專利名稱：氣缸套裝配的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣缸套裝配，特別是一種適用于機車柴油機整體鑄造機體的氣缸套裝配。
柴油機的氣缸套、氣缸蓋和活塞共同組成柴油機的燃燒室。氣缸套在活塞工作時起支承和導向作用，并導出活塞在工作時所承受的部分熱量。為了將氣缸套承受的熱量及時導出，在機車柴油機上采用水冷式氣缸套，即在氣缸套外側設有冷卻水腔。由于構成冷卻水腔的結構形式不同，可分為干式缸套和濕式缸套。對于鑄焊結合的機體，一般采用濕式缸套，即水腔由氣缸套和其水套共同組成。而對于整體鑄造機體來說，則采用干式缸套，即冷卻水腔由氣缸套與機體共同組成，氣缸套本身不帶水套，采用鉆孔冷卻式氣缸套。這種鉆孔冷卻式氣缸套，雖然冷卻和剛度均不錯，但它的加工工藝復雜，利用我們現有的加工濕式缸套的設備和條件很難加工出滿足設計要求的產品來。
本實用新型的任務在于克服現有技術的不足，設計出一種既工藝簡單、易于加工，又有較好的剛度和冷卻效果，同時又能滿足整體鑄造機體特點要求的氣缸套。
本實用新型的目的是這樣實現的采用一種氣缸套裝配，包括氣缸套和水套，氣缸套與水套之間組成冷卻水腔，水套內設有其位置與冷卻水腔相對應的進水孔和出水孔，其特點是水套設置在氣缸套的上端部，其高度范圍為127～132mm；水套內與出水孔連通的進水孔呈倒錐形均勻分布，進水孔軸心線與水套軸心線所夾α角的范圍為58～ 62°本實用新型的優點在于巧妙地運用了濕式缸套和干式缸套的結構特點，在現有濕式缸套結構的基礎上，保持氣缸套不變，再配上一個“超短裙式”水套，同時讓進水孔呈倒錐形分布，使冷卻水流更加順暢。采用這種結構，不必在氣缸套上鉆孔，就可以解決冷卻和剛度問題，而且結構簡單，易于加工，利用現有的加工設備和條件，很容易加工出滿足整體鑄造機體特點要求的氣缸套裝配。
下面通過附圖進一步說明。
圖1是本實用新型的氣缸套裝配圖；圖2是本實用新型的水套主視圖。
如
圖1、圖2所示，本實用新型的氣缸套裝配裝用于內燃機車用240系列柴油機上，它由氣缸套(1)和水套(2)構成，水套(2)設置在氣缸套(1)的上端部，其高度(H)為128mm，氣缸套(1)和水套(2)共同組成水腔(3)，水套(2)上設有12個均勻分布的，使冷卻水流通往氣缸蓋的垂直的出水孔(5)和12個與出水孔(5)連通的呈倒錐形分布的12個斜的進水孔(4)，進水孔(4)的軸心線與水套(2)軸心線所夾α角為60°，柴油機工作時，冷卻水通過機體和氣缸套之間形成的水腔流入水腔(3)中，再經12個進水孔(4)進入與這些進水孔(4)相連通的12個出水孔(5)中，最后直接流往氣缸蓋中。
權利要求1.一種氣缸套裝配，包括氣缸套(1)和水套(2)，氣缸套(1)與水套(2)之間組成冷卻水腔(3)，水套(2)內設有其位置與冷卻水腔(3)相對應的進水孔(4)和出水孔(5)，其特征在于水套(2)設置在氣缸套(2)的上端部，其高度(H)的范圍為127～132mm；水套(2)內與出水孔(5)連通的進水孔(4)呈倒錐形均勻分布，進水孔(4)的軸心線與水套(2)的軸心線所夾α角的范圍為58～62°
專利摘要本實用新型公布了一種適用于機車柴油機整體鑄造機體的氣缸套裝配，包括氣缸套和水套，氣缸套與水套之間組成冷卻水腔，其特點是巧妙地運用了濕式缸套和干式缸套的結構特點，在現有濕式缸套結構的基礎上，保持氣缸套不變，再配上一個“超短裙式”水套，同時讓進水孔呈倒錐形分布，使冷卻水流更加順暢。采用這種結構，不必在氣缸套上鉆孔，就能解決冷卻和剛度問題，而且結構簡單，易于加工，利用現有的加工設備和條件，很容易加工出合格產品。
文檔編號F02F1/02GK2236549SQ95232868
公開日1996年10月2日 申請日期1995年12月1日 優先權日1995年12月1日
發明者邰明輝, 尹頌華, 鄭智詒, 鄭玉林 申請人:大連機車車輛廠