一種新型汽車專用減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型汽車專用減震器，包括連接絲頭，活塞桿，骨架油封，液壓筒，連接板，固定螺栓孔，上壓蓋，彈簧和下壓蓋，所述的連接絲頭設置在活塞桿的上部；所述的骨架油封設置在液壓筒的上部；所述的連接板設置在液壓筒的兩側；所述的固定螺栓孔設置在連接板的中間；所述的上壓蓋設置固定在活塞桿的上部；所述的彈簧設置在上壓蓋的下部；所述的下壓蓋設置在連接板的上部。本實用新型的彈簧有利于減輕液壓筒的壓力，降低液壓筒受損強度，使得緩沖過程變化平穩，提高了汽車的舒適性。本實用新型結構簡單，實用方便，提高了安全性能，延長了使用壽命，在降低了更換的頻率和使用成本的同時，也降低了維護保養成本，有利于應用推廣。
【專利說明】一種新型汽車專用減震器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，更具體地，涉及一種新型汽車專用減震器。
【背景技術】
[0002]目前，隨著汽車技術的發展，汽車被廣泛應用于人們的日常生活上。現有的汽車懸架系統中采用的減振器一般包括液力減振器，及液力減振器兩端的安裝環，液力減振器包括活塞筒內的活塞桿，活塞筒內有液壓油，其工作原理是當車架和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞桿上下移動，塞筒內的液壓油便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內，起到減震作用。這種結構的減震器雖然解決了一般減震問題，但還存在著汽車減震強度不夠，減震緩沖過程不夠平穩的問題。
[0003]因此，改進現有的汽車減震器顯得非常必要。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種新型汽車專用減震器，能夠解決現有的汽車減震器存在著汽車減震強度不夠，減震緩沖過程不夠平穩的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:本實用新型提供了一種新型汽車專用減震器，包括連接絲頭，活塞桿，骨架油封，液壓筒，連接板，固定螺栓孔，上壓蓋，彈簧和下壓蓋，所述的連接絲頭設置在活塞桿的上部；所述的骨架油封設置在液壓筒的上部；所述的連接板設置在液壓筒的兩側；所述的固定螺栓孔設置在連接板的中間；所述的上壓蓋設置固定在活塞桿的上部；所述的彈簧設置在上壓蓋的下部；所述的下壓蓋設置在連接板的上部。
[0006]優選地，所述的骨架油封包括油封蓋，密封圈和油封，所述的油封蓋設置在密封圈的上部，所述的油封設置在密封圈的下部。
[0007]優選地，所述的連接絲頭具體采用M16公制螺紋，有利于適應各種不同車型的安裝需求，降低維護成本。
[0008]優選地，所述的上壓蓋或者下壓蓋具體采用圓環形不銹鋼合金板制成的，硬度高，不易變形，有利于提高減震器的使用效果。
[0009]優選地，所述的彈簧具體采用直徑為8mm的圓柱形合金彈簧鋼，高強度，韌性好，能保持良好的彈性，有利與延長使用時間。
[0010]優選地，所述的密封圈具體采用O型橡膠密封擋圈，抗腐蝕能力強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:由于本實用新型的一種新型汽車專用減震器廣泛應用汽車配件【技術領域】。本實用新型的彈簧有利于減輕液壓筒的壓力，降低液壓筒受損強度，使得緩沖過程變化平穩，提高了汽車的舒適性。本實用新型結構簡單，實用方便，提高了安全性能，延長了使用壽命，在降低了更換的頻率和使用成本的同時，也降低了維護保養成本，有利于應用推廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1示出了根據本實用新型實施例的一種新型汽車專用減震器的結構示意圖。
[0013]圖2示出了根據本實用新型實施例的一種新型汽車專用減震器的骨架油封結構示意圖。
[0014]結合附圖在圖上標記以下附圖標記:
[0015]1-連接絲頭，2-活塞桿，3-骨架油封，31-油封蓋，32-密封圈，33-油封，4-液壓筒，5-連接板，6-固定螺栓孔，7-上壓蓋，8-彈簧，9-下壓蓋。
【具體實施方式】
[0016]下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發明。
[0017]如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種新型汽車專用減震器，包括連接絲頭1，活塞桿2，骨架油封3，液壓筒4，連接板5，固定螺栓孔6，上壓蓋7，彈簧8和下壓蓋9，所述的連接絲頭I設置在活塞桿2的上部；所述的骨架油封3設置在液壓筒4的上部；所述的連接板5設置在液壓筒4的兩側；所述的固定螺栓孔設6置在連接板5的中間；所述的上壓蓋7設置固定在活塞桿2的上部；所述的彈簧8設置在上壓蓋7的下部；所述的下壓蓋9設置在連接板5的上部。
[0018]優選地，所述的骨架油封包括油封蓋31，密封圈32和油封33，所述的油封蓋31設置在密封圈32的上部，所述的油封33設置在密封圈32的下部。
[0019]優選地，所述的連接絲頭I具體采用M16公制螺紋，有利于適應各種不同車型安裝的需求，降低維護成本。
[0020]優選地，所述的上壓蓋7或者下壓蓋9具體采用圓環形不銹鋼合金板制成的，硬度高，不易變形，有利于提高減震器的使用效果。
[0021 ] 優選地，所述的彈簧8具體采用直徑為8mm的圓柱形合金彈簧鋼，高強度，韌性好，能保持良好的彈性，有利與延長使用時間。
[0022]優選地，所述的密封圈32具體采用O型橡膠密封擋圈，抗腐蝕能力強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好。
[0023]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:由于本實用新型的一種新型汽車專用減震器廣泛應用汽車配件【技術領域】。本實用新型的彈簧有利于減輕液壓筒的壓力，降低液壓筒受損強度，使得緩沖過程變化平穩，提高了汽車的舒適性。本實用新型結構簡單，實用方便，提高了安全性能，延長了使用壽命，在降低了更換的頻率和使用成本的同時，也降低了維護保養成本，有利于應用推廣。
[0024]以上所述僅為本新型的優選實施例而已，并不用于限制本新型，對于本領域的技術人員來說，本新型可以有各種更改和變化。凡在本新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種新型汽車專用減震器，包括連接絲頭，活塞桿，骨架油封，液壓筒，連接板，固定螺栓孔，上壓蓋，彈簧和下壓蓋，所述的連接絲頭設置在活塞桿的上部；所述的骨架油封設置在液壓筒的上部；所述的連接板設置在液壓筒的兩側；所述的固定螺栓孔設置在連接板的中間；所述的上壓蓋設置固定在活塞桿的上部；所述的彈簧設置在上壓蓋的下部；所述的下壓蓋設置在連接板的上部。
2.根據權利要求1所述的一種新型汽車專用減震器，其特征在于，所述的骨架油封包括油封蓋，密封圈和油封，所述的油封蓋設置在密封圈的上部，所述的油封設置在密封圈的下部。
3.根據權利要求1所述的一種新型汽車專用減震器，其特征在于，所述的連接絲頭具體采用M16公制螺紋。
4.根據權利要求1所述的一種新型汽車專用減震器，其特征在于，所述的上壓蓋或者下壓蓋具體采用圓環形不銹鋼合金板制成的。
5.根據權利要求1所述的一種新型汽車專用減震器，其特征在于，所述的彈簧具體采用直徑為8mm的圓柱形合金彈簧鋼。
6.根據權利要求2所述的一種新型汽車專用減震器，其特征在于，所述的密封圈具體采用O型橡膠密封擋圈。
【文檔編號】F16F9/54GK204186865SQ201420594041
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月15日 優先權日:2014年10月15日
【發明者】周愛娟 申請人:周愛娟