一種自行車剎車裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及到一種剎車裝置，尤其涉及到一種自行車剎車裝置。
【背景技術】
[0002]目前，城市休閑自行車逐步成為城市交通工具之一，騎自行車已經成為一項受到歡迎的運動，自行車行業一直不斷地改進各種部件，其自行車剎車系統是自行車最重要的部件之一，目前市場中各企業對于剎車改進不斷更新，羅拉剎車是專為城市休閑車發明的剎車系統，有效率極高、剎車反應速度快、操作輕便、故障率低的優點，羅拉剎車分為兩大類，一類是凸輪型，一類是磨擦片型，其構造為最內層是個齒輪樣的鋼圈，第二層是多個圓柱形滾珠，第三層是三瓣半圓形的剎車片，最外層是裝在車輪上的剎車鼓，羅拉剎的工作原理分為三個程序:剎車時，最內層的齒輪狀鋼圈旋轉，齒輪頂起各個圓柱形鋼珠，使得第二層圓形直徑增大；第二層直徑增大迫使鋼珠與第三層相接觸，并使第三層剎車片直徑增大；最后剎車片迫使與最外層的剎車鼓接觸，達到剎車的效果，這樣分層次制動使得剎車更加平穩，不會產生車輪打滑發生危險，該剎車系統為專用的花鼓和閘盤，其閘盤內結構復雜，制造成本高，當羅拉剎使用一段時間后就會出現噪音，另外，其車閘一旦出現問題不能修，只能更換，其適用性不廣。
[0003]另外，現有的剎車系統中，其閘盤和花鼓之間通過螺紋連接，其連接方式不穩固。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種通過加大閘盤與花鼓軸向固定力以達到安全性更高、適用范圍廣和可靠性高的自行車剎車裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明提供了一種自行車剎車裝置，它由花鼓、閘盤和閘盒，所述閘盤與花鼓直徑一致，所述閘盤內圍設有開口環結構，所述開口環結構上設置為齒輪部，所述閘盤一端設有緊固結構和調節部件，所述緊固結構、調節部件與齒輪部相適配并水平軸向設置，所述花鼓上設有凸輪齒，所述閘盤軸向貫穿于花鼓，所述齒輪部與凸輪齒相適配，以便軸向固定防止徑向做圓周運動。
[0006]所述緊固結構為平面軸承及設置于緊固結構一側固定螺母，所述平面軸承一端套設有軸承套。
[0007]所述調節部件為波形彈性墊圈，所述波形彈性墊圈設置于軸承套一端，所述波形彈性墊圈和軸承套之間設有墊圈。
[0008]優選地，所述閘盒套設于或者外置于閘盤上。
[0009]優選地，所述齒輪部與凸輪齒整體形成為一體整合件。
[0010]本發明采用該剎車裝置后，其有益效果為:
所述閘盤內圍設有齒輪部，所述閘盤一端設有平面軸承，所述平面軸承與齒輪部相適配并水平軸向設置，所述花鼓上設有凸輪齒，所述閘盤軸向貫穿于花鼓，所述齒輪部與凸輪齒相適配，以便軸向固定防止徑向做圓周運動，保證閘盤與花鼓軸向固定，其扭矩大，殺Il車不易拉壞，安全性和可靠性高；所述平面軸承一端套設有軸承套，防止在行駛過程中油脂漏出與剎盒接觸，影響制動效果，同時使得裝配更為方便。
[0011]所述平面軸承一側設置有波形彈性墊圈，能夠消除裝配間隙，防止在剎車時，平面軸承與閘盤晃動，導致剎車性能降低或剎車失效，所述波形彈性墊圈和軸承套之間設有墊圈，該墊圈能與閘盒凹凸面更貼合，進一步提高剎車制動效果。
[0012]所述閘盒套設于或外置于閘盤上，適用范圍廣，能夠配用于抱閘、隨動閘和鼓閘等國標中涉及到的型號，該剎車裝置使用壽命更長，結構簡單，維修方便。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明剎車裝置的爆炸結構示意圖。
[0014]圖2為本發明剎車裝置中閘盤的結構示意圖。
[0015]圖3為本發明剎車裝置的組裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明進行詳細說明，不能理解為是對本發明的限制；
根據圖1-3所示，一種自行車剎車裝置，它由花鼓1、閘盤2和閘盒，所述閘盤2與花鼓I直徑一致，所述閘盤2內圍設有開口環結構，所述開口環結構上設置為齒輪部201，所述閘盤2—端設有緊固結構和調節部件，所述緊固結構、調節部件與齒輪部201相適配并水平軸向設置，所述緊固結構為平面軸承202，所述平面軸承202—端套設有軸承套203，所述調節部件為波形彈性墊圈204，所述波形彈性墊圈204設置于軸承套203 —端，所述波形彈性墊圈204和軸承套203之間設有墊圈205，所述花鼓I上設有凸輪齒101，所述閘盤2軸向貫穿于花鼓1，所述齒輪部201與凸輪齒101相適配，以便軸向固定防止徑向做圓周運動。
[0017]所述閘盒套設于或者外置于閘盤2上，所述齒輪部201與凸輪齒101整體形成為一體整合件。
[0018]將所示的閘盤2對應安裝于花鼓I 一側，花鼓I 一側上設有凸輪齒101，閘盤2上設有齒輪部201，凸輪齒101和齒輪部201每個都保持在水平位置，如圖1所示，齒輪部201齒部與凸輪齒101齒部相親合，其安裝后，閘盤2固定安裝于花鼓I上，在剎車時，保證軸向固定，以便軸向固定防止徑向做圓周運動，在閘盤2—端設有平面軸承202，所述軸承套203套在平面軸承202上，防止油脂漏出，將波形彈性墊圈204和墊圈205安裝于軸承套202 —端，波形彈性墊圈204可調節間隙，防止晃動，平面軸承202由帶鋼球的平面保持架組件和平面墊圈組成，所述接觸于閘盤的開口環結構處的平面墊圈直徑與開口環結構直徑相同，選用高精度帶鋼球的平面保持架組件增加了接觸長度，使得此軸承在很小的空間下可獲得高載荷能力和高的剛度，如果相鄰零件表面適于作滾道面時可省去墊圈，可使設計緊湊，可減少邊緣應力，提高使用壽命，平面軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然平面軸承安裝操作簡單，緊環內圈與軸頸為過渡配合，當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件端面發生摩擦，在受到軸向作用力(Fx)時，將出現摩擦力矩大于內徑配合阻的力矩，導致緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損，所以分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷，孔徑相差0.1?0.3mm)，分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)，無論什么情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上，避免過度磨損。
[0019]平面軸承202 —側設有固定螺母，用于固定平面軸承202與閘盤2位置，所述閘盒套設于或外置于閘盤上，根據不同的需求，進行配制，能夠配用于抱閘、隨動閘和鼓閘等國標中涉及到的型號，將上述結構組裝后可安裝使用。
【主權項】
1.一種自行車剎車裝置，其特征在于:它由花鼓(I)、閘盤(2)和閘盒，所述閘盤(2)內圍設有開口環結構，所述開口環結構上設置為齒輪部(201)，所述閘盤(2) —端設有緊固結構和調節部件，所述緊固結構、調節部件與齒輪部(201)相適配并水平軸向設置，所述花鼓(I)上設有凸輪齒(101)，所述閘盤(2)軸向貫穿于花鼓(1)，所述齒輪部(201)與凸輪齒(101)相適配，以便軸向固定防止徑向做圓周運動。2.根據權利要求1所述的自行車剎車裝置，其特征在于:所述緊固結構為平面軸承(202),所述平面軸承(202) 一端套設有軸承套(203)。3.根據權利要求2所述的自行車剎車裝置，其特征在于:所述調節部件為波形彈性墊圈(204)，所述波形彈性墊圈(204)設置于軸承套(203)—端，所述波形彈性墊圈(204)和軸承套(203)之間設有墊圈(205)。4.根據權利要求1所述的自行車剎車裝置，其特征在于:所述閘盒套設于閘盤(2)上。5.根據權利要求1所述的自行車剎車裝置，其特征在于:所述閘盒外置于閘盤(2)上。6.根據權利要求1所述的自行車剎車裝置，其特征在于:所述閘盤(2)與花鼓(I)直徑一致。7.根據權利要求1所述的自行車剎車裝置，其特征在于:所述齒輪部(201)與凸輪齒(101)整體形成為一體整合件。
【專利摘要】本發明公開了一種自行車剎車裝置，它由花鼓、閘盤和閘盒，所述閘盤內圍設有開口環結構，所述開口環結構上設置為齒輪部，所述閘盤一端設有緊固結構和調節部件，所述緊固結構與齒輪部相適配并水平軸向設置，所述花鼓上設有凸輪齒，所述閘盤軸向貫穿于花鼓，所述齒輪部與凸輪齒相適配，以便軸向固定防止徑向做圓周運動，保證閘盤與花鼓軸向固定，其扭矩大，剎車不易拉壞，安全性和可靠性高；所述閘盒套設于或外置于閘盤上，適用范圍廣，能夠配用于抱閘、隨動閘和鼓閘等國標中涉及到的型號，該剎車裝置使用壽命更長，結構簡單，維修方便。
【IPC分類】B62L1/00
【公開號】CN105216947
【申請號】CN201510738914
【發明人】孫浙勇, 唐文貴, 陳劍勝, 汪春峰, 曹玉榮
【申請人】唐澤交通器材(泰州)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年11月4日