專利名稱：摩托車輪胎高壓充氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是直接用于對摩托車輪胎進行快速充氣的一種摩托車輪胎高壓充氣裝置。
目前，摩托車已走進千家萬戶。對摩托車輪胎充氣的方法有兩種一種是人工用高壓氣筒對摩托車輪胎進行打氣，而每只輪胎需打50余次，費時費力，不便于隨車攜帶。一種只有在摩托車維修部用空氣壓縮機(充氣泵)對摩托車輪胎進行充氣，如摩托車行駛在途中，輪胎需要充氣時，空氣壓縮機(充氣泵)是無能為力的。這兩種傳統的充氣方法在某種特殊的情況下都不便使用。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，體積小重量輕，堅固耐用能夠適應在任何情況下都能對摩托車輪胎進行快速充氣的摩托車輪胎高壓充氣裝置。它采用輸氣空心螺栓內設鋼珠氣閥外接橡膠軟管的管狀體，輸氣橡膠管的末端連接著氣門夾頭(現有技術)。使用前，首先將摩托車發動機發動后，關閉燃油開關，氣缸中氣油燃盡后停機待用。充氣時，卸下摩托車氣缸上的火花塞，把摩托車輪胎高壓充氣裝置的輸氣空心螺栓裝在火花塞處，輸氣橡膠軟管末端的氣門夾(現有技術)夾在被充氣輪胎的氣門上，踏動摩托車起動蹬桿10余次，輪胎充滿氣后，卸下摩托車輪胎高壓充氣裝置，放回工具箱，隨車攜帶安全實用。
本實用新型的技術方案是以下述的方式實施的
它采用輸氣空心螺栓內設鋼珠氣閥及進氣彈簧外連接輸氣橡膠軟管的管狀外形。根據壓強原理，利用摩托車氣缸中的氣壓對輪胎快速充氣，在于摩托車輪胎高壓充氣裝置中設有鋼珠氣閥及進氣彈簧。摩托車氣缸中的氣壓推開鋼珠氣閥進入橡膠軟管中；當氣壓回流時，進氣彈簧擴張鋼珠氣閥同時關閉，從而得到對輪胎的快速充氣。
本實用新型與背景技術相比較具有以下優點1、結構簡單耐用。
2、隨車攜帶安全方便實用。
3、省時省力，充氣快速。
4、高壓充氣，能滿足摩托車用戶的需求。
以下將對照附圖詳細描述實施本實用新型的最好方式
圖1是本實用新型管狀體剖面的內部具體結構及表面結構的立體示意圖。
參照
圖1、它是一個管狀體，可采用鋼棒、銅絲、橡膠管制造。輸氣空心螺栓(1)長度為6厘米，外直徑為2厘米，內直徑外口為0.4厘米，內直徑內口為0.7厘米。鋼珠氣閥(2)直徑為0.6厘米。進氣彈簧(3)長度為3厘米，直徑為0.6厘米，輸氣橡膠軟管(4)長度為150厘米外直徑為1.2厘米，內直徑為0.7厘米。
在
圖1的具體結構中，輸氣空心螺栓(1)因外口直徑小于內口直徑0.3厘米，所以，鋼珠氣閥(2)及進氣彈簧(3)才能用彈簧銷子(5)銷定在輸氣空心螺栓(1)內，在輸氣空心螺栓(1)的末端相連接著輸氣橡膠軟管(4)。當摩托車氣缸的氣流通過輸氣空心螺栓(1)內鋼珠氣閥(2)時，進氣彈簧(3)收縮；摩托車氣缸中沒有氣流通過時，進氣彈簧(3)擴張，鋼珠氣閥(2)同時關閉，從而得到輸氣橡膠軟管(4)中的高壓對輪胎快速充氣。
本實用新型的理論根據是利用摩托車氣缸中空氣壓強達到對輪胎充氣的目的。摩托車高壓充氣裝置可做成各種型號，能夠適合對各種摩托車輪胎快速充氣。
權利要求一種摩托車輪胎高壓充氣裝置，是由輸氣空心螺栓(1)內設鋼珠氣閥(2)、進氣彈簧(3)及彈簧銷子(5)外連接輸氣橡膠軟管(4)的管狀體，其特征在于輸氣空心螺栓(1)的外口直徑小于內口直徑時，鋼珠氣閥(2)及進氣彈簧(3)才能用彈簧銷子(5)鎖定在輸氣空心螺栓(1)內。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車輪胎高壓充氣裝置，它采用輸氣空心螺栓內設鋼珠氣閥及進氣彈簧外接橡膠軟管的管狀外形。根據壓強原理，利用摩托車氣缸中氣壓推開鋼珠氣閥進入橡膠軟管中，當氣壓回流時，進氣彈簧擴張鋼珠氣閥同時關閉，從而得到高壓對輪胎的快速充氣。該高壓充氣裝置，省時省力，隨車攜帶安全，方便實用，能滿足摩托車用戶的需求。
文檔編號F02B11/00GK2209216SQ9424375
公開日1995年10月4日 申請日期1994年10月22日 優先權日1994年10月22日
發明者張華國, 周濤 申請人:張華國