專利名稱：一種用于循環球式動力轉向器的輸入端軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到滑動軸承。
背景技術：
循環球式動力轉向器一般是由三大總成部件構成即殼體總成(油缸總成)、轉向螺母與閥總成，轉向臂軸與側蓋總成，轉向螺母與閥總成位于殼體總成的上部，轉向臂軸與側蓋總成位于殼體總成的下部，兩者通過轉向臂軸與轉向螺母嚙合，轉向臂軸傳遞扭矩，輸入軸作旋轉運動，與閥體之間通過一個滾針軸承支撐，隨著卡車、客車、SUV、皮卡車近年來對動力轉向器使用性能及壽命要求越來越高，而傳統的滾針軸承是一個整體軸承，安裝時， 從轉向器的輸入端進入，由于輸入軸與軸承之間配合的間隙小，因而安裝難度較大。同時， 滾針軸承由于滾動體為滾針，一般直徑比較小。另一方面，滾針軸承的疲勞剝落、點蝕使滾動體表面損傷，從而劃傷密封表面，導致循環球式動力轉向器產生外漏。而過量的永久變形導致滾針軸承外圈斷裂，滾動體壓碎，最終導致輸入軸失掉定位基準而斷裂，從而導致重大的交通安全事故。且滾針軸承存在徑向游隙大、壓入后變形大、啟動扭矩大、使用壽命短等缺點。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種用于循環球式動力轉向器的輸入端軸承，它是一種安裝方便，且徑向間隙小、啟動扭矩小、使用壽命長的軸承。本實用新型的技術方案是由如下方式實現的本實用新型為開口形軸承，其外層由鋼，內層由青銅和塑料組成。其軸承內層的青銅和塑料中的塑料最好是聚四氟乙烯。本實用新型的優點如下1、本實用新型由于是開口形的軸承，安裝在轉向器的輸入端時非常方便，且具有優異的抗磨損性；2、本實用新型具有較低的靜和動摩擦系數，摩擦系數在0. 001-0. 01之間，軸和軸承被潤滑膜完全分離(流體動力潤滑)，由于沒有接觸，軸或軸承之間的摩擦和磨損非常少。3、本實用新型具有優異的抗聚合體軸承表面的氣穴磨損和液流磨損。4、本實用新型比常規的金屬軸承，需要的啟動扭矩小，非常適合轉向器輸入軸在高負荷油潤滑的旋轉運動場合。
圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型側視圖；圖3為本實用新型安裝示意圖。
具體實施方式
圖1-2中，軸承1為開口形，由外層鋼2及內層由青銅和塑料3組成，高溫先將青銅燒結熔鑄在外層鋼2內表面，再將聚四氟乙烯熔鑄在多孔青銅夾層內，使之成為一個整體。圖3中，循環球式動力轉向器5的輸入軸4上安裝軸承1。
權利要求1.一種用于循環球式動力轉向器的輸入端軸承，其特征是軸承(1)為開口形，其外層由鋼(2)及內層由青銅和塑料(3)組成。
2.根據權利要求1所述的一種用于循環球式動力轉向器的輸入端軸承，其特征是軸承(1)內層的青銅和塑料(3)中的塑料是聚四氟乙烯。
專利摘要涉及到滑動軸承的一種用于循環球式動力轉向器的輸入端軸承，其軸承為開口形，它的外層由鋼及內層由青銅和塑料組成，本實用新型安裝于循環球式動力轉向器的輸入端時方便易行，且具有優異的抗磨損性能及啟動扭矩小、使用壽命長的性能。
文檔編號F16C33/24GK202251449SQ20112023229
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月4日 優先權日2011年7月4日
發明者彭傳敏 申請人:沙市久隆汽車動力轉向器有限公司