一種角接觸高承載軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種角接觸高承載軸承。該角接觸高承載軸承包括外圈、內圈、滾動體、保持架；滾動體位于內圈與外圈的滾道之間；保持架在滾道內沿圓周方向將滾動體均勻分隔；所述保持架采用斜體式，保持架的兜孔底部帶有錐根；其特征在于：所述內圈與外圈之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm。本實用新型的內圈與外圈之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風電變槳軸承的使用要求。同時本實用新型的內外圈的兩側的擋肩高低不一，把其中的一側的擋肩加工的較低是為了裝入更多的鋼球，軸承承載能力進一步加強。
【專利說明】一種角接觸高承載軸承
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種角接觸高承載軸承。
【背景技術】
[0002]運用傳統的設計方法設計的角接觸高承載軸承難以滿足用戶的實際需要，保持架兜孔為圓弧的設計，此類型加工難度大，尺寸不易保證，加之與鋼球接觸面積大，高速運轉時，鋼球易發生滑動，燒傷，影響正常使用。
[0003]申請號為201110149852.3的中國發明專利公開了一種軸承，該軸承由外圈、鋼球、保持架、內圈構成；保持架采用斜體式，保持架的兜孔底部帶有錐根。該發明專利的保持架采用斜體式，帶錐根兜孔的設計，限制了保持架的竄動量，消除了噪音隱患，同時也減輕了保持架的重量，使軸承運轉更為高效，但是在高速高溫環境下，其磨損速度急劇加快，軸承會很快失效，過早的軸承失效會導致整個設備的停工，降低了生產效率，增加了生產成本；同時風電系統在不斷提高發電功率的同時，機艙的空間并不能大幅提升，但變槳軸承的軸、徑向承載及傾覆力矩顯著增大，現有技術中的軸承達不到高承載的要求。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足和缺陷而提供一種成本低、耐高溫、耐磨損且承載能力高的角接觸高承載軸承。
[0005]本實用新型的目的由如下技術方案實現。
[0006]一種角接觸高承載軸承，包括外圈、內圈、滾動體、保持架；滾動體位于內圈與外圈的滾道之間；保持架在滾道內沿圓周方向將滾動體均勻分隔；所述保持架采用斜體式，保持架的兜孔底部帶有錐根；其特征在于:所述內圈與外圈之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm。
[0007]進一步的，在所述外圈的內孔面上均勻設有一層外圈自潤滑滑動層，在所述內圈的外側面上均勻設有一層內圈自潤滑滑動層。
[0008]進一步的，所述內圈自潤滑滑動層、外圈自潤滑滑動層分別通過高溫噴涂粘結在內圈和外圈上。
[0009]與現有技術相比，本實用新型所述的角接觸高承載軸承的優點:
[0010]1、本實用新型的內圈與外圈之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風電變槳軸承的使用要求。
[0011]2、本實用新型結構簡單，應用方便，以聚醢亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數低、硬度高，潤滑能力遠遠高于傳統的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命O
[0012]3、本實用新型的內外圈的兩側的擋肩高低不一，把其中的一側的擋肩加工的較低是為了裝入更多的鋼球，軸承承載能力加強。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型角接觸高承載軸承的結構示意圖。
[0014]圖中:I內圈，2內圈自潤滑滑動層，3外圈，4外圈自潤滑滑動層，5滾動體，6，保持架。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖1進一步詳細說明本實用新型的結構。
[0016]一種角接觸高承載軸承，包括外圈3、內圈1、滾動體5、保持架6 ;滾動體5位于內圈I與外圈3的滾道之間；保持架6在滾道內沿圓周方向將滾動體5均勻分隔；所述內圈I與外圈3之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm。本實用新型的內圈I與外圈3之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風電變槳軸承的使用要求。
[0017]所述保持架6采用斜體式，保持架6的兜孔底部帶有錐根。本實用新型的內外圈的兩側的擋肩高低不一，把其中的一側的擋肩加工的較低是為了裝入更多的鋼球，軸承承載能力加強。
[0018]在所述外圈3的內孔面上均勻設有一層外圈自潤滑滑動層4，在所述內圈I的外側面上均勻設有一層內圈自潤滑滑動層2。所述內圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4的厚度均為0.03-0.1mm。
[0019]所述內圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4由耐磨耐高溫減摩材料制成；所述耐磨耐高溫減摩材料以聚醢亞胺為主，與6-8%的聚四氟乙烯、6-8% 二硫化鑰和2-5%的玻璃纖維互相混合而成。內圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4分別通過高溫噴涂粘結在所述內圈1、外圈3上，均勻的鋪上厚度0.03-0.1mm，然后放進高溫300°C的烘箱里固化10分鐘后牢牢地結合在一起。
[0020]上述內圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4的成分主要是聚醢亞胺，聚醢亞胺是一種性能突出的尖端材料，以其耐磨性、耐高溫、抗輻射和物理機械性能，廣泛應用于工業機械、建筑機械、商用設備以及紡織設備等傳動部位上。本實用新型再通過增加6-8%的聚四氟乙烯、6-8%二硫化鑰和2-5%的玻璃纖維的特性，又大大減小了摩擦系數，增強了機械強度。
[0021]本實用新型所述的軸承結構簡單，應用方便，以聚醢亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數低、硬度高，潤滑能力遠遠高于傳統的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優點。本行業的技術人士應該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內。
[0023]本實用新型要求保護范圍同所附的權利要求書及其它等效物界定。
【權利要求】
1.一種角接觸高承載軸承，包括外圈(3)、內圈(I)、滾動體(5)、保持架￠);滾動體(5)位于內圈⑴與外圈(3)的滾道之間；保持架(6)在滾道內沿圓周方向將滾動體(5)均勻分隔；所述保持架(6)采用斜體式，保持架￠)的兜孔底部帶有錐根；其特征在于:所述內圈(I)與外圈(3)之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm。
2.根據權利要求1所述的一種角接觸高承載軸承，其特征在于:在所述外圈(3)的內孔面上均勻設有一層外圈自潤滑滑動層(4)，在所述內圈(I)的外側面上均勻設有一層內圈自潤滑滑動層(2)。
3.根據權利要求2所述的一種角接觸高承載軸承，其特征在于:所述內圈自潤滑滑動層(2)、外圈自潤滑滑動層(4)分別通過高溫噴涂粘結在內圈(I)和外圈(3)上。
【文檔編號】F16C19/18GK204082898SQ201420147861
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年3月24日 優先權日:2014年3月24日
【發明者】姚勇義 申請人:嘉善凱盛滑動軸承有限公司