自行車腳架鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車腳架鎖，包括后輪和軸承，軸承位于后輪的中心處，軸承上固定連接有定位盤，定位盤與后輪的內壁之間均勻設置有軸條，軸承的端部設置有站腳，軸承的側面上設置有數字鎖，數字鎖的內部設置有減震層和腔體，腔體內設置有鎖芯和傳動機構，減震層內設置有芯片、蜂鳴器、電池槽、GPS定位器和信號發射器，芯片位于減震層的底部，蜂鳴器、電池槽、GPS定位器和信號發射器均通過導線連接芯片。本實用新型結構簡單，實用性強，將自行車站腳與數字鎖的一體化設計，不僅達到停車時自動鎖車的目的，節省停車時間，而且在自行車被盜后可以通過GPS定位器將信息傳遞至用戶的手機上，提高了自行車的安全性。
【專利說明】
自行車腳架鎖
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種自行車腳架鎖。
【背景技術】
[0002]現有的自行車都是直接將車鎖與固定的物體進行連接或者自行車自帶的鎖通過將車輪鎖緊實現自行車的鎖車功能，但是都無法應對被盜的問題。由于沒有報警裝置和信號傳輸裝置，不能第一時間將自行車被盜的信號反饋給用戶，而且被盜后很難找到自行車。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的在于針對現有技術所存在的不足而提供自行車腳架鎖的技術方案，將自行車站腳與數字鎖的一體化設計，不僅達到停車時自動鎖車的目的，節省停車時間，而且在自行車被盜后可以通過GPS定位器將信息傳遞至用戶的手機上，提高了自行車的安全性。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]自行車腳架鎖，包括后輪和軸承，軸承位于后輪的中心處，軸承上固定連接有定位盤，定位盤與后輪的內壁之間均勻設置有軸條，軸承的端部設置有站腳，其特征在于:軸承的側面上設置有數字鎖，數字鎖的內部設置有減震層和腔體，腔體內設置有鎖芯和傳動機構，減震層內設置有芯片、蜂鳴器、電池槽、GPS定位器和信號發射器，芯片位于減震層的底部，蜂鳴器、電池槽、GPS定位器和信號發射器均通過導線連接芯片;通過將站腳直接與數字鎖進行連接，可以實現站腳控制鎖芯的移動，在停車時，放下站腳的過程中產生一個旋轉的力，帶動數字鎖的旋轉部分旋轉，此時鎖芯向軸承平行方向彈出，就可以實現將車輪鎖住，而站腳的撐起需要通過芯片接收解鎖的信號后才能將鎖芯打開，并抬起站腳既可以推動自行車，當自行車被盜時，站腳被強行打開，此時芯片控制蜂鳴器發出報警的聲音，同時可以將位置通過GPS定位器發送至用戶的手機上，起到很好的防盜效果，不僅達到鎖車的目的，而且使用更便捷，更加節省停車的時間，同時增大了自行車的安全性。
[0006]進一步，數字鎖的外側面上設置有至少三條密碼條，通過設置密碼條可以對數字鎖進行設置密碼，方便開鎖，同時當密碼輸錯5次后數字鎖自動鎖緊，需要通過手機端的信息才能解鎖，實現了自動化解鎖，提高了自行車的安全性，而且可以將被盜的信息同步上傳至手機上。
[0007]進一步，傳動機構包括外接齒輪和至少三個內齒輪，內齒輪通過傳動軸連接在腔體內，外接齒輪固定連接在傳動軸的端部，鎖芯上均勻設置有斜齒紋，斜齒紋與內齒輪相互嚙合，站腳可以帶動外接齒輪轉動，并通過傳動軸帶動內齒輪轉動，進而帶動鎖芯的轉動，實現鎖芯的伸出或縮回，通過設置多個內齒輪可以有效增大鎖芯的運動行程，增大了腳架鎖的實用性和靈活性。
[0008]進一步，鎖芯上設置有環形槽，環形槽的直徑與相鄰兩個軸條之間的距離相匹配，環形槽內設置有墊圈，環形槽可以對后輪上的軸條進行限位，提高了鎖芯與軸條之間的連接穩定性，墊圈可以起到保護軸條的作用，防止軸條強行受外力作用而損壞。
[0009]本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果:
[0010]1、通過將站腳直接與數字鎖進行連接，可以實現站腳控制鎖芯的移動，在停車時，放下站腳的過程中產生一個旋轉的力，帶動數字鎖的旋轉部分旋轉，此時鎖芯向軸承平行方向彈出，就可以實現將車輪鎖住，而站腳的撐起需要通過芯片接收解鎖的信號后才能將鎖芯打開，并抬起站腳既可以推動自行車；
[0011]2、當自行車被盜時，站腳被強行打開，此時芯片控制蜂鳴器發出報警的聲音，同時可以將位置通過GPS定位器發送至用戶的手機上，起到很好的防盜效果，不僅達到鎖車的目的，而且使用更便捷，更加節省停車的時間，同時增大了自行車的安全性；
[0012]3、通過設置密碼條可以對數字鎖進行設置密碼，方便開鎖，同時當密碼輸錯5次后數字鎖自動鎖緊，需要通過手機端的信息才能解鎖，實現了自動化解鎖，提高了自行車的安全性，而且可以將被盜的信息同步上傳至手機上；
[0013]4、通過設置多個內齒輪可以有效增大鎖芯的運動行程，增大了腳架鎖的實用性和靈活性；
[0014]5、墊圈可以起到保護軸條的作用，防止軸條強行受外力作用而損壞。
[0015]本實用新型結構簡單，實用性強，將自行車站腳與數字鎖的一體化設計，不僅達到停車時自動鎖車的目的，節省停車時間，而且在自行車被盜后可以通過GPS定位器將信息傳遞至用戶的手機上，提高了自行車的安全性。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0017]圖1為本實用新型自行車腳架鎖的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型中數字鎖的內部結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型中減震層的結構示意圖；
[0020]圖4為本實用新型中數字鎖的外部結構示意圖。
[0021 ]圖中，1-后輪;2-軸承;3-定位盤;4-軸條;5-站腳;6_數字鎖;7_減震層;8_腔體;9-外接齒輪；10-內齒輪；11-傳動軸；12-鎖芯；13-斜齒紋；14-環形槽；15-墊圈；16-芯片;17-蜂鳴器;18-電池槽;19-GPS定位器;20-信號發射器;21-密碼條。
【具體實施方式】
[0022]如圖1至圖4所示，為本實用新型自行車腳架鎖，包括后輪I和軸承2，軸承2位于后輪I的中心處，軸承2上固定連接有定位盤3，定位盤3與后輪I的內壁之間均勻設置有軸條4，軸承2的端部設置有站腳5，軸承2的側面上設置有數字鎖6，數字鎖6的外側面上設置有至少三條密碼條21，通過設置密碼條21可以對數字鎖6進行設置密碼，方便開鎖，同時當密碼輸錯5次后數字鎖6自動鎖緊，需要通過手機端的信息才能解鎖，實現了自動化解鎖，提高了自行車的安全性，而且可以將被盜的信息同步上傳至手機上。
[0023]數字鎖6的內部設置有減震層7和腔體8，腔體8內設置有鎖芯12和傳動機構，減震層7內設置有芯片16、蜂鳴器17、電池槽18、GPS定位器19和信號發射器20，芯片16位于減震層7的底部，蜂鳴器17、電池槽18、GPS定位器19和信號發射器20均通過導線連接芯片16，傳動機構包括外接齒輪9和至少三個內齒輪10，內齒輪10通過傳動軸11連接在腔體8內，外接齒輪9固定連接在傳動軸11的端部，鎖芯12上均勻設置有斜齒紋13，斜齒紋13與內齒輪10相互嚙合，站腳5可以帶動外接齒輪9轉動，并通過傳動軸11帶動內齒輪10轉動，進而帶動鎖芯12的轉動，實現鎖芯12的伸出或縮回，通過設置多個內齒輪10可以有效增大鎖芯12的運動行程，增大了腳架鎖的實用性和靈活性，鎖芯12上設置有環形槽14，環形槽14的直徑與相鄰兩個軸條4之間的距離相匹配，環形槽14內設置有墊圈15，環形槽14可以對后輪I上的軸條4進行限位，提高了鎖芯12與軸條4之間的連接穩定性，墊圈15可以起到保護軸條4的作用，防止軸條4強行受外力作用而損壞;通過將站腳5直接與數字鎖6進行連接，可以實現站腳5控制鎖芯12的移動，在停車時，放下站腳5的過程中產生一個旋轉的力，帶動數字鎖6的旋轉部分旋轉，此時鎖芯12向軸承2平行方向彈出，就可以實現將車輪鎖住，而站腳5的撐起需要通過芯片16接收解鎖的信號后才能將鎖芯12打開，并抬起站腳5既可以推動自行車，當自行車被盜時，站腳5被強行打開，此時芯片16控制蜂鳴器17發出報警的聲音，同時可以將位置通過GPS定位器19發送至用戶的手機上，起到很好的防盜效果，不僅達到鎖車的目的，而且使用更便捷，更加節省停車的時間，同時增大了自行車的安全性。
[0024]以上僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術特征并不局限于此。任何以本實用新型為基礎，為實現基本相同的技術效果，所作出地簡單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實用新型的保護范圍之中。
【主權項】
1.自行車腳架鎖，包括后輪和軸承，所述軸承位于所述后輪的中心處，所述軸承上固定連接有定位盤，所述定位盤與所述后輪的內壁之間均勻設置有軸條，所述軸承的端部設置有站腳，其特征在于:所述軸承的側面上設置有數字鎖，所述數字鎖的內部設置有減震層和腔體，所述腔體內設置有鎖芯和傳動機構，所述減震層內設置有芯片、蜂鳴器、電池槽、GPS定位器和信號發射器，所述芯片位于所述減震層的底部，所述蜂鳴器、所述電池槽、所述GPS定位器和所述信號發射器均通過導線連接所述芯片。2.根據權利要求1所述的自行車腳架鎖，其特征在于:所述數字鎖的外側面上設置有至少三條密碼條。3.根據權利要求1所述的自行車腳架鎖，其特征在于:所述傳動機構包括外接齒輪和至少三個內齒輪，所述內齒輪通過傳動軸連接在所述腔體內，所述外接齒輪固定連接在所述傳動軸的端部，所述鎖芯上均勻設置有斜齒紋，所述斜齒紋與所述內齒輪相互嚙合。4.根據權利要求1所述的自行車腳架鎖，其特征在于:所述鎖芯上設置有環形槽，所述環形槽的直徑與相鄰兩個所述軸條之間的距離相匹配，所述環形槽內設置有墊圈。
【文檔編號】B62H5/20GK205417858SQ201620142850
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月25日
【發明人】居治華
【申請人】居治華