船舶、飛行器節能板材的制作方法
【專利摘要】一種船舶、飛行器節能板材，在平滑的外表面均勻分布有下窄上寬的線坑，所述淺坑可為圓形，所述圓形淺坑是直徑3mm～10mm球冠形淺坑，淺坑的最大深度約為0.3mm～1.0mm，淺坑底部平滑向上過渡，在淺坑的上半部由與淺坑和板材頂部都相切的環帶進行過度，相鄰兩淺坑之間的距離為1.0mm～2.0mm。應用本發明的船舶、飛行器可減少其表面和空氣或者洋流之間產生的磨擦力，在原有動力的基礎上通過降低行進阻力加快行進速度，從而達到節能的目的。
【專利說明】船舶、飛行器節能板材
【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種板材，具體的說是一種船舶、飛行器用節能型板材。
【背景技術】
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[0002]目前，提高船舶或飛行器的速度多采用增加動力的方法。而為了節約能源，多在提高熱機的效率，提高熱能的綜合利用率等方面下功夫，也有改善船舶、飛行器的整體外形輪廓，如水滴形的潛艇等來實現的。 申請人:經反復研究，并且研究了鯉魚等魚類在水中游泳時的摩擦阻力情況，終于從流體力學的牛頓內摩擦定律、流體在與固體表面存在相對速度，流體存在速度梯度的現象得到合理解釋。原來無論是船舶航行，還是飛機、導彈、火箭在空氣中飛行，水流或氣流相對它的速度是向后的，這些水流或氣流向后的速度并不是一致的，越靠近船舶或飛機等飛行器，流體向后的速度就越小，當流體與高速行駛的船舶、飛行器的表面距離為“O”的時候，由于固體表面對流體的摩擦，使得流體相對于這些固體表面向后的速度也為“0”，無論船舶還是飛行器表面做得再光滑，它都會與流體之間形成一層相對速度為“O”的邊界層，因為雖然我們可以把船舶或飛機的表面加工得非常光滑，比粗糙加工的表面減輕摩擦阻力，但是就人類的加工能力而言就是經過精密拋光金屬表面在高倍的顯微鏡下仍然是高低不平，溝壑縱橫，其高低起伏程度仍然是水分子或是空氣分子直徑的幾十倍，因此無論是船舶航行、還是飛機飛行的過程中，都會在它們與流體接觸且存在相對速度的表面上由于流體分子對固態高低不平的表面的撞擊產生巨大的摩擦阻力，且在單位表面積上這種撞擊的次數越多，摩擦阻力就會越大。
【發明內容】
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[0003]為了可以提高船舶、飛行器的行進速度又不用增加能耗，本發明從降低阻力的角度出發實現節約能源的目的，提供了一種新型的材料，一種船舶、飛行器節能板材，在平滑的外表面均勻分布有上寬下窄的線坑，這些小淺坑的之間的過渡銜接的區域的最高位置構成了節能型板材的型表面；所述淺坑可為圓形，所述圓形淺坑是直徑3_?1mm球冠形淺坑，淺坑的最大深度約為0.3mm?1.0mm,淺坑底部平滑向上過渡，在淺坑的上半部由與淺坑和板材頂部都相切的環帶進行過度，相鄰兩淺坑之間的距離為1.0mm?2.0mm0應用本發明的船舶、飛行器可減少其表面和空氣或者洋流之間產生的磨擦力，在原有動力的基礎上通過降低行進阻力加快行進速度，從而達到節能的目的。
[0004]說明書附圖:
[0005]圖1為本發明立體視圖。
[0006]圖2為本發明正面視圖。
[0007]圖3(a)為本發明A-A線剖面圖。
[0008]圖3(b)為局部放大圖。
[0009]圖中，板材I，淺坑2，環帶3.【具體實施方式】:
[0010]如圖所示的一種船舶、飛行器節能板材，在平滑的外表面均勻分布有上寬下窄的線坑2，這些小淺坑2的之間的過渡銜接的區域的最高位置構成了節能型板材的型表面。所述淺坑2最好為圓形,所述圓形淺坑2是直徑3mm?1mm球冠形淺坑,淺坑2的最大深度為0.3mm?1.0mm,淺坑2底部平滑向上過渡，在淺坑的上半部由與淺坑和板材頂部都相切的環帶3進行過度，相鄰兩淺坑2之間的距離為1.0mm?2.0_。
[0011]其具體做法是:在造船或是制造飛機、火箭等航天器之前，就把相應的表面非常光滑板材I表面軋出規則排列的直徑3mm?1mm球冠形淺坑2,淺坑2的最大深度約為
0.3mm?1.0mm,淺坑2底部平滑向上過渡，在淺坑的上半部有與淺坑2和板材I頂部都相切的環帶3進行過度,通過1.0mm-2.0mm的頂部過渡空間,值得注意的是這些規則排列的凹坑必須正確處理，直徑不可太大，深度也不能太深，最好為圓形，以免在船舶航行或飛行器飛行過程中在這些小的淺坑內產生渦流，使船舶航行阻力或飛行器飛行阻力增加，另外這些規則排列的小淺坑的最高位置所組成的表面必須光滑平整。
[0012]應用本發明的船舶、飛行器可減少其表面和空氣或者洋流之間產生的磨擦力，在原有動力的基礎上通過降低行進阻力加快行進速度，從而達到節能的目的。
【權利要求】
1.一種船舶、飛行器節能板材，其特征是:在平滑的外表面規則分布有上寬下窄均勻分布的小淺坑，這些小淺坑的之間的過渡銜接的區域的最高位置構成了節能型板材的型表面。
2.如權利要求1所述的船舶、飛行器節能板材，其特征是:所述淺坑為圓形。
3.如權利要求2所述的船舶、飛行器節能板材，其特征是:所述淺坑是直徑3_?10_球冠形淺坑，淺坑的最大深度約為0.3mm?1.0mm,淺坑底部平滑向上過渡,在淺坑的上半部由與淺坑和板材頂部都相切的環帶進行過度，相鄰兩淺坑之間的距離為1.0mm?2.0mm。
【文檔編號】B64C21/10GK104044692SQ201310103772
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年3月13日 優先權日:2013年3月13日
【發明者】宋子英 申請人:宋子英