專利名稱：機械式舉升機的雙滾輪結構裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車修理的機械設備，更具體地說，本實用新型涉及ー種機械式舉升機的雙滾輪結構裝置。
背景技術：
在維修汽車時一般由四臺用舉升機對角將汽車舉升抬起，每臺舉升機均承受5至
7.5噸的重量，受カ比較沉重。舉升機內部由電機減速機帶動絲桿轉動，從而帶動移動小車上下運行。提升小車后部設置的滾動輪在舉升機立柱內部滾動運行，上下兩端各左右配置ー個滾動輪。運行時，在立柱空腔內常有污垢雜質粘附，滾輪經過污垢雜質時會造成卡阻現象，這種卡阻會導致設備運行不流暢，有頓挫感。
發明內容本實用新型的發明目的是克服現有技術不足，提供ー種機械式舉升機的雙滾輪結構裝置。本實用新型發明的目的是通過下述技術方案實現的一種機械式舉升機的雙滾輪結構裝置，由舉升機立柱、滾動輪和提升小車連接構成。所述的提升小車由車身連接鏟板構成，呈“L”形，所述的車身置于舉升機立柱的空腔內，車身兩側面板的上端外側和下端內側各活動連接一等腰三角形連接板，所述連接板的兩個等邊對等角部位設有呈垂直置放的滾動輪。所述提升小車的上端滾動輪與舉升機立柱的前面板相配合、下端滾動輪與舉升機立柱的后面板相配合。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果有效提高了機械式舉升機運行時的平穩性，從而提高了汽車維修時的安全性。
圖1為機械式舉升機的雙滾輪結構裝置示意圖；圖2為機械式舉升機舉升汽車的示意圖。圖中舉升機立柱1、滾動輪2、提升小車3、連接板4、汽車5。
具體實施方式
下面將結合附圖和實施例對本實用新型的實質性內容作進ー步詳細描述如圖2所示在維修汽車5時，一般由四臺機械式舉升機對角將汽車5舉升抬起，每臺機械式舉升機均承受5至7. 5噸的重量，受カ比較沉重，這就要求機械式舉升機運行時做到平穩、安全。如圖1所示機械式舉升機內部由電機減速機帶動絲桿轉動，從而帶動提升小車上下運行。機械式舉升機的雙滾輪結構裝置，由舉升機立柱1、滾動輪2和提升小車3連接而成，提升小車3由車身連接鏟板構成，呈“L”形，車身置于舉升機立柱I的空腔內，車身兩側面板的上端外側和下端內側各活動連接一等腰三角形連接板4，連接板4能夠作圓周擺動，連接板4的兩個等邊對等角部位設有呈垂直置放的滾動輪2。提升小車3的上端滾動輪2與舉升機立柱I的前面板相配合、下端滾動輪與舉升機立柱I的后面板相配合。機械式舉升機運行中，在舉升機立柱I內壁常有污垢雜質粘附，當滾動輪2經過時會造成卡阻現象，這種卡阻會導致提升小車3運行不順暢，有頓挫感。采用具有自動調節功能的雙滾輪結構裝置，由原先單個滾動輪2 —次性通過轉變成兩個滾動輪2先后通過，當ー個滾動輪2遇有污垢雜質卡阻吋，另ー個滾動輪2必然附著于舉升機立柱I內壁，順暢、平穩地滾動，從而保證機械式舉升機平穩、正常運行。
權利要求1.一種機械式舉升機的雙滾輪結構裝置，由舉升機立柱、滾動輪和提升小車連接構成，其特征是所述的提升小車由車身連接鏟板構成，呈“L”形，所述的車身置于舉升機立柱的空腔內，車身兩側面板的上端外側和下端內側各活動連接一等腰三角形連接板，所述連接板的兩個等邊對等角部位設有呈垂直置放的滾動輪。
2.根據權利要求書I所述的一種機械式舉升機的雙滾輪結構裝置，所述提升小車的上端滾動輪與舉升機立柱的前面板相配合、下端滾動輪與舉升機立柱的后面板相配合。
專利摘要本實用新型涉及機械設備領域中一種用于汽車維修的機械式舉升機的雙滾輪結構裝置，該裝置由舉升機立柱、滾動輪和提升小車連接而成。提升小車的車身兩側面板上下端內外側各活動連接一等腰三角形連接板，連接板的兩個等邊對等角部位設有垂直置放的滾動輪，上端滾動輪與舉升機立柱的前面板相配合；下端滾動輪與舉升機立柱的后面板相配合。提升小車上下運行過程中，遇有舉升機立柱內壁粘附污垢雜質，即便其中一個滾動輪受卡阻，另一個滾動輪必然會附著于舉升機立柱內壁滾動，從而保證機械式舉升機平穩、安全地運行。
文檔編號B66F5/02GK202864814SQ20122048037
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者顧家樑 申請人:上海乾帆機械工程有限公司