專利名稱：機動腳踏兩用車四沖程汽油機動力裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動腳踏兩用車動力裝置技術領域。
背景技術：
已有技術機動腳踏兩用車的動力裝置以二沖程汽油機為動力源，雖能進行助力驅動，但因二沖程汽油機燃燒不完全，既污染環境又耗油。
發明內容
所要解決的技術問題是，提供一種污染小、符合環保要求的機動腳踏兩用車的動力裝置。
解決其技術問題的技術方案如下機動腳踏兩用車四沖程汽油機動力裝置包含裝在一個共同殼體上的四沖程汽油機、單檔二級減速器及傳動裝置三位一體結構。
單檔二級減速器包含離心式離合器、一級減速主動齒輪、一級減速從動齒輪、二級減速主動齒輪及二級減速從動齒輪。離心式離合器包含轉子、外套、離合片及恢復彈簧。轉子固定在曲軸左段上，數個離合片軸裝在轉子上，數個離合片裝在離合片軸上可繞軸旋轉，離合片之間以復位彈簧相連，離合器外套套在曲軸上可繞曲軸轉動。在汽油機曲軸達到一定轉速時，在離心力作用下離合片繞離合片軸轉動與離合器外套結合，低速時離合片在復位彈簧作用下復位與離合器外套脫離。一級減速主動齒輪與離合器外殼結合，一級減速從動齒輪與二級減速主動齒輪連接裝在同一軸上，該軸以軸承裝在殼體上，二級減速從動齒輪套在空心軸套上可繞空心軸套轉動，一級減速主動齒輪與一級減速從動齒輪嚙合，二級減速主動齒輪與二級減速從動齒輪嚙合。
傳動裝置包含驅動軸、空心軸套、轉換器、撥叉、鏈輪及棘輪離合器。空心軸套以軸承裝在殼體上，其兩端有花鍵槽。驅動軸裝在空心軸套內可作相對轉動。轉換器以其內孔上的花鍵齒套在空心軸套左端的花鍵槽上，可沿花鍵槽向左右方向滑動，轉換器上有凹槽，其右端面上有數個結合銷，結合銷可嵌入二級減速從動齒輪上的孔內與其結合。撥叉的轉動軸裝在殼體內腔左邊，其端部插入轉換器的凹槽內。當撥叉手柄逆時針轉動時，轉換器的結合銷從二級減速從動齒輪孔內拔出，轉換器與二級減速從動齒輪脫離，手柄順時針轉動時，轉換器與二級減速從動齒輪結合。鏈輪裝在固定盤上，固定盤以其內孔花鍵齒裝在空心軸套右端花鍵槽內。棘輪離合器包含棘輪轉子、外殼、棘爪、復位彈簧及棘爪軸，棘輪轉子裝在驅動軸上，其內孔上有數個槽的外殼裝在鏈輪上，數個棘爪軸裝在轉子上，數個棘爪裝在棘爪軸上其尖端嵌入棘輪外套的槽中，復位彈簧裝在棘爪與棘輪轉子之間，當驅動軸沿車輛前行方向轉動時，棘爪帶動外套及鏈輪轉動，當棘輪外套及鏈輪轉動而驅動軸不動時，外套與棘爪脫離。
驅動軸兩端裝有腳踏板，在腳踏狀態時，逆時針轉動撥叉手柄，使轉換器與二級減速從動齒輪脫離，腳踏驅動軸即可傳動棘輪離合器及鏈輪，使車輛前行，驅動軸與減速器不連接。處于助力狀態時，順時針轉動撥叉手柄，使轉換器與二級減速從動齒輪結合。啟動汽油機當汽油機達到一定轉速時，離心式離合器在離心力作用下結合輸出動力傳遞給減速齒輪及空心軸套，帶動鏈輪使車輛前行，此時鏈輪與驅動軸不連接。
有益效果本實用新型用于助力自行車及小排量摩托車。其有益效果是燃燒完全，既能節約能源，又能減少環境污染，能滿足國家對環保的要求。
圖1為本實用新型的結構圖。圖2為離心式離合器結構圖，圖3為棘輪離合器結構圖。對圖1、圖2、圖3說明如下1為四沖程汽油機，2為單檔二級減速器，3為傳動裝置，4為殼體，5為曲軸，6為離心式離合器，7為一級減速主動齒輪，8為一級減速從動齒輪，9為二級減速主動齒輪，.10為二級減速從動齒輪，11為轉子，12為外套，13為離合片，14為離合片軸，15為恢復彈簧，16為驅動軸，17為空心軸套，18為轉換器，19為撥叉，20為鏈輪，21為棘輪離合器，22為花鍵槽，23為凹槽，24為結合銷，25為固定盤，26為棘輪轉子，27為外殼，28為棘爪，29為復位彈簧，30為棘爪軸。
具體實施方式
四沖程汽油機1與單檔二級減速器2和傳動裝置3裝在共同的殼體4上。單檔二級減速器2的離心式離合器6的轉子11與汽油機1的曲軸5連接，外套12套在曲軸5上可繞曲軸5轉動并與一級減速主動齒輪7連接，離合片13以離合片軸14裝在轉子11上，離合片13之間裝恢復彈簧15，一級減速從動齒輪8與二級減速主動齒輪9連接裝在同一軸上，一級減速主動齒輪7與一級減速從動齒輪8嚙合，二級減速主動齒輪9與二級減速從動齒輪10嚙合。傳動裝置3包含驅動軸16、空心軸套17、轉換器18、撥叉19、鏈輪20及棘輪離合器21，空心軸套17以軸承裝在殼體4上，其兩端有花鍵槽22，驅動軸16裝在空心軸套17內可作相對轉動。轉換器18以其內孔上花鍵齒套在空心軸套17左端的花鍵槽22內，轉換器18以其右端面上的結合銷24嵌入二級減速從動齒輪10的孔中與其結合，撥叉19的轉軸固定在殼體4內腔左端上，撥叉19以其端部插入轉換器18的凹槽23中可撥動撥叉19。鏈輪20裝在固定盤25上，固定盤25以其內孔花鍵齒套裝在空心軸套17左端花鍵槽22中。棘輪離合器21的外套27裝在鏈輪上，棘輪轉子26固定在驅動軸16上，棘輪轉子26上裝棘爪軸30，棘爪28裝在棘爪軸30上，棘爪28 與棘輪轉子26之間裝復位彈簧29。
權利要求1.機動腳踏兩用車四沖程汽油機動力裝置，其特征在于包含裝在一個共同殼體上的四沖程汽油機(1)、單檔二級減速器(2)及傳動裝置(3)；單檔二級減速器(2)包含離心式離合器(6)、一級減速主動齒輪(7)、一級減速從動齒輪(8)、二級減速主動齒輪(9)及二級減速從動齒輪(10)；離心式離合器(6)包含轉子(11)、外套(12)、離合片(13)、離合片軸(14)及恢復彈簧(15)，轉子(11)裝在曲軸(5)左段上，外套(12)套在曲軸(5)上可繞曲軸(5)轉動，數個離合片軸(14)裝在轉子(11)上，數個離合片(13)裝在離合片軸(14)上，離合片(13)之間以恢復彈簧(15)相連，一級減速主動齒輪(7)與離合器外套(12)結合，一級減速主動齒輪(8)與二級減速主動齒輪(9)連接裝在同一軸上該軸以軸承裝在殼體(4)上，二級減速從動齒輪(10)套在空心軸套(17)上可繞空心軸套(17)轉動，一級減速主動齒輪(7)與一級減速從動齒輪(8)嚙合，二級減速主動齒輪(9)與二級減速從動齒輪(10)嚙合；傳動裝置(3)包含驅動軸(16)、空心軸套(17)、轉換器(18)、撥叉(19)、鏈輪(20)及棘輪離合器(21)，空心軸套(17)以軸承裝在殼體(4)上其兩端有花鍵槽(22)，驅動軸(16)裝在空心軸套(17)內可作相對轉動，轉換器(18)以其內孔上的花鍵齒套在空心軸套(17)左端的花鍵槽(22)上，轉換器(18)上有凹槽(23)其右端有數個可嵌入二級減速從動齒輪(10)孔內與其結合的結合銷(24)，撥叉(19)的轉動軸裝在殼體(4)內腔左邊，其端部插入轉換器(18)的凹槽(23)內；鏈輪(20)裝在固定盤(25)上，固定盤(25)以其內孔花鍵齒裝在空心軸套(17)右端花鍵槽(22)內；棘輪離合器(21)包含棘輪轉子(26)、外殼(27)、棘爪(28)、復位彈簧(29)及棘爪軸(30)，棘輪轉子(26)裝在驅動軸(16)上，內孔上有數個槽的外殼(27)裝在鏈輪(20)上，棘爪軸(30)裝在棘輪轉子(26)上，數個棘爪(28)裝在棘爪軸(30)上以其尖端嵌入外殼(27)的槽內，復位彈簧(29)裝在棘爪(28)與棘輪轉子(26)之間。
專利摘要機動腳踏兩用車四沖程汽油機動力裝置，屬機動腳踏兩用車動力裝置技術領域。所要解決的技術問題是提供符合環保要求的機動腳踏兩用車動力裝置。解決其技術問題的技術方案包含四沖程汽抽機、二級減速器及傳動裝置。離心式離合器裝在曲軸上依次傳動一級主齒輪、一級從齒輪、二級主齒輪及二級從齒輪，傳動裝置包含空心軸套、驅動軸、轉換器、鏈輪及棘輪，空心軸套以軸承裝在殼體上，驅動軸裝在空心軸套中，轉換器以其花鍵齒套在空心軸套左花鍵槽中，轉換器以其結合銷可以與二級從齒輪結合，轉換器以撥叉撥動。鏈輪裝在空心軸套右花鍵槽中，棘輪外殼裝在鏈輪上，轉子裝在驅動軸上，其間以棘爪傳動。用于助力自行車及小排量摩托車，污染小。
文檔編號F16D41/24GK2643071SQ03235080
公開日2004年9月22日 申請日期2003年6月23日 優先權日2003年6月23日
發明者程海泉 申請人:程海泉