節流閥、發動機系統及車輛的制作方法

本申請涉及車輛，具體涉及一種節流閥、發動機系統及車輛。

背景技術：

1、對于帶有egr(exhaust?gas?re-circulation，廢氣再循環)系統的發動機，在高效率區間為了提高egr率，需要在渦輪機前面增加一個壓力調節閥，用于降低egr出氣口的氣壓，提高egr閥前后壓差，從而提高egr率。

2、傳統的用于egr系統的節流閥體氣道為雙錐形，中間的喉口直徑最小，氣體在流動的過程中，存在先壓縮、后膨脹的過程，在流進渦輪進氣口之前，氣體又要被壓縮，氣流不夠順暢，進氣阻力較大。

技術實現思路

1、有鑒于此，本申請提供一種節流閥、發動機系統及車輛，氣流流入閥體時過程比較順暢，且進氣阻力較小。

2、具體而言，本申請包括以下的技術方案：

3、本申請第一方面提供了一種節流閥，所述節流閥包括閥體和閥芯，所述閥體內部貫通開設有通風孔，所述閥芯位于所述通風孔內，并與所述閥體可轉動地連接，以改變所述通風孔的通風面積；

4、其中，所述通風孔的孔徑沿氣流流入的方向減縮。

5、可選地，相對于所述閥芯與所述閥體的連接處，所述閥芯在所述氣流的流入方向上的后側的邊緣與所述通風孔的內壁相切。

6、可選地，所述閥芯包括閥板和轉動件，所述轉動件與所述閥板固定連接，并穿設于與所述通風孔的內壁，并與所述閥體內部的驅動件連接，所述驅動件用于驅動所述轉動件沿自身的軸線進行轉動。

7、可選地，所述轉動件包括分體設置的第一部分和第二部分；

8、所述第一部分的一端與所述閥板的第一側連接，另一端與所述驅動件連接；

9、所述第二部分的一端與所述閥板的第二側連接，另一端與所述驅動件連接，所述第一側與所述第二側為所述閥板在重力方向上的相對兩側。

10、可選地，所述第一部分包括第一插槽，所述閥板通過所述第一插槽與所述第一部分連接；和/或，

11、所述第二部分包括第二插槽，所述閥板通過所述第二插槽與所述第二部分連接。

12、可選地，所述閥芯還包括第一連接件，所述第一連接件連接在所述第一插槽和所述閥板之間；和/或，所述閥芯還包括第二連接件，所述第二連接件連接在所述第二插槽和所述閥板之間。

13、可選地，所述閥體上設置有至少一個第一固定件，能夠與外部構件連接，實現對所述閥體的固定；

14、所述節流閥還包括基座，所述閥體設置于所述基座上，所述基座上設置有至少一個第二固定件，能夠與外部構件連接，實現對所述基座的固定。

15、本申請第二方面提供了一種發動機系統，所述發動機系統包括上述的節流閥。

16、本申請第三方面提供了一種車輛，所述車輛包括上述的節流閥，或者包括上述的發動機系統。

17、可選地，所述節流閥被配置為在所述車輛斷電時，所述通風孔的通風面積保持最大。

18、本申請實施例提供的技術方案的有益效果至少包括：

19、本申請實施例提供的節流閥、發動機系統及車輛，閥體內部的具有通風孔，且內部設置有閥芯，能夠在外部控制器件的控制下轉動，并調節通風孔的通風面積，實現對氣體流量的把控，并保證發動機系統的egr率。同時由于通風孔的孔徑沿氣流的流入方向是逐漸變小的，氣流流經閥體時一直是被壓縮的，相較于相關技術中先壓縮后膨脹的節流閥，氣體流動的阻力會更小，氣流也會更加順暢，利于節流閥后端的部件(例如渦輪增壓器)進行吸氣。

技術特征：

1.一種節流閥，其特征在于，所述節流閥包括閥體(1)和閥芯(2)，所述閥體(1)內部貫通開設有通風孔(11)，所述閥芯(2)位于所述通風孔(11)內，并與所述閥體(1)可轉動地連接，以改變所述通風孔(11)的通風面積；

2.根據權利要求1所述的節流閥，其特征在于，相對于所述閥芯(2)與所述閥體(1)的連接處，所述閥芯(2)在所述氣流的流入方向上的后側的邊緣與所述通風孔(11)的內壁相切。

3.根據權利要求1所述的節流閥，其特征在于，所述閥芯(2)包括閥板(21)和轉動件(22)，所述轉動件(22)與所述閥板(21)固定連接，并穿設于與所述通風孔(11)的內壁，并與所述閥體(1)內部的驅動件連接，所述驅動件用于驅動所述轉動件(22)沿自身的軸線進行轉動。

4.根據權利要求3所述的節流閥，其特征在于，所述轉動件(22)包括分體設置的第一部分(221)和第二部分(222)；

5.根據權利要求4所述的節流閥，其特征在于，所述第一部分(221)包括第一插槽(2211)，所述閥板(21)通過所述第一插槽(2211)與所述第一部分(221)連接；和/或，

6.根據權利要求5所述的節流閥，其特征在于，所述閥芯(2)還包括第一連接件，所述第一連接件連接在所述第一插槽(2211)和所述閥板(21)之間；和/或，所述閥芯(2)還包括第二連接件，所述第二連接件連接在所述第二插槽(2221)和所述閥板(21)之間。

7.根據權利要求1至6任一項所述的節流閥，其特征在于，所述閥體(1)上設置有至少一個第一固定件(13)，能夠與外部構件連接，實現對所述閥體(1)的固定；

8.一種發動機系統，其特征在于，所述發動機系統包括權利要求1至7任一項所述的節流閥。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1至7任一項所述的節流閥，或者包括權利要求8所述的發動機系統。

10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述節流閥被配置為在所述車輛斷電時，所述通風孔(11)的通風面積保持最大。

技術總結
本申請涉及車輛技術領域，公開了一種節流閥、發動機系統及車輛，節流閥包括閥體和閥芯，閥體內部貫通開設有通風孔，閥芯位于通風孔內，并與閥體可轉動地連接，以改變通風孔的通風面積；其中，通風孔的孔徑沿氣流流入的方向減縮。本申請提供的節流閥、發動機系統及車輛，氣流流入閥體時過程比較順暢，且進氣阻力較小。

技術研發人員：許威
受保護的技術使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/3/13