一種高承載除靜電軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高承載除靜電軸承。該軸承包括外圈、內圈、滾動體；在外圈的內孔面上均勻設有一層外圈自潤滑滑動層，在內圈的外側面上均勻設有一層內圈自潤滑滑動層；在內圈與外圈之間還設有導通所述內圈和所述外圈的導電部件，所述導電部件包括與所述內圈相接觸的第一內段和緊貼于所述外圈的內壁的外段；其特征在于：所述內圈與外圈之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm。本實用新型的內圈與外圈之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風電變槳軸承的使用要求。同時通過導電部件將軸承旋轉時生成的靜電導出，有效避免靜電在軸承里積累，提高軸承的安全性和可靠性。
【專利說明】 一種高承載除靜電軸承
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種高承載除靜電軸承。
【背景技術】
[0002]軸承是工程機械中的較為常用的固定機件。隨著社會經濟的快速發展，市場對軸承的需求越來越大，要求也越來越高。普通軸承包括內圈和外圈，以及設于內圈和外圈中間的滾珠。由于普通軸承的內圈和外圈之間存在徑向游隙，而軸承發生高速旋轉時，容易產生靜電。普通軸承的內圈和外圈之間絕緣，其導電性差，無法消除高速旋轉時軸承產生的靜電。當靜電積累到一定程度時，會產生火花，有發生火災的可能，存在安全隱患。風電系統在不斷提高發電功率的同時，機艙的空間并不能大幅提升，但變槳軸承的軸、徑向承載及傾覆力矩顯著增大，對現有技術中的軸承的承載能力提出更高要求。如何消除軸承在高速旋轉時產生的靜電，提高軸承的安全性、可靠性和承載能力是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足和缺陷而提供一種成本低、承載能力高且摩擦系數小的高承載除靜電軸承，該高承載除靜電軸承能有效導出高速旋轉時生成的靜電，避免靜電在軸承內積累，消除軸承工作時可能產生的靜電火花，提高了軸承的安生性和可靠性。
[0004]本實用新型的目的由如下技術方案實現。
[0005]一種高承載除靜電軸承，包括外圈、內圈、滾動體；滾動體位于內圈與外圈的滾道之間；在所述外圈的內孔面上均勻設有一層外圈自潤滑滑動層，在所述內圈的外側面上均勻設有一層內圈自潤滑滑動層；在所述內圈與外圈之間還設有導通所述內圈和所述外圈的導電部件，所述導電部件包括與所述內圈相接觸的第一內段和緊貼于所述外圈的內壁的外段；其特征在于:所述內圈與外圈之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm。
[0006]進一步的，所述導電部件由彈性導電材料一體形成。
[0007]進一步的，所述內圈自潤滑滑動層、外圈自潤滑滑動層分別通過高溫噴涂粘結在內圈和外圈上。
[0008]進一步的，還包括兩個環狀油封，橫向設于所述外圈、內圈之間，且該兩個環狀油封分別位于所述滾道兩側。
[0009]與現有技術相比，本實用新型所述的高承載除靜電軸承的優點在于:
[0010]1、本實用新型的內圈與外圈之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風電變槳軸承的使用要求。
[0011]2、本實用新型結構簡單，應用方便，以聚醢亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數低、硬度高，潤滑能力遠遠高于傳統的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命O
[0012]3、由于軸承的內圈和外圈間設有導電部件，使軸承的內圈和外圈實現導通。當軸承隨著軸旋轉時，內圈生成的靜電沿導電部件流向外圈，再通過外圈將電流導向與外圈連接的軸承座、機殼等部件，實現電流接地。從而將軸承旋轉時生成的靜電導出。有效避免靜電在軸承里積累，避免生成靜電火花，有效降低發生火災的可能，提高軸承的安全性和可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型高承載除靜電軸承的右視結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型高承載除靜電軸承的主視結構示意圖。
[0015]圖中:1內圈，2內圈自潤滑滑動層，3外圈，4外圈自潤滑滑動層，5滾動體，6，環狀油封，7導電部件。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖1、圖2進一步詳細說明本實用新型的結構。
[0017]一種高承載除靜電軸承，包括外圈3、內圈1、滾動體5 ;滾動體5位于內圈I與外圈3的滾道之間；還包括兩個環狀油封6，橫向設于所述外圈3、內圈I之間，且該兩個環狀油封6分別位于所述多個滾動體5兩側；所述內圈I與外圈3之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50_。本實用新型的內圈I與外圈3之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風電變槳軸承的使用要求。
[0018]在所述外圈3的內孔面上均勻設有一層外圈自潤滑滑動層4，在所述內圈I的外側面上均勻設有一層內圈自潤滑滑動層2。所述內圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4分別通過高溫噴涂粘結在內圈I和外圈3上。
[0019]所述內圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4由耐磨耐高溫減摩材料制成；所述耐磨耐高溫減摩材料以聚醢亞胺為主，與6-8%的聚四氟乙烯、6-8% 二硫化鑰和2-5%的玻璃纖維互相混合而成。內圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4分別通過高溫噴涂粘結在所述內圈1、外圈3上，均勻的鋪上厚度0.03-0.1mm，然后放進高溫300°C的烘箱里固化10分鐘后牢牢地結合在一起。
[0020]上述內圈自潤滑滑動層2、外圈自潤滑滑動層4的成分主要是聚醢亞胺，聚醢亞胺是一種性能突出的尖端材料，以其耐磨性、耐高溫、抗輻射和物理機械性能，廣泛應用于工業機械、建筑機械、商用設備以及紡織設備等傳動部位上。本實用新型再通過增加6-8%的聚四氟乙烯、6-8%二硫化鑰和2-5%的玻璃纖維的特性，又大大減小了摩擦系數，增強了機械強度。
[0021]本實用新型所述的軸承結構簡單，應用方便，以聚醢亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數低、硬度高，潤滑能力遠遠高于傳統的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
[0022]在所述內圈I與外圈3之間還設有導通所述內圈I和所述外圈3的導電部件7，所述導電部件7包括與所述內圈I相接觸的第一內段和緊貼于所述外圈3的內壁的外段。所述導電部件7由彈性導電材料一體形成。
[0023]由于軸承的內圈I和外圈3間設有導電部件7，使軸承的內圈I和外圈3實現導通。當軸承隨著軸旋轉時，內圈I生成的靜電沿導電部件7流向外圈3，再通過外圈3將電流導向與外圈3連接的軸承座、機殼等部件，實現電流接地。從而將軸承旋轉時生成的靜電導出。有效避免靜電在軸承里積累，避免生成靜電火花，有效降低發生火災的可能，提高軸承的安全性和可靠性。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優點。本行業的技術人士應該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內。
[0025]本實用新型要求保護范圍同所附的權利要求書及其它等效物界定。
【權利要求】
1.一種高承載除靜電軸承，包括外圈(3)、內圈(I)、滾動體(5);滾動體(5)位于內圈(I)與外圈(3)的滾道之間；在所述外圈(3)的內孔面上均勻設有一層外圈自潤滑滑動層(4)，在所述內圈(I)的外側面上均勻設有一層內圈自潤滑滑動層(2);在所述內圈(I)與外圈⑶之間還設有導通所述內圈⑴和所述外圈⑶的導電部件(7)，所述導電部件(7)包括與所述內圈(I)相接觸的第一內段和緊貼于所述外圈(3)的內壁的外段；其特征在于:所述內圈⑴與外圈⑶之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm。
2.根據權利要求1所述的一種高承載除靜電軸承，其特征在于:所述導電部件(7)由彈性導電材料一體形成。
3.根據權利要求1所述的一種高承載除靜電軸承，其特征在于:所述內圈自潤滑滑動層(2)、外圈自潤滑滑動層(4)分別通過高溫噴涂粘結在內圈(I)和外圈(3)上。
4.根據權利要求1、2或3所述的一種高承載除靜電軸承，其特征在于:還包括兩個環狀油封(6)，橫向設于所述外圈(3)、內圈(I)之間，且該兩個環狀油封(6)分別位于所述滾道兩側。
【文檔編號】F16C19/18GK204082899SQ201420147862
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年3月24日 優先權日:2014年3月24日
【發明者】姚勇義 申請人:嘉善凱盛滑動軸承有限公司