上的活動臂連接，活動臂兩邊分別與橫拉桿、轉向臂、轉向節和前導輪順次連接。主梁內焊接有三角形框架，三角形頂角焊接有兩個銷孔，前橫梁的一端與銷孔連接，另一端與轉向節軸承套焊接，縱擺臂前端裝在主梁前端，末端與固定在主梁上的減震器的下端連接，縱擺臂固定在前橫梁的上面。
本實用新型采用兩個前導輪裝在帶有獨立懸架結構的車架上，用手把式操縱，達到整車行駛平穩的目的，具有安全性、穩定性好的特點。
以下結合附圖，對本實用新型作進一步的描述。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為方向操縱機構和前橋的結構示意圖。
請閱圖2，在現有正三輪摩托車(后橋配有差速器)的基礎上，手把1通過方向軸16與力轉換機構2上的活動臂3連接，活動臂兩邊分別與橫拉桿4、轉向臂5、轉向節6和前導輪7順次連接，從而達到手把能操縱兩個前導輪的目的。主梁8內焊接一個三角形框架9，三角形頂角朝下，頂角水平焊接兩個帶減震膠的銷孔1，0，前橫梁12一端與銷孔連接，另一端與軸承套11焊接，軸承套內裝有轉向節6。縱擺臂13前端有帶減震膠圈的孔14，裝在主梁前端的軸銷上，縱擺臂末端與固定在主梁上的減震器15的下端連接，縱擺臂固定在前橫梁的上面。
權利要求1.一種手把式四輪摩托車，其特征在于手把(1)通過方向軸(16)與力轉換機構(2)上的活動臂(3)連接，活動臂兩邊與橫拉桿(4)、轉向臂(5)、轉向節(6)和前導輪(7)順次連接，主梁(8)內焊接有框架(9)，框架(9)下面接有前橫梁(12)，前橫梁(12)與轉向節軸承套(11)焊接，縱擺臂(13)前端裝在主梁(8)前端，末端與固定在主梁上的減震器(15)的下端連接，縱擺臂(13)固定在前橫梁(12)的上面。
2.依權利要求1所述的手把式四輪摩托車，其特征在于框架(9)呈三角形，三角形頂角焊接有兩個銷孔(10)，銷孔(10)分別與前橫梁(12)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種手把式四輪摩托車,手把通過方向軸與力轉換機構上的活動臂連接,活動臂兩邊與橫拉桿、轉向臂、轉向節和前導輪順次連接,主梁內焊有框架;框架下面有前橫梁,前橫梁與軸承套焊接,縱擺臂一端與主梁連接,另一端與減震器連接,縱擺臂固定在前橫梁的上面。由于其采用兩個前導輪裝在帶有獨立懸架結構的車架上,達到整車行駛平衡的目的,具有安全性、穩定性好的特點。
文檔編號B62D63/00GK2288124SQ9720458
公開日1998年8月19日 申請日期1997年2月1日 優先權日1997年2月1日
發明者林杭升 申請人:林杭升