專利名稱：與氣缸過盈配合的活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到往復式的活塞，特別涉及到汽油機中的往復式的活塞。
在汽油機中往復式的活塞廣泛應用，其活塞由活塞頂、氣環槽、刮油環槽、活塞銷孔、活塞裙部幾部分組成，一般活塞由鋁合金鑄造后加工而成。汽油機的活塞有很多的型號，但目前不論那種型號的活塞，它與氣缸的配合均采用有間隙的動配合，即活塞裙部的最大尺寸均小于氣缸的內徑，一般間隙為0.2-0.7毫米。為其密封，采用了活塞環。由于活塞處于高速運動和高溫、高壓、摩擦等惡劣環境，其密封困難，使汽油機的功率降低，能耗增加，排污增加。通過改進活塞與氣缸的配合，提高密封效果，以便提高汽油機的性能，已成為全世界攻克的難題。
本實用新型的目的為改進汽油機的性能，發明創造與氣缸過盈配合的活塞。
本實用新型是這樣實現的與氣缸過盈配合的活塞由活塞頂、氣環槽、刮油環槽、活塞銷孔、活塞裙部幾部分組成，活塞的材料為鋁合金，經熱化處理，活塞裙部的直徑比原有直徑增加0.01-0.1毫米，使活塞與氣缸實現零配合或過盈配合。一般，活塞與氣缸過盈配合的過盈量為0.01-0.1毫米。活塞的幾何尺寸發生的微小增加，使汽油機的活塞與氣缸的配合由動配合向零配合或過盈配合轉化，發生了歷史性的飛躍。
本實用新型的活塞，經實踐和檢測，產生了驚人的效果，汽油機氣缸的密封性大大改善，功率增大，油耗降低，排氣污染物排放大量減少，使用壽命顯著增加，被喻為汽油機的又一次革命。
附圖
是本實用新型的結構示意圖。
圖中，圖為全剖視圖，活塞頂(1)、氣環槽(2)、刮油環槽(3)、活塞銷孔(4)、活塞裙部(5)。
以下結合附圖，對本實用新型作進一步的描述。
活塞由鋁合金制成，結構如附圖所示，氣環槽(2)可1一3道，刮油環槽(3)為1道，活塞銷孔(4)為對稱兩孔，活塞頂(1)的直徑約小于活塞裙部(5)的直徑。以前，活塞與氣缸采用基孔制的動配合，活塞裙部的直徑小于氣缸的內徑，兩者裝配間隙一般控制在0.02-0.1毫米。本實用新型的活塞，活塞裙部(5)的直徑仍大于活塞頂(1)的直徑，其活塞裙部(5)的直徑約大于氣缸內徑0.01-0.1毫米，使活塞與氣缸實現零配合或過盈配合，一般過盈量控制在0.01-0.1毫米。
權利要求1.一種用于汽油機的往復式的活塞，它由活塞頂、氣環槽、刮油環槽、活塞銷孔、活塞裙部幾部分組成，活塞的材料為鋁合金，其特征在于，經熱化處理后，活塞裙部的直徑比原有直徑增加0.01-0.1毫米，使活塞與氣缸實現零配合或過盈配合。
2.按權利要求1所述的活塞，其特征在于，活塞與氣缸過盈配合的過盈量為0.01-0.1毫米。
專利摘要與氣缸過盈配合的活塞涉及到汽油機中的往復式的活塞。它由活塞頂(1)、氣環槽(2)、刮油環槽(3)、活塞銷孔(4)、活塞裙部(5)幾部分組成。活塞的材料為鋁合金，經熱化處理，使活塞裙部(5)的直徑比原有直徑增加0.01—0.1毫米，使活塞與氣缸實現過盈配合，這樣汽油機氣缸的密封大大改善，功率增大，油耗降低，排污大量減少，使用壽命顯著增加，被喻為汽油機的又一次革命。
文檔編號F02F3/00GK2447528SQ00237790
公開日2001年9月12日 申請日期2000年6月16日 優先權日2000年6月16日
發明者劉俊明 申請人:劉俊明