回油結構及壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種回油結構及壓縮機。
【背景技術】
[0002]壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的機械裝置，是制冷系統的心臟，具體而言，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電動機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮-冷凝-膨脹-蒸發(吸熱)的制冷循環。
[0003]目前滾動轉子式壓縮機普遍采用的回油結構如圖1所示，該回油結構的工作原理是:首先，油氣混合物(例如包括潤滑油和氣體)通過缸蓋I中的排氣孔(圖1中未示出)進入消音器2，隨后，油氣混合物經過消音器2中的排氣孔進入電動機3與缸蓋I之間的電動機腔4，之后，油氣混合物進入電動機3的定子5與轉子6中的氣流通道7，最后，由位于排氣腔8中的排氣管排出至壓縮機，具體油氣混合物的走向如圖1中箭頭所示。
[0004]發明人發現，現有的滾動轉子式壓縮機的回油結構不合理，具體地說，從消音器2流出的油氣混合物在進入定子5與轉子6中的氣流通道7之前，還需經過電動機腔4，如此，油氣混合物中的油滴容易被高速旋轉的轉子6的下平衡塊9打散成小油滴，而小油滴容易被大流量的氣流帶出壓縮機，導致壓縮機的油面下降，使得供油不足，影響壓縮機的可靠性，而且，帶出的油滴集聚在制冷系統中，影響制冷系統的換熱效率，制冷系統的能效降低。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種回油結構及壓縮機，以解決現有技術中因壓縮機中的回油結構不合理而導致壓縮機供油不足、制冷系統的能效降低等問題。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種回油結構，包括殼體以及設置于所述殼體內的氣缸、電動機和消音器，所述氣缸設置有一第一氣流通道，所述電動機設置有一第二氣流通道，其特征在于，所述消音器包括第一腔體和與所述第一腔體連通并向所述電動機方向延伸的第二腔體，所述氣缸內的油氣混合物自所述第一氣流通道依次通過所述第一腔體和第二腔體后直接進入所述第二氣流通道排出。
[0007]優選的，在所述的回油結構中，所述第一腔體為一兩端開口的碗托結構，所述第一腔體的一端開口與所述第一氣流通道連通，所述第一腔體的另一端開口與所述第二腔體連通，并且，所述第一腔體的一端開口的內徑大于另一端開口的內徑。
[0008]優選的，在所述的回油結構中，所述第二腔體為一圓筒狀結構，所述第二腔體的一端開口與所述第一腔體連通，所述第二腔體的另一端開口與所述第二氣流通道連通。
[0009]優選的，在所述的回油結構中，所述消音器為一等壁厚結構。
[0010]優選的，在所述的回油結構中，所述電動機具有相對的兩端，所述第二腔體向所述電動機方向延伸至所述電動機的其中一個端面。
[0011]優選的，在所述的回油結構中，所述第二腔體的高度大于等于所述第二腔體壁厚的三倍。
[0012]優選的，在所述的回油結構中，所述第二腔體壁厚為1.0mm?2.5mm。
[0013]優選的，在所述的回油結構中，所述電動機包括一轉子，所述第二氣流通道包括設置于所述轉子上的轉子通道，所述轉子通道與所述第二腔體連通。
[0014]優選的，在所述的回油結構中，所述轉子通道的數量為多個，多個所述轉子通道沿所述轉子的周向分布。
[0015]優選的，在所述的回油結構中，所述轉子通道的出口處設置有一擋油板，所述油氣混合物自所述轉子通道排出后與所述擋油板碰撞而油氣分離。
[0016]優選的，在所述的回油結構中，所述電動機和殼體之間形成有一排氣腔，所述排氣腔中設置有一排氣管，所述油氣混合物自所述轉子通道排出后進入所述排氣腔中并經所述排氣管排出所述殼體外。
[0017]優選的，在所述的回油結構中，所述排氣管為一彎管結構。
[0018]優選的，在所述的回油結構中，所述電動機還包括一定子，所述第二氣流通道包括設置于所述定子上的定子通道，所述定子通道用于接收所述油氣混合物自所述轉子通道排出后與所述殼體的內壁碰撞而分離的油滴。
[0019]優選的，在所述的回油結構中，所述定子通道的數量為多個，多個所述定子通道沿所述定子的周向分布。
[0020]此外，本實用新型還提供了一種壓縮機，包括壓縮機主體，所述壓縮機主體上設置有回油結構，且所述回油結構為上述任一項所述的回油結構。
[0021]相比于現有技術，本實用新型的回油結構，通過將氣缸內的油氣混合物自第一氣流通道依次通過第一腔體和第二腔體后直接進入第二氣流通道排出，從而避免了高速旋轉的電動機(主要是電動機中的轉子)作用于油氣混合物而使油滴被打散成小油滴，進而使油滴容易隨氣流排出至壓縮機的問題，這樣可以保證油量的平穩，確保壓縮機工作的可靠性，而且，油氣混合物通過消音器直接排出至所述第二氣流通道，利于形成有效的回油模式，回油效果好。
【附圖說明】
[0022]圖1是現有的回油結構的不意圖；
[0023]圖2是根據本實用新型優選實施例的回油結構的示意圖；
[0024]圖3是根據本實用新型優選實施例的排氣管的示意圖。
[0025]本實用新型實施例的附圖標記說明如下:
[0026]10-回油結構；11-殼體；12-氣缸；121-氣缸缸體；122-缸蓋；122a-基部；122b_頸部；13-電動機；131-轉子；132-定子；14-消音器；15-電動機腔；16-平衡塊；17-曲軸；18-轉子通道;19-擋油板;20-排氣腔;21-排氣管;22-定子通道。
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖2?3對本實用新型提出的回油結構及壓縮機作進一步詳細說明。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。
[0028]圖2是本實用新型提供的回油結構10的優選實施方式的示意圖。一種回油結構10，適用于一壓縮機，它包括殼體11、設置于殼體11內的氣缸12、電動機13和消音器14，其中，所述氣缸12設置有第一氣流通道(圖2中未標示)，所述電動機13上設置有第二氣流通道(圖2中未標示)，并且所述消音器14包括第一腔體141和與第一腔體141連通并向電動機13方向(即所述第一氣流通道方向)延伸的第二腔體142，以使氣缸12內的油氣混合物自所述第一氣流通道依次通過第一腔體141和第二腔體142后直接進入所述第二氣流通道排出，其中，所述油氣混合物的走向可參閱圖2中各個不帶標示的箭頭，這樣，可以避免氣缸12內的油氣混合物進入電動機腔15 (即電動機13與氣缸12之間形成的腔室)，從而避免電動機13中高速旋轉的轉子131作用于油氣混合物而使油滴被打散成小油滴，進而使油滴隨氣流排出至壓縮機，因而，平穩了油量，確保了壓縮機工作的可靠性。此外，所述消音器14還具有降低噪聲的作用，因此，隔音效果好。而且，油氣混合物通過消音器14直接排出至第二氣流通道，利于形成有效的回油模式，回油效果好。
[0029]本實施例中，所述轉子131上可配置一平衡塊16，以平衡離心力作用，防止振動和噪聲。此外，所述氣缸12包括氣缸缸體121和設置于氣缸缸體121相對電動機13—端的缸蓋122，所述缸蓋122用于密封氣缸缸體121并具有一中心孔(圖2中未標示)，所述中心孔用于套接一曲軸17。例如所述缸蓋122包括與氣缸缸體121端部配合的基部122a和自基部122a表面向外延伸的頸部122b，所述基部122a與殼體11的內壁配合，所述曲軸17依次穿過基部122a和頸部122b并伸入至電動機13中，具體的，所述電動機13中的轉子131固定于曲軸17上。另外，所述缸蓋122上可設置一個或者多個排氣孔(圖2中未圖示)，以形成上述第一氣流通道，使得氣缸缸體121中的油氣混合物自所述排氣孔進入上述第一腔體141。
[0030]本實施例的消音器14設置于電動機腔15中，并優選套接于缸蓋122的頸部122b上，從而消音器14與缸蓋122構成一容置空間，以使氣缸缸體121內的油氣混合物進入所述容置空間中。
[0031]較佳的，所述消音器14與缸蓋122的頸部122b之間具有一定的配合間隙，用于形成消音器14的氣流通道，以使進入消音器14中的油氣混合物通過兩者的配合間隙進入所述第二氣流通道。
[0032]優選的，所述消音器14為一等壁厚結構，加工方便。例如所述消音器14的壁厚為1.0mm?2.5_。當然，所述消音器的壁厚包括但不局限于所述優選尺寸，具體根據實際需要設置。
[0033]較佳方案中，所述消音器14的第二腔體142向電動機13方向延伸至電動機13的一個端面，優選延伸至電動機13的轉子端面。此處，本領域技術人員可以理解的是，所述電動機13具有相對的兩端，其中一端為靠近氣缸12的一端，另一端為遠離氣缸12的一端，而所述第二腔體142