專利名稱：一種電動車用離合裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車，特別是一種電動車用離合裝置。
技術背景現在駕校使用的教練車一般都為汽油動力汽車，汽油為動力的汽車，使用成本較 高，而使用電動汽車取代汽車作為教練車是發展趨勢，電動車一般都沒有離合裝置，這樣在 作為教練車使用時，就不能完全模擬一般的手動檔汽車駕駛環境，存在不足。
發明內容本實用新型的目的是設計一種適合于作為駕校教練車使用的電動車用離合裝置。 本實用新型的技術方案是，一種電動車用離合裝置，它包括電機輸出軸，其特征在于在電 機輸出軸上套有軸承圈，軸承圈上套裝有過輪架，過輪架上安裝有小齒輪軸，小齒輪軸上套 裝有小齒輪，小齒輪與外齒環嚙合，外齒環套裝在電機輸出軸上，外齒環的外側與過軸架固 定連接，過軸架的另一端與變速箱的輸入軸連接，在電機的輸出軸上還安裝有中心齒輪，中 心齒輪與小齒輪嚙合，在過輪架旁安裝有偏心輪式離合器。本實用新型結構簡單，可以有效 的模擬汽車的離合裝置，適用于駕校的教練車使用。
附圖是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
結合附圖詳細描述本實用新型的實施例是，一種電動車用離合裝置，它包括電機 輸出軸1，在電機輸出軸上套有軸承圈2，軸承圈上套裝有過輪架4，過輪架上安裝有小齒輪 軸3，小齒輪軸上套裝有小齒輪6，小齒輪與外齒環5嚙合，外齒環套裝在電機輸出軸上，外 齒環的外側與過軸架8固定連接，過軸架的另一端與變速箱7的輸入軸連接，在電機的輸出 軸上還安裝有中心齒輪9，中心齒輪與小齒輪嚙合，在過輪架旁安裝有偏心輪式離合器10。 本實用新型的工作原理是，當踩下偏心輪式離合器時，將過輪架固定，傳動軸帶動中心齒輪 轉動，中心齒輪帶動小齒輪，小齒輪帶動外齒環轉動，進而將動力通過過軸架傳入變速箱， 使車可以前行，當松開偏心輪式式離合器時，中心齒輪帶動小齒輪在外齒環內轉，帶動過輪 架空轉，外齒環不轉，動力不會傳入變速箱，車不會轉動，這樣就可以模擬手動檔汽車的駕 駛環境，本實用新型的結構簡單，使用方便。
權利要求一種電動車用離合裝置，它包括電機輸出軸，其特征在于在電機輸出軸上套有軸承圈，軸承圈上套裝有過輪架，過輪架上安裝有小齒輪軸，小齒輪軸上套裝有小齒輪，小齒輪與外齒環嚙合，外齒環套裝在電機輸出軸上，外齒環的外側與過軸架固定連接，過軸架的另一端與變速箱的輸入軸連接，在電機的輸出軸上還安裝有中心齒輪，中心齒輪與小齒輪嚙合，在過輪架旁安裝有偏心輪式離合器。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車用離合裝置，本實用新型的目的是設計一種適合于作為駕校教練車使用的電動車用離合裝置。本實用新型的技術方案是，一種電動車用離合裝置，它包括電機輸出軸，在電機輸出軸上套有軸承圈，軸承圈上套裝有過輪架，過輪架上安裝有小齒輪軸，小齒輪軸上套裝有小齒輪，小齒輪與外齒環嚙合，外齒環套裝在電機輸出軸上，外齒環的外側與過軸架固定連接，過軸架的另一端與變速箱的輸入軸連接，在電機的輸出軸上還安裝有中心齒輪，中心齒輪與小齒輪嚙合，在過輪架旁安裝有偏心輪式離合器。本實用新型結構簡單，可以有效的模擬汽車的離合裝置，適用于駕校的教練車使用。
文檔編號F16D19/00GK201705832SQ201020250680
公開日2011年1月12日 申請日期2010年7月1日 優先權日2010年7月1日
發明者呂生銀, 高新生 申請人:新鄉市新馬車輛有限公司