專利名稱：觸媒燃油轉化器的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于一種用于引擎的觸媒燃油轉化器。
汽車、摩托車為現代人的主要交通公具，其主要燃料則是汽油、柴油，然而，倘若燃料無法完全燃燒，容易使引擎產生積碳情形，而且，未燃燒的油分子排放于空氣中亦會導致空氣污染，因此，通常在汽車的油路上會裝設一只觸媒燃油轉化器，如圖6所示，該觸媒燃油轉化器(8)是裝設于汽車的引擎(80)與汽油濾清器(81)之間的油路上，當汽油經過觸媒燃油轉化器(8)時，可被裂解為微粒，以促成完全燃燒的目的，而現有觸媒燃油轉化器的型態是由兩相對的中空筒體套接成一火箭型筒體，另于筒體內組裝一具有蜂巢式細孔的柱狀機心，該柱狀機心系以鋁合金、銅合金、合金鋼或陶瓷材料等基質材料混合鉑、銥、鈀、鈦、硅或鎂等材質制成觸媒機心，當燃料經過燃料轉化器時，藉由該柱狀機心的觸媒轉化作用，將燃料迅速裂解成微粒。
然而，前述現有燃料轉化器的柱狀機心雖然具有蜂巢式的細孔以增加其與燃料的接觸面積，以提高裂解效果，但實際上，在使用過一段時間以后，油液中的雜質極易使細孔阻塞，反而降低燃料的裂解效果，而且亦會造成極大的排氣阻力，導致馬力減損而增加耗油量，不僅未能達到完全燃燒之目的，同時會造成空氣污染、減少馬力、積碳以及耗油等缺失。
為了改善上述缺失，本實用新型的目的在于提供一種觸媒燃油轉化器，可以提高燃料的活性化與離子化效果，使其更易于燃燒，更完全燃燒，以達到提升馬力、消除積碳、排除黑煙、節省燃料的效果。
基于上述目的，本實用新型的技術方案為提供一種觸媒燃油轉化器，其特征在于其包括一由中空的筒體與一蓋體相對組套而成的殼體，殼體的兩自由端分別設有一接頭，接頭之中心則設有貫穿至殼體內部的油道；一置于殼體內的濾心，其是由中空的銅管制成，濾心的中心是與殼體的油道相通；一套設于殼體內的中管，中管的中心設有供濾心穿過的穿孔，另于中管周壁上設有產生磁場的磁石組。
所述的觸媒燃油轉化器，其特征在于該中管的穿孔兩端分別同軸凹設一內徑較大的容置槽，所述的磁石組分別置于該容置槽內，且每組磁石是由兩個半圓柱形的磁石所組成。
所述的觸媒燃油轉化器，其特征在于該中管的周壁可間隔徑向凹設數個容置槽，并且是以兩個容置槽為一組相對設于同一直徑上，于每一容置槽內置入磁石。
所述的觸媒燃油轉化器，其特征在于所述的中管設有兩只，每一中管周壁徑向凹設有呈相對設置的放置磁石的容置槽，另于兩中管之間組裝有間隔設置的三片環狀鐵片，兩鐵片之間并夾設兩片環狀磁石。
本實用新型的觸媒燃油轉化器，主要是根據油離子之磁波應用磁場原理，可以促使燃油中，原來排列并不均勻的分子、原子重新排列整齊，達到活性化與離子化之效果，以達到完全燃燒的目的。
實施上述的技術方案以后，利用觸媒中管來加速燃油分解速度及效果，并利用磁石所形成的磁場，當油液通過濾心時，得以因為磁波震蕩與磁軌排列作用，促使燃油中原來排列并不均勻之分子、原子重新排列整齊，達到活性化與離子化之效果。
為能進一步了解本實用新型之結構特征及其目的，茲以較佳實施例及附圖詳細說明如后附圖圖面的說明
圖1系本實用新型之外觀分解示意圖。
圖2系本實用新型之平面組合剖面示意圖。
圖3系本實用新型之另一種實施例的外觀分解示意圖。
圖4系本實用新型之圖3所示實施例的平面組合剖面示意圖。
圖5系本實用新型另一種實施例的平面組合剖面示意圖。
圖6系習用之引擎與觸媒燃油轉化器等油路配置示意圖。
請參閱
圖1、2所示，為了提高觸媒燃油轉化器裂解燃料的效果，本實用新型的觸媒燃油轉化器(1)包括殼體(10)、套設于殼體(10)內的中空式銅管濾心(20)、套設于濾心(20)外作為觸媒的中管(30)、以及填塞于中管(30)管壁的磁石組(40)，其中，中管(30)系以陶瓷、耐熱塑料或耐熱橡膠等作為基材，混合稀有元素鉑、銥、鈀、鈦、鋁、鎂、鋅、鈉、鉀、鈣等在高溫下融合而成，以加速燃油分解速度及效果，而磁石組(40)則可形成磁場，使通過濾心(20)的油液得以因為磁波震蕩與磁軌排列作用，促使燃油中原來排列并不均勻之分子、原子重新排列整齊，達到活性化與離子化之效果。
本實用新型之細部結構如后所述請復參閱
圖1、2所示，觸媒燃油轉化器的的殼體(10)系設由中空的筒體(11)與一蓋體(12)相對組套而成，殼體(10)兩自由端分別設有一接頭(13)以接設管路，殼體(10)內部設有容置室(14)，另于接頭(13)內設有貫穿至容置室(14)的油道(15)，而兩油道(15)鄰近容置室(14)該端并相對凹設有內徑大于油道(15)的承座(16)，藉以承置中空的濾心(20)；濾心(20)為一中空的銅管制成，經由油道(15)進入的油液即由濾心(20)內部通過；而中管(30)為中空設置，其系以陶瓷、耐熱塑料或耐熱橡膠等作為基材，混合稀有元素鉑、銥、鈀、鈦、鋁、鎂、鋅、鈉、鉀、鈣等在高溫下融合而成，中管(30)之中心設有供濾心(20)穿過的穿孔(31)，穿孔(31)之兩端則分別同軸凹設有內徑大于穿孔(31)的容置槽(32)，以供磁石組(40)置入；于本較佳實施例當中，置于中管(30)兩端的磁石組(40)系分別由兩個半圓柱形的磁石(400)所組成，使設于中管(30)兩端的磁石組(40)分別形成一個磁場，促使油液通過該磁場時，受到強力磁場的磁波震蕩作用，會使流經油管的燃油中的碳氫鍵斷裂，造成分子均勻排列，增加與氧氣接觸的面積，使燃油達到最佳的燃燒效果。
此外，圖3、4所示為本實用新型之另一種實施例，其系于中管(50)的周壁間隔徑向凹設數個容置槽(51)，容置槽(51)的設置方式系以兩個為一組相對設于同一直徑上，再于每一個容置槽(51)內放置磁石(410)，而兩兩相對的磁石(410)即組成磁石組(41)，以形成磁場使通過的油液受到磁波震蕩作用。
又，如圖5所示為本實用新型之又一種實施例，其系設有兩段中管(60)，每一中管(60)周壁系如前述般徑向凹設有呈相對設置的容置槽(61)以放置磁石(420)，使得兩相對的磁石(420)形成磁石組(42)，另于兩中管(60)之間則組裝有間隔設置的三片環狀鐵片(70)、(71)、(72)及四片環狀磁石(43)、(44)、(45)、(46)，其組裝方式系將兩個磁石為一組置于兩鐵片之間，使兩兩磁石(43)、(44)以及(45)、(46)之間形成磁場，亦可加強將油分子重新排列整齊之效。
由上述之各種實施例可知，本實用新型之觸媒燃油轉化器利用觸媒用之中管加速燃油分解速度及效果，以及利用中管上所設置的磁石產生磁場，運用磁波震蕩與磁軌排列之作用，使通過該磁場的油液當中原來排不均的分子、原子得以重新排列整齊，達到活性化與離子化之效果，使其更易于燃燒，發揮其完全燃燒的效果，進而達到提升馬力、消除積碳、排除煙及節省燃料的功效，故可改善前述習用之觸媒燃油轉化器因為使用蜂巢式的機心所產生阻塞、裂解效果不佳的缺失。
權利要求1．一種觸媒燃油轉化器，其特征在于其包括一由中空的簡體與一蓋體相對組套而成的殼體，殼體的兩自由端分別設有一接頭，接頭之中心則設有貫穿至殼體內部的油道；一置于殼體內的濾心，其是由中空的銅管制成，濾心的中心是與殼體的油道相通；一套設于殼體內的中管，中管的中心設有供濾心穿過的穿孔，另于中管周壁上設有產生磁場的磁石組。
2．如權利要求1所述的觸媒燃油轉化器，其特征在于該中管的穿孔兩端分別同軸凹設一內徑較大的容置槽，所述的磁石組分別置于該容置槽內，且每組磁石是由兩個半圓柱形的磁石所組成。
3．如權利要求1所述的觸媒燃油轉化器，其特征在于該中管的周壁間隔徑向凹設數個容置槽，并且是以兩個容置槽為一組相對設于同一直徑上，于每一容置槽內置入磁石。
4．如權利要求1所述的觸媒燃油轉化器，其特征在于所述的中管設有兩只，每一中管周壁徑向凹設有呈相對設置的放置磁石的容置槽，另于兩中管之間組裝有間隔設置的三片環狀鐵片，兩鐵片之間并夾設兩片環狀磁石。
專利摘要一種觸媒燃油轉化器，包括一由中空的筒體與一蓋體組套的殼體，殼體的兩自由端分別設有一接頭，接頭之中心則設有貫穿至殼體內部的油道；一置于殼體內的濾芯是由中空的銅管制成，濾芯的中心是與殼體的油道相通；一套設于殼體內的中管，中管的中心設有供濾芯穿過的穿孔，另于中管周壁上設有磁石組。本實用新型可以促使燃油中原來排列并不均勻的分子、原子重新排列整齊，達到活性化與離子化之效果，以達到完全燃燒的目的。
文檔編號F02M27/00GK2451743SQ0026376
公開日2001年10月3日 申請日期2000年12月5日 優先權日2000年12月5日
發明者劉俊麟 申請人:劉俊麟