本發明涉及一種汽車輪轂軸承端面密封結構, 更具體地說，它涉及一種既能防止雜質進入軸承內部又能防止潤滑脂/油外漏的輪轂軸承端面密封結構。
背景技術：
隨著汽車行業及其相關配套產業的高速發展，各個制造商和用戶對整車或零部件產品的質量也都提出了更高的要求，目前汽車輪轂軸承內圈與軸之間沒有密封裝置，外界泥水及雜物易通過軸和軸承內圈的縫隙再通過軸承的雙內圈小端面抵觸端的縫隙進入軸承內部從而引起軸承的損壞，對軸承的潤滑起阻礙作用，從而降低了軸承使用壽命，軸承分解清洗周期短，提高了用戶使用成本；同時密封性能不好，軸承內部的潤滑脂或潤滑油容易外漏，潤滑脂消耗量大，影響作業環境潔凈，增加軸承的使用成本。
技術實現要素：
針對現有技術中的不足，本發明旨在提供一種密封性能好的汽車輪轂軸承端面密封結構。
為了解決上述問題，本發明的技術解決方案是：一種輪轂軸承端面密封結構，在雙列圓錐滾子軸承外側的內圈大端面倒角處與軸之間安裝有Y型密封圈、內側的內圈大端面倒角處與軸之間安裝有O型密封圈。
本發明的有益效果是：本發明采取的密封結構具有增強軸與內圈之間的高密封性，可效地阻止泥水和雜物進入軸和軸承內圈之間并阻止軸承內的潤滑脂/油外泄，從而延長軸承的使用壽命。
附圖說明
圖1 為本發明實施例的結構示意圖；
圖中：1、Y型密封圈，2、外側內圈，3、內側內圈，4、o型密封圈，5、軸。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明做進一步地說明。
在雙列圓錐滾子軸承外側內圈2大端面倒角處與軸5之間安裝有橡膠Y型密封圈1、內側內圈3大端面倒角處與軸5之間安裝有橡膠O型密封圈4。實踐證明具有增強軸與內圈之間的高密封性，阻止泥水和雜物進入軸和軸承內圈之間并阻止軸承內的潤滑脂/油外泄。