一種汽車舉升機結構的制作方法

本申請涉及舉升機技術領域，尤其涉及一種舉升汽車的舉升機結構。

背景技術：

當一輛汽車報廢以后，汽車要經過排水和拆解的工作流程。為了達到上述的工作目的，首先要進行的工作就是將汽車提升以使汽車內部的所有液體被抽出來，這些液體包括油、制動液以及其他一些燃料；然后再進行下一步的拆解工作。

現有技術中，在進行拆解工作前，需要將報廢的汽車被放置于第二工作坡道上，該第二工作坡道可以將汽車沿其縱軸線翻轉90°，因此存在著在第二個工作坡道上進行停留和移動時間過長，使得整個工作流水線的時間延長，不利于后續的拆解工作，同時也不利于工作效率的提升。

技術實現要素：

為克服背景技術中所存在的技術問題，本發明提供一種汽車舉升機結構，該汽車舉升機結構不需要使汽車在第二工作坡道上停留，汽車的排水和拆解工作能夠在短時間內完成。

本發明的上述目的通過以下技術方案得以實現：一種汽車舉升機結構，包括用于升降汽車的液壓活塞，支撐裝置，用于接收汽車車體的接收裝置，第二液壓缸，延長支撐構件和提升氣缸；支撐裝置固定在液壓活塞的自由端，支撐裝置通過擺動軸與水平中心桿連接；接收裝置鉸接在支撐裝置上，且接收裝置沿擺動軸旋轉；支撐裝置上還固設有軸承，該軸承上安裝有擺動軸；接收裝置包括中心擺桿、車輪接收模塊、垂直延伸擺桿、可調夾緊臂和頂部支撐板；中心擺桿和垂直延伸擺桿通過軸承相連；可調夾緊臂位于垂直延伸擺桿的頂端；頂部支撐板鉸接至可調夾緊臂的自由端；第二液壓缸的一端通過第一樞紐鉸鏈連接至支撐裝置上，第二液壓缸的另一端的活塞連桿通過第二樞紐鉸接至垂直延伸擺桿的頂端；在垂直延伸擺桿的第二液壓缸部分提供使接收裝置沿擺動軸旋轉的驅動力；第二液壓缸中空結構，其位于在第一樞紐和第二樞紐之間。

本發明具有以下有益效果：

(1)本發明能使汽車在排水過程中可以在其被提升的任意位置，使汽車可以沿其縱軸線任意的提升和傾斜，使得汽車能在任意一個高度被旋轉，傳統的工作場所也能夠實現汽車的排水和拆解工作，而不需要使汽車再在第二工作坡道上進行停留和移動，使得汽車的排水和拆解工作能夠在短時間內完成。

(2)本發明設置有外接電源模塊，可為液壓活塞提供外部驅動力，大大節省了工作流水線的時間，提升工作效率。

(3)本發明在舉升機的外表鍍有防腐蝕薄膜al2o3并進行優化，阻止或放緩了舉升機的腐蝕進度，使舉升機的使用壽命延長，降低了企業的處理成本。

本申請附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2a是圖1中的接收裝置的傾斜狀態示意圖。

圖2b是圖1中接收裝置的垂直延伸桿呈水平狀態的示意圖。

圖3是本發明夾持汽車的示意圖。

圖4是本發明的另一個結構示意圖。

圖5是本發明中使用的電源模塊的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合具體實施方式對本發明做進一步的說明。結合以下實施例對本發明作進一步描述。本發明的相關實驗和實施均在河北圖嘉世特機電設備有限公司完成。

實施例1

如圖1所示，一種汽車舉升機機構，該舉升機包括一個液壓活塞1，支撐裝置2，接收裝置3，第二液壓缸6，延長支撐構件20和提升氣缸11。

該液壓活塞1用于提升和下降汽車，液壓活塞1通過設置于豎井1a中的液壓缸定位來實現汽車的升降。該液壓缸位于如圖1所示的豎井1a

支撐裝置2是一個平板結構，其固定在液壓活塞1的自由端，支撐裝置2定位在水平中心桿3.1上。

接收裝置3鉸鏈連接安裝在支撐裝置2上，且接收裝置3可以沿擺動軸4旋轉。在實際操作過程中，擺動軸4沿如圖1所示的平面垂直延伸，其基本上是水平的。此外，支撐裝置2上面還固設有一個軸承13，該軸承13上安裝有擺動軸4。

接收裝置3用于接收如圖3所示的汽車m的車體，接收裝置3包括一個中心擺桿3.1，中心擺桿3.1的兩個自由端分別設置有一個支柱3.11。另外，接收裝置3還包括用于接收汽車m車輪的車輪接收模塊；接收裝置3還包括垂直延伸擺桿3.2，該垂直延伸擺桿3.2中心擺桿3.1的內端；接收裝置3還包括一個可調夾緊臂3.3，該可調夾緊臂3.3位于垂直延伸擺桿3.2的頂端；接收裝置3還包括一個頂部支撐板3.4，該頂部支撐板3.4鉸鏈連接至可調夾緊臂3.3的自由端，運行過程中，用于緊靠在汽車的車頂位置，因此，被提升的汽車可以如圖3所示的方式被固定于舉升機上。

可調夾緊臂3.3通過第一液壓缸5連接至垂直延伸擺桿3.2，通過第一液壓缸5的作用，可調夾緊臂3.3可相對于垂直延伸擺桿3.2進行彎曲和樞軸轉動。此外，通過液壓缸或者氣動缸(未示出)的作用，可調夾緊臂3.3還可以沿著垂直延伸擺桿3.2進行上下移動。

擺動軸4最優選的安裝方式是位于垂直延伸擺桿3.2的底端位置，垂直延伸擺桿3.2在液壓活塞1的提升區域內。此外，擺動軸4也可以位于支撐裝置2的中部區域，通過這樣的設置，兩個具有提升作用的液壓活塞1可以大致上對稱的施加提升的力量。

第二液壓缸6的一端通過第一樞紐6.1鉸鏈連接至支撐裝置2上，第二液壓缸6的另一端的活塞連桿6a通過第二樞紐6.2鉸接至垂直延伸擺桿3.2的頂端。第二液壓缸6和擺動軸4之間設置適當的距離，在垂直延伸擺桿3.2的第二液壓缸6部分提供使接收裝置3沿擺動軸4旋轉的驅動力。通過活塞桿的縮回和伸展運動方式，接收裝置3可以從如圖1所示的初始位置旋轉至如圖2a所示的45°和如圖2b所示的90°的位置。如圖2b所示，第二液壓缸6優選為中空結構，其具體位置如圖2b所示，在第一樞

如圖2a和2b所示，為了便于定位，擺動軸4在支撐裝置2上的位置要高于第一樞紐6.1在支撐裝置2上的位置；因此，如圖2b所示，當垂直延伸擺桿3.2處于水平位置時，接收裝置3可以輕易地進行90°旋轉。

如圖1、圖2a和圖2b所示，通過液壓活塞的移動，本發明的舉升機進行汽車提升時，其提升的高度可以達到1.9～2m。

為了使接收裝置3能夠在液壓活塞1上偏轉，產生橫向力，同時便于更好地將橫向力轉換成驅動力，液壓活塞1的安裝數量優選為4個；當然，必須說明的是，使用1個液壓活塞也能實現上述目的。

為了實現在運行過程中，汽車m能被夾持于水平中心桿3.1和垂直延伸擺桿3.2之間，本發明的舉升機在提升的過程中，提供了一個傾斜位置。

如圖3所示，舉升機位于地面g的地基b上，該舉升機還包括一個延長支撐構件20和提升氣缸11。該延長支撐構件20固設于地基b的一端，且該延長支撐構件20以傾斜的方式設置于該地基b上。提升氣缸11的一端通過如圖4所示的第三樞紐11.1鉸接于延長支撐構件20的自由端，提升氣缸11的另一端通過第四樞紐11.2鉸接至突起構件12a，該突起構件12a焊接安裝于第一引導條12的底部，第一引導條12的一端連接至托架14，另一端通過第五樞紐12.1連接至延長支撐構件20上端，所述托架14通過軸承13鉸接至垂直延伸桿3.2的底端；此外，該舉升機還包括旋轉氣缸15，旋轉氣缸15的一端通過第六樞紐15.2鉸接至垂直延伸擺桿3.2的底端，另一端通過第七樞紐15.1鉸接至延長支撐構件的上端；第一引導條12和旋轉氣缸15平行設置，且通過軸承13、第六樞紐15.2、第七樞紐15.1和第五樞紐12.1與垂直延伸擺桿3.2、延長支撐構件20的上端圍成一個平行四邊形。在提升過程中以及完成升降后，接收裝置3被引導至第一引導條12和旋轉氣缸15構成的平行四邊形之間。接收裝置3在提升氣缸11的作用下完成提升和下降的操作。

通過這樣的設置，通過移動提升氣缸11的活塞的啟動，接收裝置3被提升并引導至第一引導條12和旋轉氣缸15構成的平行四邊形之間。通過移動旋轉氣缸15的活塞，接收裝置3在第五樞紐13的水平位置旋轉，第五樞紐14在接收裝置3和托架14之間，通過縮回和伸展旋轉氣缸15的活塞，接收裝置3可以被旋轉回到水平位置。

在支撐裝置2上的第五樞紐12.1和第七樞紐15.1彼此之間設置有一定的距離，同樣地，在接收裝置3上的軸承13和第六樞紐15.2之間也有一定的距離，固設于第一引導條12上的第四樞紐11.2與軸承13也有一定的距離，通過這樣的設置，提升氣缸11可以完成接收裝置3的升降。

如圖4所示，接收裝置3的第二平板3.2b上設置有一個橫向停止構件3.6，用于在接收位置時夾持汽車m。優選地，在第一平板3.1a和第二平板3.1b上還設置有鋸齒以便于更好的夾持汽車m。

此外，在接收裝置3的接收位置，還安裝有一個保持爪(未示出)，該保持爪設置于水平中心桿3.1上，用于將汽車m壓在橫向停止構件3.6上。在垂直延伸擺桿3.2的頂端安裝有一個板3.21。第一液壓缸5用于啟動被鉸接的調夾緊臂3.3。

如圖3所示，接收裝置3沿汽車的三個側面延伸。通過氣缸啟動的方式，汽車m可以在水平或者垂直方向被固定和夾緊，因此，使得在接收裝置3進行旋轉時，汽車m不能相對于接收裝置3移動。保證了排水工作的正常運行和效率的提升。

通過將接收裝置3安裝于支撐裝置2和延長支撐構件20上的設計方式，接收裝置3的旋轉位置可在90s內就完成。大大的縮短了整個工作流水線的工作時間。

此外，該舉升機還包括一個如圖5所示的電源模塊45。該電源模塊45位于載體125上面，該載體125上設置有一個手柄127。該電源模塊45包括一個發動機129，該發動機129為ac電動機或12v的dc電動機，該發動機129用于驅動液壓泵131，將來自存儲器133的液壓流體循環。所述液壓泵131包括一個整流式分流器，該整流式分流器將流體從液壓泵131流至液壓活塞1。該整流式分流器優選地為旋轉式齒輪分流器，即使有重力作用于支撐裝置2的情況下，也可以使支撐裝置2能夠運動。發動機129通過遠程控制器件135進行遠程控制，遠程控制器件135上設置有控制按鈕用于提供給液壓泵131驅動力去使液壓活塞1進行回縮運動。在液壓活塞1的底部還設置有基端液壓口40，該基端液壓口40通過單液壓管路47連接至液壓活塞1，進而將液壓活塞1和電源模塊5進行連接。

實施例2

由于汽車的排水和拆解工作環境，使得汽車的舉升機常常面臨存在遭受流體腐蝕的情況發生，因此，為了提升舉升機的使用壽命和降低企業的生產成本，在別的一些實施方式中，我們在舉升機的表面進行抗腐蝕處理，處理的方式為在舉升機的表面涂刷抗腐蝕膜，該抗腐蝕膜的厚度為50～100nm。在具體的實施方式中，該抗腐蝕膜為al2o3薄膜，厚度為55nm。通過鍍al2o3薄膜的方式，提升了舉升機的抗腐蝕性能。在別的一些實施方式中，在al2o3薄膜的外表面涂刷一層厚度為60～100nm的環氧樹脂層，起到封閉al2o3薄膜的作用，一方面增強al2o3薄膜的抗腐蝕性能，另一方面利用環氧樹脂本身的防水性能，提升舉升機的防水耐腐蝕性能。

實施例3

進一步優化抗腐蝕薄膜：

(1)制備納米ato粉體：

采用水解沉淀法制備納米ato粉體，首先，稱取20g的sncl4·5h2o和1.5g的sncl3，將其溶于30ml、2mol/l的鹽酸中，在磁力攪拌下，用氨水滴定該溶液，到ph為3.5時停止，在60℃下使其反應兩小時，然后將得到的產物洗滌過濾，再將過濾物在60℃下干燥30h，用研缽研磨使得顆粒物粒徑為300nm，再將研磨粉體在600℃下煅燒3h，得到納米ato粉體。

(2)制備聚苯胺/tio2/sio2/al2o3粉體：

首先取1.68g的十二烷基苯磺酸鈉溶解到100ml去離子水中，將2ml的苯胺加入，在水浴中78℃處理30min，然后加入0.23g納米tio2，磁力攪拌1h，得到tio2的均一懸濁液；然后加入0.12g納米sio2，磁力加熱攪拌器上30℃加熱攪拌2h，得到tio2/sio2均一懸濁液；然后加入0.18g納米al2o3，磁力加熱攪拌器上30℃加熱攪拌1h，得到tio2/sio2/al2o3均一懸濁液；將5.132g的過硫酸銨溶于100ml鹽酸溶液中，磁力攪拌1h，然后利用分液漏斗將過硫酸銨溶液滴加到苯胺溶液中，不斷攪拌使其反應5h，然后靜置過濾，將過濾物洗滌干燥后研磨成粉末，即得聚苯胺/ttio2/sio2/al2o3粉體。

(3)粉體的微膠囊化處理：

取上述得到的納米ato粉體和聚苯胺/tio2/sio2/al2o3粉體，按照tio2：ato：聚苯胺/tio2/sio2/al2o3質量比為3:1:2.5的比例混合均勻，得到混合粒子，然后取10％的阿拉伯樹膠溶液與上述混合粒子混合，60℃下高速攪拌至乳白色，然后加入聚乙烯醇溶液做保護膠體，加入10％的明膠溶液，攪拌，直至顏料分散至目標粒徑，800nm，然后調節ph值至明膠的等電點以下，發生相分離，加水稀釋，得到粉體的微膠囊，然后在5～8℃之間，填入固化劑甲醛，并調節ph值為7～8之間，升溫到50℃，加入脲反應掉多余甲醛，過濾，干燥，即得微膠囊化混合粉體。

(4)制備復合涂料：

取上步得到的微膠囊化混合粉體放入150ml燒杯a中，加入n-甲基吡咯烷酮，其中微膠囊化混合粉體：n-甲基吡咯烷酮質量比為1:2，磁力攪拌30min，然后再超聲1h；取同樣燒杯b，加入環氧樹脂，然后加入正丁醇，磁力攪拌1h，將燒杯b中環氧樹脂加入到超聲后的燒杯a中，攪拌2h，然后依次加入磷酸鋅、分散劑fs-02、消泡劑、固化劑，每加入一種試劑攪拌1h，得到復合涂料。

(5)制備復合涂膜：

將制得的復合涂料涂覆在預先清洗過的目標物體表面，涂覆層數為4層，每層厚度為1.2μm，然后對涂膜經過高溫干燥處理，使其固化2h，即在目標物體表面得到復合涂膜。

其中所述步驟五中涂膜的干燥處理中溫度范圍為100～200℃，升溫速度為30℃/min。

tio2/sio2/al2o3粉體具有顯著的協同抗腐蝕性能：

抗腐蝕性能通過電化學手段評價，將涂覆本實施例的復合材料的306l不銹鋼放置在4wt％的na2s溶液中，靜置300h，測得其阻抗較大，并且隨著浸泡時間的延長，電阻變化率小于2％，其具備很強的抗腐蝕性能。

作為對比，其他條件相同，對比例1中實施例2中制備的是聚苯胺/tio2/sio2粉體；對比例2中實施例2中制備的是聚苯胺/al2o3粉體。

結果：電阻變化率分別為7％以及12％左右，可見，三種粉末具有顯著的協同增強抗腐蝕效果。

在實際的生產流水線上，經過實踐證明，舉升機的使用壽命延長了50％以上，其工作效率提升了近80％，從原來提升至指定位置的5min時長縮短至90s，節約了大量的企業生產成本，該舉升機因此具備綠色環保的性能。

應當理解的是，本發明并不局限于上面已經描述并在附圖中示出的精確結構，并且可以在不脫離其范圍進行各種修改和改變。本發明的范圍僅由所附的權利要求來限制。