專利名稱：一種低排放的柴油機活塞燃燒室的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于內燃機領域，涉及一種低排放的柴油機活塞燃燒室。
背景技術：
目前我國生產的直噴式柴油機活塞廣泛使用ω型燃燒室。這種燃燒室從設計原理上具有比油耗低及容易起動的優點，但是ω型燃燒室各個部位的尺寸和形狀以及其在活塞頭部的具體位置均與直噴式燃燒系統的燃燒性能有很大的關聯性。現有直噴式柴油機的燃燒室多采用直口ω型燃燒室，這種燃燒室無法充分發揮直噴式燃燒室應有的強氣流擠流作用，降低了柴油和進氣空氣渦流的混合效果，無法達到理想的空燃比，其排放性能無法滿足日益嚴格的國家環保法規。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種燃燒充分、空燃比好的能降低排放的柴油機活塞燃燒室。
本實用新型的技術方案是通過對燃油系統供油規律的控制以及噴油嘴的噴油規律和進氣渦流的模擬，在現有同類型活塞外形尺寸不變的情況下，使位于柴油機活塞頂部的活塞燃燒室中心位置相對于氣缸中心線的垂直距離X為6.4mm±1mm，相對于氣缸中心線的水平距離Y為1.7mm±1mm。同時改變活塞燃燒室的原有形狀和尺寸，使燃燒室外徑A為Ф52mm±5mm，喉口直徑B為Ф46mm±3mm，喉口高度K為5mm±1mm，喉口過渡圓角G為R2.3mm±1mm，燃燒室深度C為22mm±3mm，底部兩個大圓弧面半徑E和F均為R8mm±1mm，并且兩個大圓弧面半徑的中心距V為1.3mm±1mm，中間凸臺高度U為11.5mm±2mm，中間凸臺傾斜錐角d為16.3°±3°，凸臺傾斜錐角過渡圓角H為R2.3mm±1mm。
本實用新型可以達到如下有益效果通過合理地設計位于活塞頂部的燃燒室的形狀和尺寸，改變燃燒室在活塞頂部的坐標位置，加強了燃燒室的擠壓渦流的作用，使油、氣按要求的規律進行充分的混合與燃燒，達到了與噴油嘴噴油規律、進氣渦流的最佳匹配，使增壓中冷柴油機排放污染物值達到歐洲II號排放標準，同時可以使柴油機節能10％以上，具有良好的社會及經濟效益。
圖1為本實用新型在活塞頂部的位置示意圖；圖2為本實用新型結構剖示圖。
具體實施方式
在現有同類型活塞外形尺寸不變的情況下，改變活塞燃燒室中心在活塞頂部的位置，使活塞燃燒室中心相對于氣缸中心線的垂直距離X為6.4mm±1.5mm，相對于氣缸中心線的水平距離Y為1.7mm±1.5mm，如圖1所示；同時改變活塞燃燒室的原有形狀和尺寸，使燃燒室外徑A為Ф52mm±5mm，喉口直徑B為Ф46mm±3mm，喉口高度K為5mm±1mm，喉口過渡圓角G為R2.3mm±1mm，深度C為22mm±3mm，底部兩個大圓弧面半徑E和F均為R8mm±1mm，并且兩個大圓弧面半徑的中心距V為1.3mm±1mm，中間凸臺高度U為11.5mm±2mm，中間凸臺傾斜錐角d為16.3°±3°，凸臺傾斜錐角過渡圓角H為R2.3mm±1mm，如圖2所示。
權利要求1.一種低排放的柴油機活塞燃燒室，位于柴油機活塞頂部，其特征在于活塞燃燒室中心位置相對于氣缸中心線的垂直距離(X)為6.4mm±1.5mm，相對于氣缸中心線的水平距離(Y)為1.7mm±1.5mm，燃燒室外徑(A)為Φ52mm±5mm，喉口直徑(B)為Φ46mm±3mm，喉口高度(K)為5mm±1mm，喉口過渡圓角(G)為R2.3mm±1mm，燃燒室深度(C)為22mm±3mm，底部兩個大圓弧面半徑(E)和(F)均為R8mm±1mm，并且兩個大圓弧面半徑的中心距(V)為1.3mm±1mm，中間凸臺高度(U)為11.5mm±2mm，中間凸臺傾斜錐角(d)為16.3°±3°，凸臺傾斜錐角過渡圓角(H)為R2.3mm±1mm。
專利摘要一種低排放的柴油機活塞燃燒室，位于柴油機活塞頂部，其特征在于活塞燃燒室中心位置相對于氣缸中心線的垂直距離(X)為6.4mm±1.5mm，相對于氣缸中心線的水平距離(Y)為1.7 mm±1.5mm，燃燒室外徑(A)為Φ52mm±5mm，喉口直徑(B)為Φ46mm±3mm，喉口高度(K)為5mm±1mm，喉口過渡圓角(G)為R2.3mm±1mm，燃燒室深度(C)為22mm±3mm。
文檔編號F02B23/06GK2802104SQ200520030860
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月3日 優先權日2005年6月3日
發明者董偉, 李成偉, 韋明慧, 黃新芳, 鮑建軍, 周梅, 王朝暉, 石松民, 鄭紅, 郭宏恩 申請人:中國一拖集團有限公司