叉車基本型門架滑輪組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及叉車領域，具體涉及一種叉車基本型門架滑輪組。
【背景技術】
[0002]現有叉車屬具一般只有一個或者兩個功能，這樣叉車的液壓系統也只需要相應的提供一組或兩組油路。隨著用戶對叉車使用功能和工況的要求越來越高，屬具的種類和功能也越來越多，已出現三個、四個或是更多功能的叉車屬具，這時候叉車的液壓系統也需要相應的提供三組、四組或更多的油路。加上叉車本來具有的傾斜和起升下降兩個功能，叉車液壓系統的多路閥就需要提供五組以上的油路。
[0003]目前，對于小噸位I?3.5T的叉車，由于叉車內部空間用限，最多只能安裝五片閥的多路閥，有的叉車空間狹小甚至只能裝四片閥的多路閥。而對于叉車基本型起重系統需要安裝五組油路的膠管滑輪組，安裝較為復雜，管路太多視野很差，且具有四種及以上功能的屬具無法實現安裝。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種叉車基本型門架滑輪組，該滑輪組通過一組油路及一組電路即可實現多種屬具功能的轉換。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括外門架、內門架及貨叉架，所述內門架的任意一內側設有雙列滑輪及電線滑輪，所述的雙列滑輪與電線滑輪同軸并列設置，所述的雙列滑輪上設有兩根與其相配合的高壓膠管，所述的電線滑輪上設有電纜線，所述電纜線的一端與叉車電源相連，電纜線的另一端繞經電線滑輪與屬具電磁閥相連，所述高壓膠管的一端與多路閥相連，高壓膠管的另一端繞經雙列滑輪與設置在貨叉架上的四通接頭相連。
[0006]所述的外門架的中橫梁上設有固定兩根高壓膠管及電纜線的三列管夾。
[0007]所述的電纜線在靠近外門架的上橫梁處設有電線鎖板，所述的電線鎖板與外門架的上橫梁之間設有連接兩者的彈簧。
[0008]所述的電線鎖板包括通過螺栓對合固定在一起的第一板和第二板，所述的第一板為平板，所述的第二板設有與電纜線相配合的凹部，所述的第一板及第二板對合后形成供電纜線穿過的通道，彈簧的一端與電線鎖板的底部相連，彈簧的另一端與外門架的上橫梁相連。
[0009]所述電線滑輪的直徑小于雙列滑輪的直徑。
[0010]由上述技術方案可知，本實用新型的滑輪組由雙列滑輪與電線滑輪組成，并通過與雙列滑輪相配合的一組油路及與電線滑輪相配合的一組電路來實現多種屬具功能的轉換，結構簡單、維護方便。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型電線鎖板的主視圖；
[0013]圖3是圖2的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0015]如圖1所示的一種叉車基本型門架滑輪組，包括外門架1、內門架2及貨叉架3，內門架2的任意一內側設有雙列滑輪4及電線滑輪5，也就是滑輪組由雙列滑輪4及電線滑輪5組成，滑輪組設置在內門架2內側的任意一側，滑輪組隨著內門架2的運動一起運動，雙列滑輪4與電線滑輪5同軸并列設置，雙列滑輪4上設有兩根與其相配合的高壓膠管6，電線滑輪5上設有電纜線7，電纜線7的一端與叉車電源相連，電纜線7的另一端繞經電線滑輪5與屬具電磁閥相連，控制電磁閥進行多組油路的切換；高壓膠管6的一端與多路閥相連，高壓膠管6的另一端繞經雙列滑輪4與設置在貨叉架3上的四通接頭8相連。
[0016]進一步的，外門架I的中橫梁上設有固定兩根高壓膠管6及電纜線7的三列管夾9。
[0017]進一步的，電纜線7在靠近外門架I的上橫梁處設有電線鎖板10，電線鎖板10與外門架I的上橫梁之間設有連接兩者的彈簧13。由于電纜線7具有一定的伸縮性，為了保證電纜線7在運動過程中不被卡阻、脫軌，防止長時間使用后電纜線7松弛，在外門架I上用電線鎖板10和彈簧13將電纜線7進行鎖緊，將彈簧13處于一定的拉緊狀態，可保證電纜線7在運動過程中不會松弛脫軌。更進一步的，如圖2、圖3所示，電線鎖板10包括通過螺栓對合固定在一起的第一板11和第二板12，第一板11為平板，第二板12設有與電纜線相配合的凹部，第一板11及第二板12對合后形成供電纜線7穿過的通道，彈簧13的一端與電線鎖板10的底部相連，彈簧13的另一端與外門架I的上橫梁相連。
[0018]進一步的，電線滑輪5的直徑小于雙列滑輪4的直徑。
[0019]高壓膠管的油路走向為:叉車多路閥一高壓膠管一雙列滑輪一三列管夾一四通接頭一貨叉架一屬具；
[0020]電纜線的電路走向為:叉車電源一電纜線一電線滑輪一三列管夾一貨叉架一屬具電磁閥。
[0021]本實用新型的有益效果在于:1)本實用新型通過一組油路和一組電路實現以前多組油路的功能，結構簡單可靠；2)減小了多路閥的閥片數，降低了成本，增加了叉車空間；3)—組油路與一組電路安裝在同一側，且電纜線較細，相對于原先的多組油路的膠管滑輪組視野更好更開闊；4)采用了電線鎖板和彈簧結構，可保證電纜線在運動過程中不會松弛脫軌。
[0022]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種叉車基本型門架滑輪組，包括外門架(1)、內門架(2)及貨叉架(3)，其特征在于:所述內門架(2)的任意一內側設有雙列滑輪(4)及電線滑輪(5)，所述的雙列滑輪(4)與電線滑輪(5)同軸并列設置，所述的雙列滑輪(4)上設有兩根與其相配合的高壓膠管(6)，所述的電線滑輪(5)上設有電纜線(7)，所述電纜線(7)的一端與叉車電源相連，電纜線(7)的另一端繞經電線滑輪(5)與屬具電磁閥相連，所述高壓膠管(6)的一端與多路閥相連，高壓膠管(6)的另一端繞經雙列滑輪(4)與設置在貨叉架(3)上的四通接頭(8)相連。2.根據權利要求1所述的叉車基本型門架滑輪組，其特征在于:所述的外門架(1)的中橫梁上設有固定兩根高壓膠管(6 )及電纜線(7 )的三列管夾(9 )。3.根據權利要求1所述的叉車基本型門架滑輪組，其特征在于:所述的電纜線(7)在靠近外門架(1)的上橫梁處設有電線鎖板(10)，所述的電線鎖板(10)與外門架(1)的上橫梁之間設有連接兩者的彈簧(13)。4.根據權利要求3所述的叉車基本型門架滑輪組，其特征在于:所述的電線鎖板(10)包括通過螺栓對合固定在一起的第一板(11)和第二板(12)，所述的第一板(11)為平板，所述的第二板(12)設有與電纜線相配合的凹部，所述的第一板(11)及第二板(12)對合后形成供電纜線(7)穿過的通道，彈簧(13)的一端與電線鎖板(10)的底部相連，彈簧(13)的另一端與外門架(1)的上橫梁相連。5.根據權利要求1所述的叉車基本型門架滑輪組，其特征在于:所述電線滑輪(5)的直徑小于雙列滑輪(4)的直徑。
【專利摘要】本實用新型涉及叉車基本型門架滑輪組。包括外門架、內門架及貨叉架，所述內門架的任意一內側設有雙列滑輪及電線滑輪，所述的雙列滑輪與電線滑輪同軸并列設置，所述的雙列滑輪上設有兩根與其相配合的高壓膠管，所述的電線滑輪上設有電纜線，所述電纜線的一端與叉車電源相連，電纜線的另一端繞經電線滑輪與屬具電磁閥相連，所述高壓膠管的一端與多路閥相連，高壓膠管的另一端繞經雙列滑輪與設置在貨叉架上的四通接頭相連。由上述技術方案可知，本實用新型的滑輪組由雙列滑輪與電線滑輪組成，并通過與雙列滑輪相配合的一組油路及與電線滑輪相配合的一組電路來實現多種屬具功能的轉換，結構簡單、維護方便。
【IPC分類】B66F9/24, B66F9/20
【公開號】CN205061494
【申請號】CN201520824963
【發明人】喬依男, 盛玉潔, 石磊
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月21日