<listing id="vjp15"></listing><menuitem id="vjp15"></menuitem><var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"><video id="vjp15"><menuitem id="vjp15"></menuitem></video></cite>
<cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"><listing id="vjp15"></listing></strike></var>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"><listing id="vjp15"></listing></strike></var>
<menuitem id="vjp15"><strike id="vjp15"></strike></menuitem>
<cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"></strike></var>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"><video id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></video></var>
<menuitem id="vjp15"></menuitem><cite id="vjp15"><video id="vjp15"></video></cite>
<var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"><video id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></video></cite>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"></var>
<menuitem id="vjp15"><span id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></span></menuitem>
<cite id="vjp15"><video id="vjp15"></video></cite>
<menuitem id="vjp15"></menuitem>

一種耐磨損十字軸結構的制作方法

文檔序號:5683066閱讀:510來源:國知局
一種耐磨損十字軸結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種耐磨損十字軸結構,該十字軸包括十字軸本體及附著于十字軸本體上的耐磨損層,所述十字軸本體包括橫桿對、豎桿對及定位環,所述橫桿對及豎桿對均勻設置于定位環的外側,進而形成橫桿對與豎桿對呈垂直分布的軸體,且所述橫桿對、豎桿對及定位環為一體成型結構。本實用新型在十字軸上附著一層耐磨損層,有效提高十字軸本身的耐磨損性能,進而延長該十字軸的使用壽命;另一方面,在十字軸上開設孔槽及條形槽一適用配合的裝配,進而實現該十字軸安裝緊固的目的,進一步確保其使用是的安全性。
【專利說明】 —種耐磨損十字軸結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種十字軸結構,尤其設置一種具有耐磨損功能的十字軸結構。【背景技術】
[0002]車輛行駛時,由于扭矩傳遞的方向一致,十字軸的受力方向也一致,因此十字軸的磨損較為嚴重。久而久之,造成十字軸軸頸的單邊磨損,隨著時間的推移,十字軸受力的一面便會磨損加大,起槽,以致于松曠發響。向節十字軸軸頸和軸承的磨損,從使用情況來看不應超過0.02?0.13mm,一般保持在0.0lmm左右。如果超過0.13mm,就產生傳動軸振抖和發響的現象,而直接縮短其使用壽命,因此十字軸本身的耐磨性能也是影響車輛萬向軸使用壽命的重要因素。
[0003]由此,本發明人考慮對現有的十字軸結構進行改進,本案由此產生。
實用新型內容
[0004]針對現有技術的不足,本實用新型提供了一種耐磨損十字軸結構,其利用上附著的耐磨損層,使其具有耐磨損的功能,有效延長其使用壽命。
[0005]為達到上述目的,本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0006]一種耐磨損十字軸結構,該十字軸包括由20CrMnVB制成的十字軸本體及附著于十字軸本體上的耐磨損層,所述十字軸本體包括橫桿對、豎桿對及定位環,所述橫桿對及豎桿對均勻設置于定位環的外側,進而形成橫桿對與豎桿對呈垂直分布的軸體,且所述橫桿對、豎桿對及定位環為一體成型結構。
[0007]進一步,所述橫桿對及豎桿對中的每個橫桿及豎桿均設置有孔槽及條形槽。
[0008]進一步,所述橫桿對中每個橫桿的孔槽位于每個橫桿自由端,而條形槽位于每個橫桿與定位環的連接端并延伸至定位環上。
[0009]進一步,所述豎桿對中每個豎桿的孔槽位于每個豎桿與定位環的固定端,而條形槽位于每個豎桿自由端。
[0010]進一步,所述孔槽與條形槽之間間距為8mm-12.8mm,所述優選間距為10.85mm。
[0011]進一步,所述孔槽的內徑為3.89mm,且其深度為5mm_5.6mm,優選深度為5.28mm。
[0012]進一步,所述條形槽的深度為5.優選深度為5.82mm。
[0013]本實用新型在十字軸上附著一層耐磨損層,有效提高十字軸本身的耐磨損性能,進而延長該十字軸的使用壽命;另一方面,在十字軸上開設孔槽及條形槽一適用配合的裝配,進而實現該十字軸安裝緊固的目的,進一步確保其使用是的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型在實施例中結構示意圖;
[0015]圖2是是圖1中沿A-A中剖面圖;
[0016]圖3是圖2中B處放大圖。【具體實施方式】
[0017]本實用新型所述的一種耐磨損十字軸結構,其利用上附著的耐磨損層,使其具有耐磨損的功能,有效延長器使用壽命下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0018]實施例:請參閱圖1至圖2所示,一種耐磨損十字軸結構,該十字軸包括由20CrMnVB制成的十字軸本體I及附著于十字軸本體I上的耐磨損層2,所述十字軸本體I包括橫桿對11、豎桿對12及定位環13,所述橫桿對11及豎桿對12均勻設置于定位環13的外側,進而形成橫桿對11與豎桿對12呈垂直分布的軸體,且所述橫桿對11、豎桿對12及定位環13為一體成型結構。
[0019]請參閱圖1至圖2所示,所述橫桿對11及豎桿對12中的每個橫桿100及豎桿200均設置有孔槽3及條形槽4 ;所述橫桿對11中每個橫桿100的孔槽.位于每個橫桿100自由端,而條形槽4位于每個橫桿100與定位環13的連接端并延伸至定位環13上;所述豎桿對12中每個豎桿200的孔槽3位于每個豎桿200與定位環13的固定端,而條形槽4位于每個豎桿200自由端;所述孔槽3與條形槽4之間間距為10.85mm ;所述孔槽3的內徑為
3.89mm,且其深度為5mm_5.6mm,優選深度為5.28mm,所述條形槽4的深度為5.12mm-6mm,優選深度為5.82mm。
[0020]請參閱圖1至圖3所示,所述耐磨損層2包括由四方晶形結合的非晶體碳形成的或者具有四方晶形結合的非晶體碳含量的保護層21以及在所述十字軸主體I與保護層21之間的具有鈦的粘附連接層22,所述保護層21的層厚為2μπι至5μπι,所述粘附連接層22的厚度為40nm至IOOnm0
[0021]以上所記載,僅為利用本創作技術內容的實施例,任何熟悉本項技藝者運用本創作所做的修飾、變化,皆屬本創作主張的專利范圍,而不限于實施例所揭示者。
【權利要求】
1.一種耐磨損十字軸結構,其特征在于:該十字軸包括十字軸本體及附著于十字軸本體上的耐磨損層,所述十字軸本體包括橫桿對、豎桿對及定位環,所述橫桿對及豎桿對均勻設置于定位環的外側,進而形成橫桿對與豎桿對呈垂直分布的軸體,且所述橫桿對、豎桿對及定位環為一體成型結構。
2.根據權利要求1所述的一種耐磨損十字軸結構,其特征在于:所述橫桿對及豎桿對中的每個橫桿及豎桿均設置有孔槽及條形槽。
3.根據權利要求2所述的一種耐磨損十字軸結構,其特征在于:所述橫桿對中每個橫桿的孔槽位于每個橫桿自由端,而條形槽位于每個橫桿與定位環的連接端并延伸至定位環上。
4.根據權利要求2所述的一種耐磨損十字軸結構,其特征在于:所述豎桿對中每個豎桿的孔槽位于每個豎桿與定位環的固定端,而條形槽位于每個豎桿自由端。
5.根據權利要求3或4所述的一種耐磨損十字軸結構,其特征在于:所述孔槽與條形槽之間間距為8mm_12.8mm。
6.根據權利要求5所述的一種耐磨損十字軸結構,其特征在于:所述孔槽的內徑為3.89mm,且其深度為 5mm_5.6mm。
7.根據權利要求5所述的一種耐磨損十字軸結構,其特征在于:所述條形槽的深度為.5.12mm-6mm
【文檔編號】F16C3/02GK203641252SQ201320815174
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月13日 優先權日:2013年12月13日
【發明者】蔣鏡清, 王志躍 申請人:泉州銀藝機械有限公司
網友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1
韩国伦理电影