連桿的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，所述端蓋為弧形，其對稱線與連桿的軸線之間夾角為10～15○，所述端蓋上設有通油孔。本發明連桿兩端的端蓋設在軸線的一側，且在端蓋上設置通油孔，此端蓋在機油中經過時，機油沿著該通油孔進入端蓋內，起到潤滑曲軸與連桿的連接處。
【專利說明】連桿
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車配件【技術領域】，尤其是一種連桿。
【背景技術】
[0002]連桿在內燃機發動機中是非常關鍵部件，起到在活塞和曲軸之間的傳動作用；現有連桿兩端連接的大小端蓋分別與曲軸和活塞連接，端蓋和桿體之間采用螺栓連接，確保連桿的連接強度；但在長時間的運動中，螺栓直接受到沖擊力，造成連桿與曲軸或活塞之間的松動，形成發動機噪聲。
【發明內容】
[0003]本發明針對現有技術的不足，提出一種連桿，結構巧妙，噪聲小。
[0004]為了實現上述發明目的，本發明提供以下技術方案:一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，所述端蓋為弧形，其對稱線與連桿的軸線之間夾角為10?15 Q，所述端蓋上設有通油孔。
[0005]進一步地，所述通油孔的外端堵塞有過濾膜。
[0006]進一步地，所述通油孔設在所述桿體軸線的一側。
[0007]與現有技術相比，本發明具有以下優點:連桿兩端的端蓋設在軸線的一側，且在端蓋上設置通油孔，此端蓋在機油中經過時，機油沿著該通油孔進入端蓋內，起到潤滑曲軸與連桿的連接處。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本發明的保護范圍有任何的限制作用。
[0010]如圖1所示的一種連桿，包括桿體I和端蓋2，所述端蓋2螺栓連接在所述桿體I的兩端，所述端蓋2為弧形，其對稱線與桿體I的軸線之間夾角為10?15 ，如圖1中夾角A所示；在該端蓋2上設有通油孔21，且在該通油孔21的外端內堵塞有過濾膜3。這樣使得連桿受到的沖擊力，只有部分直接作用到端蓋2上，相對減小了螺栓的作用力，從而降低了螺栓松動的作用力。
[0011]圖1中所示的端蓋2是連接曲軸的端蓋，其上的通油孔21在曲軸旋轉過程中，機油經此通油孔21進入端蓋2和桿體I圍成的腔內，對曲軸進行表面進行潤滑。過濾膜3可防止顆粒進入通油孔21，同時在旋轉過程中，機油對過濾膜3外側進行洗刷，避免顆粒堵塞過濾膜3。
【權利要求】
1.一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，其特征在于:所述端蓋為弧形，其對稱線與連桿的軸線之間夾角為10?15 \所述端蓋上設有通油孔。
2.如權利要求1所述連桿，其特征在于:所述通油孔的外端堵塞有過濾膜。
3.如權利要求2所述連桿，其特征在于:所述通油孔設在所述桿體軸線的一側。
【文檔編號】F16C7/02GK103758851SQ201310725657
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月25日 優先權日:2013年12月25日
【發明者】蘭文官, 蘭賢光, 卓家祖 申請人:柳州正菱集團有限公司