一種轉向器拉桿球銷保護罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車轉向器技術領域，特別是指一種轉向器拉桿球銷保護罩。
【背景技術】
[0002]拉桿球銷的作用:當打轉向時，動力經過轉向管柱、轉向軸等的傳遞，帶動拉桿直線運動，拉桿帶動球銷直線運動，而球銷與轉向節臂相連接，從而將轉向力傳遞給轉向輪，實現汽車轉向。拉桿球銷如圖1所示，包括有球銷1、球銷座4、在球銷I上設置有銷孔2，在球銷座4上設置有球銷護罩3，以及與拉桿連接部分5。
[0003]在轉向器拉桿球銷上設置有螺紋和球銷護罩，在轉向器運輸或轉動過程中，需要對球銷上的螺紋和球銷護罩進行保護，防止螺紋及球銷護罩受到破壞，因此在轉向器拉桿球銷上設置球銷保護罩，具體結構如圖2所示，轉向器拉桿球銷保護罩6為一硬質塑料罩，如圖3至圖5所示，轉向器拉桿球銷保護罩6包括有保護罩本體，在轉向器拉桿球銷保護罩6的外側設置有加強筋7，在內側設置有凸塊8 ;通過凸塊8與球銷I的卡接配合來起到保護球銷的作用。但是這一結構在運輸過程中，由于凸塊斷裂或變形等原因導致保護罩容易脫落，從而起不到保護的作用。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是通過對現轉向器拉桿球銷保護罩提出改進技術方案，通過本技術方案，能夠提供一種固定可靠，不易脫落的拉桿球銷保護罩。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0006]一種轉向器拉桿球銷保護罩，包括有保護罩本體；所述保護罩本體包括有第一圓管、第二圓管，以及連接所述第一圓管和所述第二圓管的圓錐管；
[0007]所述第一圓管的內徑小于所述第二圓管的內徑；所述第一圓管的內徑與球銷的外徑相配合；所述第二圓管的內徑與球銷護罩的外徑相配合；
[0008]在所述第一圓管的側壁徑向設置有一圈凹槽；在所述第一圓管的側壁上設置相對的通孔；
[0009]所述通孔的中心設置于所述凹槽的中線上，且所述凹槽的中線與銷孔的中線相交且在同一平面內。
[0010]在所述保護罩本體的側壁上設置有軸向加強筋。
[0011]所述加強筋至少為三個，三個所述加強筋均勻設置于所述保護罩本體的側壁上。
[0012]所述凹槽的軸向橫截面呈矩形或圓弧形。
[0013]在所述第一圓管的內壁上設置有多個凸塊；相鄰兩個凸塊之間的弧長相等。
[0014]在所述第一圓管的上端設置有頂蓋。
[0015]在所述第一圓管的內壁設置有內螺紋；所述內螺紋與所述球銷上的外螺紋通過螺紋連接。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本申請通過在保護罩本體上設置凹槽及相對的通孔結構，使得轉向器拉桿球銷保護罩與轉向器拉桿球銷之間的配合固定可靠，并且不易出現脫落現象，能夠在轉向器總成運輸或轉動過程中有效保護轉向器拉桿球銷。
【附圖說明】
[0018]圖1為轉向器拉桿球銷結構示意圖；
[0019]圖2為現技術轉向器拉桿球銷保護罩與轉向器拉桿球銷配合示意圖；
[0020]圖3為現技術轉向器拉桿球銷保護罩主視圖；
[0021]圖4為現技術轉向器拉桿球銷保護罩仰視圖；
[0022]圖5為現技術轉向器拉桿球銷保護罩與球銷卡接示意圖；
[0023]圖6為本實用新型轉向器拉桿球銷保護罩結構示意圖；
[0024]圖7為本實用新型轉向器拉桿球銷保護罩一個實施例的仰視圖；
[0025]圖8為本實用新型轉向器拉桿球銷保護罩裝配圖。
[0026]附圖標記說明
[0027]I球銷，2銷孔，3球銷護罩，4球銷座，5拉桿連接部分，6轉向器拉桿球銷保護罩，7加強筋，8凸塊，11保護罩本體，12橡皮筋，111第一圓管，112第二圓管，113圓錐管，114凹槽，115通孔，116加強筋，117頂蓋，118凸塊。
【具體實施方式】
[0028]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0029]本實用新型提供一種轉向器拉桿球銷保護罩，如圖6至圖8所示，包括有保護罩本體11，在本申請中，保護罩本體11為塑料材質通過注塑一體成型；所述保護罩本體11包括有第一圓管111，在第一圓管111的上端設置有頂蓋117，頂蓋117與第一圓管111為一體結構、第二圓管112，以及連接所述第一圓管111和所述第二圓管112的圓錐管113 ;
[0030]所述第一圓管111的內徑小于所述第二圓管112的內徑；所述第一圓管111的內徑與球銷的外徑相配合；所述第二圓管112的內徑與球銷護罩的外徑相配合。
[0031]轉向器拉桿球銷保護罩設置成上圓管狀、中圓錐管狀、下圓管狀，主要是根據拉桿球銷形狀設置，并保證能夠保護球銷上的螺紋、球銷座上的橡膠護罩等。
[0032]在所述第一圓管111的側壁徑向設置有一圈凹槽114 ;在所述第一圓管111的側壁上設置相對的通孔115 ;
[0033]所述通孔115的中心設置于所述凹槽114的中線上，且所述凹槽114的中線與銷孔的中線相交且在同一平面內。
[0034]在所述保護罩本體11的側壁上設置有軸向加強筋116以保證保護罩本體11的強度。
[0035]所述加強筋116為三個，三個所述加強筋均勻設置于所述保護罩本體11的側壁上。在本申請的其它實施例中，加強筋可以為四個、五個、六個或更多個。
[0036]所述凹槽114的軸向橫截面呈矩形或圓弧形。
[0037]在所述第一圓管111的內壁上設置有多個凸塊118 ;相鄰兩個凸塊之間的弧長相等。
[0038]本實用新型主要是在現有技術方案上進行改進，在保護罩本體上增加相對的通孔，并在保護罩圓周方向上增加凹槽，以與扎帶或細鐵絲或橡皮筋配合使用，起到定位扎帶或細鐵絲或橡皮筋的作用。相對通孔距保護罩頂部內表面垂直距離與球銷上銷孔距球銷上平面的距離相等，以保證二者裝配時銷孔的高度一致，能夠配合使用。凹槽距保護罩頂部的垂直距離與通孔距保護罩頂部的垂直距離相等，以保證用扎帶或細鐵絲或橡皮筋固定時，扎帶或細鐵絲或橡皮筋卡在凹槽內，不易脫落。
[0039]保護罩本體上也可以無加強筋。第一圓管內部凸塊為沿第一圓管內圓柱面均勻布置，為了節省材料，第一圓管內部也可以不設置凸塊，第一圓管頂部也可以不設置頂蓋。
[0040]另外，在所述第一圓管的內壁設置有內螺紋；所述內螺紋與所述球銷上的外螺紋通過螺紋連接。加上穿過銷孔的扎帶或橡皮筋或細鐵絲的固定，保護罩固定更牢靠。
[0041]使用過程:將保護罩本體11罩在拉桿球銷上，并將保護罩本體上的通孔與球銷上的銷孔對齊后，將O型橡皮筋12穿過銷孔，橡皮筋12兩端分別套在保護罩本體外部的凹槽中，這樣即裝配完成。在運輸過程中，由于橡皮筋將球銷與保護罩本體連接起來了，且由于轉向器拉桿球銷保護罩上有凹槽存在，橡皮筋不易脫落，故即便存在轉向器拉桿球銷保護罩中凸塊變形或斷裂，也不會導致保護罩脫落，出現球銷不能受保護的問題。
[0042]以上所述僅是實用新型的優選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種轉向器拉桿球銷保護罩，其特征在于:包括有保護罩本體；所述保護罩本體包括有第一圓管、第二圓管，以及連接所述第一圓管和所述第二圓管的圓錐管； 所述第一圓管的內徑小于所述第二圓管的內徑；所述第一圓管的內徑與球銷的外徑相配合；所述第二圓管的內徑與球銷護罩的外徑相配合； 在所述第一圓管的側壁徑向設置有一圈凹槽；在所述第一圓管的側壁上設置相對的通孔； 所述通孔的中心設置于所述凹槽的中線上，且所述凹槽的中線與銷孔的中線相交且在同一平面內。2.根據權利要求1所述的轉向器拉桿球銷保護罩，其特征在于:在所述保護罩本體的側壁上設置有軸向加強筋。3.根據權利要求2所述的轉向器拉桿球銷保護罩，其特征在于:所述加強筋至少為三個，三個所述加強筋均勻設置于所述保護罩本體的側壁上。4.根據權利要求1所述的轉向器拉桿球銷保護罩，其特征在于:所述凹槽的軸向橫截面呈矩形或圓弧形。5.根據權利要求1所述的轉向器拉桿球銷保護罩，其特征在于:在所述第一圓管的內壁上設置有多個凸塊；相鄰兩個凸塊之間的弧長相等。6.根據權利要求1所述的轉向器拉桿球銷保護罩，其特征在于:在所述第一圓管的上端設置有頂蓋。7.根據權利要求1所述的轉向器拉桿球銷保護罩，其特征在于:在所述第一圓管的內壁設置有內螺紋；所述內螺紋與所述球銷上的外螺紋通過螺紋連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種轉向器拉桿球銷保護罩，保護罩本體包括有第一圓管、第二圓管，以及圓錐管；所述第一圓管的內徑與球銷的外徑相配合；所述第二圓管的內徑與球銷護罩的外徑相配合；在所述第一圓管的側壁徑向設置有一圈凹槽；在所述第一圓管的側壁上設置相對的通孔；所述通孔的中心設置于所述凹槽的中線上，且所述凹槽的中線與銷孔的中線相交且在同一平面內。本申請通過在保護罩本體上設置凹槽及相對的通孔結構，使得轉向器拉桿球銷保護罩與轉向器拉桿球銷之間的配合固定可靠，并且不易出現脫落現象，能夠在轉向器總成運輸或轉動過程中有效保護轉向器拉桿球銷。
【IPC分類】B62D7/18
【公開號】CN204641872
【申請號】CN201520377482
【發明人】高龍
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月3日