頂蓋后橫梁的連接板結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到汽車零部件加工技術領域，具體地說，是一種頂蓋后橫梁的連接板結構。
【背景技術】
[0002]通常頂蓋后橫梁連接板被設計成大平面貼合的形式，大平面貼合部位易造成涂裝電泳不良，強度不夠。如圖1至圖2所示，現有的后側圍內板1與頂蓋后橫梁連接板2搭接時，在頂蓋后橫梁連接板2上的搭接部3通常采用的是大平面設計，中間沒有設計漏液通道，電泳液很難從上面進入頂蓋后橫梁連接板1與后側圍內板2之間的腔體4中，這樣會造成電泳不良，零件容易生銹。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種頂蓋后橫梁的連接板結構，該結構能夠解決涂裝電泳不良的問題，且相應的提高零件的剛性。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]—種頂蓋后橫梁的連接板結構，包括后側圍內板與頂蓋后橫梁連接板，其關鍵在于:在所述頂蓋后橫梁連接板上設置有搭接部，該搭接部用于與所述后側圍內板進行搭接，在所述搭接部上設置有多個凸筋，該凸筋相對于所述搭接部向下凸起，所述凸筋的下端面與后側圍內板連接，當所述頂蓋后橫梁連接板與所述后側圍內板搭接時，相鄰兩個所述凸筋之間形成漏液通道。
[0006]通過上述結構，頂蓋后橫梁連接板的搭接部通過設置向下凸起的凸筋，使得相鄰的凸筋之間可以形成漏液通道，在電泳時，電泳液就可以通過凸筋形成的漏液通道進入搭接處，使得搭接處的后側圍內板與頂蓋后橫梁連接板均能形成良好的電泳效果，避免零部件生銹；設置所述凸筋使得搭接處結構的強度得到增加，提高了后立柱的強度，提高了車身的性能。
[0007]進一步的，優選所述凸筋的截面呈“C”字形結構。
[0008]進一步的，所述凸筋的個數為四個，四個所述凸筋均勻分布在所述搭接部上。
[0009]均勻設置凸筋保證搭接處各部位的受力均勻，保證了搭接處的結構強度。
[0010]進一步的，所述頂蓋后橫梁連接板與所述后側圍內板搭接后形成腔體，且該腔體與所述漏液通道相通。
[0011]通過凸筋形成的漏液通道，電泳液可以進入腔體，形成良好的電泳效果，避免零部件生銹。
[0012]本實用新型的顯著效果是:電泳液可以通過凸筋形成的漏液通道進入腔體，形成良好的電泳效果，避免零部件生銹；設置所述凸筋使得搭接處結構的強度得到增加，提高了后立柱的強度，提高了車身的性能。
【附圖說明】
[0013]圖1是現有技術中頂蓋后橫梁連接板與后側圍內板搭接示意圖；
[0014]圖2是圖1中搭接處的斷面圖；
[0015]圖3是本實用新型的結構示意圖；
[0016]圖4是圖3中搭接處的斷面圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】以及工作原理作進一步詳細說明。
[0018]如圖3?4所示，一種頂蓋后橫梁的連接板結構，包括后側圍內板1與頂蓋后橫梁連接板2，在所述頂蓋后橫梁連接板2上設置有搭接部3，該搭接部3用于與所述后側圍內板1進行搭接，在所述搭接部3上設置有多個凸筋5，該凸筋5相對于所述搭接部3向下凸起，所述凸筋5的下端面與后側圍內板1連接，當所述頂蓋后橫梁連接板2與所述后側圍內板1搭接時，所述頂蓋后橫梁連接板2與所述后側圍內板1搭接后形成腔體4，且相鄰兩個所述凸筋5之間形成漏液通道6，所述腔體4與所述漏液通道6相通。
[0019]本實施例中，為便于加工，優選所述凸筋5的截面呈“C”字形結構。
[0020]本例中，所述凸筋5的個數為四個，四個所述凸筋5均勻分布在所述搭接部3上。
[0021]頂蓋后橫梁連接板2的搭接部3通過設置向下凸起的凸筋5，使得相鄰的凸筋5之間可以形成漏液通道6，在電泳時，電泳液就可以通過凸筋5形成的漏液通道6進入腔體4中，使得搭接處的后側圍內板1與頂蓋后橫梁連接板2均能形成良好的電泳效果，避免零部件生銹；設置所述凸筋5使得搭接處的結構強度得到增加，提高了后立柱的強度，提高了車身的性能。
【主權項】
1.一種頂蓋后橫梁的連接板結構，包括后側圍內板(1)與頂蓋后橫梁連接板(2)，其特征在于:在所述頂蓋后橫梁連接板(2)上設置有搭接部(3)，該搭接部(3)用于與所述后側圍內板(1)進行搭接，在所述搭接部(3)上設置有多個凸筋(5)，該凸筋(5)相對于所述搭接部⑶向下凸起，所述凸筋(5)的下端面與后側圍內板⑴連接，當所述頂蓋后橫梁連接板(2)與所述后側圍內板(1)搭接時，相鄰兩個所述凸筋(5)之間形成漏液通道(6)。2.根據權利要求1所述的頂蓋后橫梁的連接板結構，其特征在于:所述凸筋(5)的截面呈“C”字形結構。3.根據權利要求1或2所述的頂蓋后橫梁的連接板結構，其特征在于:所述凸筋(5)的個數為四個，四個所述凸筋(5)均勻分布在所述搭接部(3)上。4.根據權利要求1所述的頂蓋后橫梁的連接板結構，其特征在于:所述頂蓋后橫梁連接板⑵與所述后側圍內板⑴搭接后形成腔體(4)，且該腔體⑷與所述漏液通道(6)相通。
【專利摘要】本實用新型公開了一種頂蓋后橫梁的連接板結構，包括后側圍內板與頂蓋后橫梁連接板，其關鍵在于：在所述頂蓋后橫梁連接板上設置有搭接部，該搭接部用于與所述后側圍內板進行搭接，在所述搭接部上設置有多個凸筋，該凸筋相對于所述搭接部向下凸起，所述凸筋的下端面與后側圍內板連接，當所述頂蓋后橫梁連接板與所述后側圍內板搭接時，相鄰兩個所述凸筋之間形成漏液通道。其顯著效果是：電泳液可以通過凸筋形成的漏液通道進入腔體，形成良好的電泳效果，避免零部件生銹；設置所述凸筋使得搭接處結構的強度得到增加，提高了后立柱的強度，提高了車身的性能。
【IPC分類】B62D25/10
【公開號】CN205113462
【申請號】CN201520868248
【發明人】黃伯清, 馮剛
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月2日