連桿的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，所述端蓋為弧形，其對稱線與連桿的軸線之間夾角為10～15○。本發明連桿兩端的端蓋設在軸線的一側，即作用力不會直接在連接螺栓上，從而避免了傳統結構中造成連接螺栓的松動，進一步減少了噪聲，延長了發動機的使用壽命。
【專利說明】連桿
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車配件【技術領域】，尤其是一種連桿。
【背景技術】
[0002]連桿在內燃機發動機中是非常關鍵部件，起到在活塞和曲軸之間的傳動作用；現有連桿兩端連接的大小端蓋分別與曲軸和活塞連接，端蓋和桿體之間采用螺栓連接，確保連桿的連接強度；但在長時間的運動中，螺栓直接受到沖擊力，造成連桿與曲軸或活塞之間的松動，形成發動機噪聲。
【發明內容】
[0003]本發明針對現有技術的不足，提出一種連桿，結構巧妙，噪聲小。
[0004]為了實現上述發明目的，本發明提供以下技術方案:一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，所述端蓋為弧形，其對稱線與連桿的軸線之間夾角為10?15°o
[0005]進一步地，所述端蓋的弧形外緣上設有加強筋。
[0006]進一步地，所述桿體與所述端蓋連接處設有加強筋。
[0007]與現有技術相比，本發明具有以下優點:連桿兩端的端蓋設在軸線的一側，即作用力不會直接在連接螺栓上，從而避免了傳統結構中造成連接螺栓的松動，進一步減少了噪聲，延長了發動機的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本發明的保護范圍有任何的限制作用。
[0010]如圖1所示的一種連桿，包括桿體I和端蓋2，所述端蓋2螺栓連接在所述桿體I的兩端，所述端蓋2為弧形，其對稱線與桿體I的軸線之間夾角為10?15 ，如圖1中夾角A所示。這樣使得連桿受到的沖擊力，只有部分直接作用到端蓋2上，相對減小了螺栓的作用力，從而降低了螺栓松動的作用力。
[0011 ] 為加強端蓋2與桿體I之間的連接強度，所述端蓋2的弧形外緣上設有加強筋21。同時在所述桿體I與所述端蓋2連接處設有加強筋。
【權利要求】
1.一種連桿，包括桿體和端蓋，所述端蓋螺栓連接在所述桿體的兩端，其特征在于:所述端蓋為弧形，其對稱線與連桿的軸線之間夾角為10?15\
2.如權利要求1所述連桿，其特征在于:所述端蓋的弧形外緣上設有加強筋。
3.如權利要求2所述連桿，其特征在于:所述桿體與所述端蓋連接處設有加強筋。
【文檔編號】F16C7/02GK103742521SQ201310725661
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月25日 優先權日:2013年12月25日
【發明者】蘭文官, 蘭賢光, 卓家祖 申請人:柳州正菱集團有限公司