專利名稱：活塞疊合雙環的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機零配件，特別涉及一種用于發動機汽缸內的活塞疊合雙環。
現有車輛發動機汽缸活塞上都嵌有兩道有開口間隙的密封環，在車輛發動機行駛一定路程后，因活塞環開口間隙增大，造成油耗不斷上升，爬坡與加速性能減弱，活塞環的使用壽命也短，油耗加大還會造成環境污染，浪費資源。
本實用新型的目的是提供一種油耗低的活塞疊合雙環。
本實用新型的目的是這樣來實現的一種活塞疊合雙環，所述的活塞1連接有活塞推動柄6，在活塞1的外周上間隔裝有兩道與汽缸2內壁密封的活塞疊合雙環3和下環4，在每道活塞環上有一開口間隙5。
所述的活塞疊合雙環3為雙環疊在一起，并且其開口間隙5相互錯開一定的距離。
本實用新型與現有技術相比，其優點是因疊合雙環的開口間隙錯開一定位置，即使是開口間隙增大一些，但仍有密封作用，爬坡與加速性能與新車無明顯變化，活塞使用壽命也增長幾倍，既省油，減少了環境污染，又省去了經常修車的麻煩。
以下結合
對本實用新型予以說明。
圖1為活塞疊合雙環結構示意圖。
圖2為原活塞環結構示意圖。
由圖1所示為活塞疊合雙環結構示意圖。該活塞疊合雙環3和下環4間隔一段距離套在活塞1外圓周的槽內，當活塞1在汽缸2內往返運動時，活塞環起密封作用，每一活塞環上有一開口間隙使它具有一定的彈力壓在汽缸2的內壁上，密封作用更強。本實用新型的活塞雙環的開口間隙5相互錯位放置，在發動機運行一段時間后，開口間隙增大，但由于雙環開口間隙錯位放置，也仍有密封作用。車輛的爬坡和加速性能幾乎不變，活塞使用壽命增長了幾倍，既省油，減少了環境污染，又省去了經常修車的麻煩。圖2所示為原活塞環結構示意圖。當開口間隙增大時，密封作用降低，油耗增加。
權利要求1．一種活塞疊合雙環，其特征在于所述的活塞(1)連接有活塞推動柄(6)，在活塞(1)的外周上間隔裝有兩道與汽缸(2)內壁密封的活塞疊合雙環(3)和下環(4)，在每道活塞環上有一開口間隙(5)。
2．根據權利要求1所述的活塞疊合雙環，其特征在于所述的活塞疊合雙環(3)為雙環疊在一起，并且其開口間隙(5)相互錯開一定的距離。
專利摘要本實用新型公開了一種活塞疊合雙環,與單活塞環間隔一段距離,套在活塞外周的活塞環槽內,每個活塞環上有開口間隙,具有一定彈性,使與汽缸內壁產生一定的壓力,起到密封作用。雙環開口間隙錯位疊合在一起,即使開口間隙增大,也不影響其密封性能。本實用新型疊合雙環,既省油又省去修車的麻煩,成本低用途廣,是司機們首選的配件。
文檔編號F02F5/00GK2434438SQ00231950
公開日2001年6月13日 申請日期2000年3月21日 優先權日2000年3月21日
發明者張加宇 申請人:張加宇