用于生產汽車燈飾的雙色模具的制作方法

本實用新型涉及模具技術領域，特別涉及一種用于生產汽車燈飾的雙色模具。

背景技術：

雙色模具，是指兩種塑膠材料在同一臺注塑機上注塑，分兩次成型，但是產品只出模一側的模具。一般這種模塑工藝也叫作雙料注塑，通常由一套模具完成，且需要專門的注塑機。

目前，現有的汽車燈飾如圖1所示，包括第一板面37第二板面38，且第一板面37與第二板面38之間呈傾斜設置，第一板面37外側壁上設置有倒扣，這樣在對汽車燈飾進行注塑成型的時候，必須在模具內部設置側抽機構，在需要將成型完成的汽車燈飾取出的時候，需要先控制側抽機構與汽車燈飾分離，然后再將汽車燈飾取出；該倒扣包括一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36，第一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36的槽口朝向相同，在使用現有的雙色模具對上述的汽車燈飾進行生產的時候，一般會采用四組獨立設置的側抽機構用于分別對第一凹槽33、第二凹槽34、第三凹槽35、第四凹槽36進行側抽，側抽機構包括側抽滑塊以及用于驅動側抽滑塊進行移動的驅動源，且一般側抽滑塊位于模具的內部，驅動源位于模具的外側壁上，而且四組驅動機構就需要四組側抽滑塊以及四個驅動源，這樣設置的雙色模具體積會變得非常大，雙色模具自身的結構緊湊性較差。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于生產汽車燈飾的雙色模具，其結構緊湊性較好。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種用于生產汽車燈飾的雙色模具，包括定模、動模，所述定模上設置有型腔，所述動模上設置有用于與型腔扣合形成模腔的型芯，所述定模上設置有可側抽滑動的側抽機構，所述側抽機構包括橫向滑移連接在定模上的滑塊、斜向滑移連接在滑塊上的側抽塊、設置在動模上的且用于驅動滑塊進行滑移的驅動機構，所述側抽塊靠近型腔的端面上固定連接有用于成型第一凹槽的第一直桿、用于成型第二凹槽的第二直桿、用于成型第三凹槽的第三直桿、用于成型第四凹槽的第四直桿。

通過上述技術方案，在汽車燈飾生產完成的時候，控制動模向著遠離定模一側移動，此時動模上的驅動機構驅動滑塊向著遠離汽車燈飾一側進行橫向滑移，且滑塊帶動側抽塊向著滑塊斜上方一側進行滑移，與此同時，固定在側抽塊上的第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿均沿著第一板面的長度方向向著遠離汽車燈飾一側移動，且分別從第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽中脫離，這樣設置的側抽機構一次性就能夠完成對汽車燈飾的所有側抽工作，一定程度上提高了該模具的生產效率，而且這樣設置的側抽機構不需要多組驅動源，使得該模具的體積得到大幅度的減小，保證了該模具的結構緊湊性。

優選的，所述第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿靠近定模的端面上均設置有向著定模一側凸起的凸塊，所述定模上設置有用于放置凸塊的放置槽。

通過上述技術方案，第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿上均設置有凸塊，而且定模上設置有用于放置凸塊的放置槽，這樣在控制動模向著定模一側運動且側抽機構中的側抽塊向著型腔一側移動的時候，由于放置槽的槽壁與凸塊的側壁抵接，不會出現側抽塊滑移過多而導致汽車燈飾的出現報廢的情況，一定程度上保證了該模具的成型率。

優選的，所述定模上設置有用于防止滑塊與定模脫離的第一固定塊、用于防止側抽塊 與定模脫離的第二固定塊。

通過上述技術方案，定模上設置有第一固定塊以及第二固定塊，通過第一固定塊以及第二固定塊對滑塊以及側抽塊進行限定，使得滑塊以及側抽塊在滑移的時候不易出現與定模分離的情況，這樣在進行側抽的時候，側抽塊上的第一直桿、第二直桿、第三直桿、第四直桿不易出現碰撞汽車燈飾的情況，一定程度上保證了該模具的成型率。

優選的，所述定模上設置有橫向滑移槽、斜向滑移槽，所述滑塊包括滑移連接在橫向滑移槽上的滑移塊、固定在滑移塊上的導向塊，滑移塊的寬度大于導向塊的寬度，第一固定塊通過螺釘連接在定模上且第一固定塊與滑移塊的端面抵接，側抽塊的橫截面形狀為T形，且滑移連接在斜向滑移槽內部，所述第二固定塊通過螺釘連接在定模上，且第二固定塊與側抽塊的端面抵接。

通過上述技術方案，第一固定塊以及第二固定塊通過螺釘連接在定模上，這樣在第一固定塊或者第二固定塊出現變形、損壞的情況下，只需要將螺釘旋出，并將損壞的第一固定塊或者第二固定塊進行更換即可；第一固定塊與滑移塊的端面抵接，第二固定塊與側抽塊凸出部分抵接，這樣在滑塊和側抽塊進行滑移的時候，由于第一固定塊以及第二固定塊的限定作用，滑塊只能夠沿著橫向滑移槽進行滑移，側抽塊只能夠沿著斜向滑移槽進行滑移，確保滑塊以及側抽塊在滑移的過程中不易發生偏移，這樣在對汽車燈飾進行側抽的時候，不會對汽車燈飾造成破壞，一定程度上保證了該模具的成型率。

優選的，所述導向塊靠近側抽塊的端面上設置有導向部，所述導向部的長度方向垂直于側抽塊的長度方向，所述側抽塊滑移連接在導向部上，且側抽塊的側壁與導向塊的側壁貼合。

通過上述技術方案，側抽塊滑移連接在導向部上，且側抽塊的側壁與導向塊的側壁抵接，使得側抽塊在進行滑移的時候，只能夠沿著導向部的長度方向進行滑移，對側抽塊的滑移起到導向的作用。

優選的，所述導向部為T形塊，所述T形塊的小端固定連接在導向塊的側壁上。

通過上述技術方案，導向塊為T形塊，這樣在側抽塊沿著導向塊的長度方向進行滑移的時候，由于T形塊的作用，側抽塊不易與導向塊分離，對側抽塊的滑移起到限定導向的作用。

優選的，所述型芯包括一色模仁、二色模仁，所述型腔包括用于與一色模仁扣合形成一色模腔的一色腔以及用于與二色模仁扣合形成二色模腔的二色腔，所述一色模仁與二色模仁對稱設置在定模上。

通過上述技術方案，型芯包括一色模仁以及二色模仁，這樣在使用該模具的時候，只需要一側注塑就能夠得到一份汽車燈飾毛坯以及一份汽車燈飾產品，一定程度上提升了該模具的生產效率。

優選的，所述驅動機構包括固定連接在動模上且與二色模仁相對的斜導柱、設置在滑塊上且用于供斜導柱穿過的收納孔、設置在收納孔內孔壁上且限制斜導柱向著收納孔外部移動的限定件。

通過上述技術方案，在需要將汽車燈飾取出的時候，只需要控制動模向著遠離定模一側移動，此時斜導柱向著背離定模一側移動，此時由于限定件的限定作用，斜導柱推動滑塊進行橫向滑移。

優選的，所述限定件包括設置在收納孔側壁上的放置孔、滑移連接在放置孔內部的彈塊、設置在放置孔內部且用于驅動彈塊向著收納孔一側移動的彈簧，所述彈塊靠近收納孔軸心線一側的端面上設置有用于與斜導柱側壁接觸的傾斜面，所述傾斜面朝向動模一側。

通過上述技術方案，這樣在定模向著定模一側移動的時候，斜導柱的側壁與彈塊的傾斜面抵接，且驅動彈塊向著放置孔內部移動，當斜導柱完全進入到收納孔內部時，斜導柱的側壁與彈塊的傾斜面分離，此時彈塊在彈簧的作用下向著收納孔一側移動，且彈塊的側壁與斜導柱的側壁貼合，這樣設置的限定件在斜導柱進入到收納孔內部的時候，可以保證滑塊不會發生移動，而在斜導柱向著遠離定模一側移動的時候，斜導柱能夠驅動滑塊進項橫向滑移，保證了該模具的成型率。

優選的，所述斜導柱靠近側抽塊的端面為弧形面。

通過上述技術方案，斜導柱靠近側抽塊的端面為弧形面，這樣在斜導柱向著定模一側移動的時候，斜導柱的弧形面與彈塊的傾斜面抵接，兩者之間的接觸面積較小，斜導柱與彈塊之間的磨損較小，一定程度上保證了該模具的使用壽命。

附圖說明

圖1為欲注塑成型的汽車燈飾的結構示意圖，主要是用于展示汽車燈飾的外部結構；

圖2為實施例的正視剖視圖，主要是用于展示實施例內部的結構關系；

圖3為定模與側抽機構的結構示意圖，主要是用于展示側抽機構與定模之間的連接情況；

圖4為側抽機構與汽車燈飾的配合示意圖，主要是用于展示側抽機構與汽車燈飾之間的位置關系；

圖5為側抽機構的結構示意圖，主要是用于展示側抽機構各部分的連接情況。

附圖標記：1、定模；2、動模；3、型腔；4、型芯；5、側抽機構；6、滑塊；7、側抽塊；8、驅動機構；9、第一直桿；10、第二直桿；11、第三直桿；12、第四直桿；13、凸塊；14、放置槽；15、第一固定塊；16、第二固定塊；17、螺釘；18、滑移塊；19、導向塊；20、導向部；21、T形塊；22、一色腔；23、二色腔；24、一色模仁；25、二色模仁；26、斜導柱；27、收納孔；28、限定件；29、放置孔；30、彈塊；31、彈簧；32、傾斜面；33、第一凹槽；34、第二凹槽；35、第三凹槽；36、第四凹槽；37、第一板面；38、第二板面；39、弧形面；40、橫向滑移槽；41、斜向滑移槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種用于生產汽車燈飾的雙色模具，如圖2、圖4所示，包括定模1以及動模2，動模2上設有型芯4，型芯4包括與一色模仁24、二色模仁25，一色模仁24和二色模仁25以動模2的中心線為中心呈對稱分布，一色模仁24和二色模仁25的數目均為兩個，定模1上設置有型腔3，型腔3包括與一色模仁24對應的一色腔22以及與二色模仁25對應的二色腔23，這樣在使用該模具生產汽車燈飾的時候，只需要一側注塑就能夠生產出兩個汽車燈飾成品以及兩個汽車燈飾毛坯；定模1中心處設置有側抽機構5，側抽機構5的數目為四個，且與一色腔22以及二色腔23一一對應，側抽機構5包括橫向滑移連接在定模1上的滑塊6、滑移連接在滑塊6上的側抽塊7、設置在動模2上的驅動機構8，側抽塊7向著滑塊6的斜上方一側滑移，側抽塊7背離滑塊6的端面上依次固定連接有第一直桿9、第二直桿10、第三直桿11、第四直桿12，這樣在需要將注塑成型的汽車燈飾取出的時候，只需要通過驅動機構8控制滑塊6向著背離側抽塊7一側滑移，且滑塊6帶動側抽塊7向著滑塊6的斜上方一側滑移，此時側抽塊7上的第一直桿9、第二直桿10、第三直桿11以及第四直桿12會同時與汽車燈飾脫離，依次完成對汽車燈飾的側抽，一定程度上提升了該模具的生產效率。

如圖3、圖5所示，定模1上設置有橫向滑移槽40、斜向滑移槽41，橫向滑移槽40沿水平方向設置，斜向滑移槽41的長度方向與橫向滑移槽40的長度方向相交，滑塊6包括滑移連接在定模1上的滑移塊18，滑移塊18為方形且滑移連接在橫向滑移槽40的內部，滑移塊18的上方設置有導向塊19，導向塊19的橫截面形狀為平行四邊形，且導向塊19垂直于滑移塊18滑移方向上的寬度小于滑移塊18的寬度，滑移塊18上設置有第一固定塊15，第一固定塊15的數目為兩個且對稱分布在滑移塊18的兩側，第一固定塊15通過螺釘17固定在定模1上，導向塊19靠近側抽塊7的端面上設置有導向部20，導向部20為T形塊21，且T形塊21的小端與導向塊19的側壁貼合，側抽塊7滑移連接在T形塊21上，且側抽塊7的側壁與導向塊19的側壁貼合，側抽塊7的橫截面形狀為T形且滑移連接在斜向滑移槽41的內部，側抽塊7上設置有第二固定塊16，第二固定塊16的數目為兩個且對稱分布在側抽塊7的側壁上，且第二固定塊16通過螺釘17固定連接在定模1上；第一直桿9、第二直桿10、第三直桿11靠近定模1的側壁上均設置有凸塊13，定模1上設置有與凸塊13一一對應的放置槽14。

如圖2、圖4所示，驅動機構8包括斜導柱26、收納孔27、限定件28，斜導柱26固定連接在定模1靠近二色模仁25處，斜導柱26的數目為兩個且與二色腔23一一對應，斜導柱26靠近側抽塊7的端面為弧形面39，收納孔27設置在滑塊6上且向著定模1一側延伸，收納孔27背離定模1一側的孔口寬度與斜導柱26橫向長度相等，限定件28設在收納孔27的內孔壁上且向著收納孔27中心線一側凸出；限定件28包括設置在收納孔27內孔壁上的放置孔29，放置孔29的數目為兩個且以收納孔27的中心線為中心呈對稱分布，收納孔27的內部均設置有彈簧31，彈簧31靠近收納孔27一側的端部上連接有彈塊30，彈塊30背離側抽塊7的端部設置有傾斜面32。

用于生產汽車燈飾的雙色模具的具體使用過程如下：在使用該模具生產汽車燈飾的時候，同時向一色模腔以及二色模腔內部進行注塑，一色模腔中注塑出來的是汽車燈飾的毛坯，二色模腔中注塑出來的是汽車燈飾成品，在注塑完成的時候，控制動模2向著背離定模1一側移動，此時斜導柱26隨著動模2向著背離定模1一側移動，由于彈塊30與斜導柱26的側壁抵接，此時斜導柱26驅動滑塊6向著側抽塊7一側進行橫向滑移，且滑塊6帶動側抽塊7向著滑塊6的斜上方一側滑移，此時側抽塊7上的第一直桿9、第二直桿10、第三直桿11、第四直桿12隨著側抽塊7一起移動且與二色模腔內部的汽車燈飾成品脫離，然后用頂針將汽車燈飾成品頂出，之后控制定模1繞著定模1的中心線一側轉動180度，此時原先的一色腔22變為二色腔23且與動模2上的二色模仁25相對，原先的二色腔23變為一色腔22且與一色模仁24相對，然后控制動模2向著定模1一側移動，動模2上斜導柱26的弧形面39與彈塊30的傾斜面32抵接且推動彈塊30向著放置孔29內部移動，當動模2與定模1完全貼合時，斜導柱26位于收納孔27的內部，此時彈塊30在彈簧31的作用下向著收納孔27一側移動，且彈塊30的側壁與斜導柱26的側壁貼合，然后一色模腔內開始注塑汽車燈飾的毛坯，二色模腔內部開始對汽車燈飾毛坯進行注塑且得到汽車燈飾成品。

以上所述僅是本實用新型的示范性實施方式，而非用于限制本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍由所附的權利要求確定。