一種輪轂密封良好的前橋的制作方法

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種輪轂密封良好的前橋。

背景技術：

現有技術中的汽車前橋輪轂的密封效果一般，并且密封裝置重量不輕，易漏油，拆裝并不方便快捷，對于輪轂中的輪轂軸承，預緊力的調節能力一般，不能起到很好的預緊的效果。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決汽車前橋輪轂的密封效果一般，并且密封裝置重量不輕，易漏油，拆裝并不方便快捷，對于輪轂中的輪轂軸承，預緊力的調節能力一般，不能起到很好的預緊的效果的問題。本實用新型提供了一種輪轂密封良好的前橋來解決上述問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輪轂密封良好的前橋，包括前橋本體、輪轂組件和密封組件；

所述前橋本體包括橫梁、兩個后橋殼，兩個所述后橋殼分別固定連接在所述橫梁的兩端，所述后橋殼的自由端處開設有凹口；

所述后橋殼上設置有所述輪轂組件，所述輪轂組件包括輪轂本體、第一軸承、第二軸承、第一擋片和預緊螺母，所述輪轂本體周向開設有若干個第一螺栓孔，所述第一軸承和所述第二軸承套設在所述后橋殼上并且通過所述預緊螺母緊固；所述輪轂本體套設在所述第一軸承和所述第二軸承上，所述第一擋片為圓環狀，在所述第一擋片的內圈上設有第一方形卡片，所述第一擋片套設在所述預緊螺母與所述第一軸承之間的所述后橋殼上并且所述第一方形卡片卡設在所述凹口中；

所述輪轂組件上設有所述密封組件；所述密封組件包括密封蓋、密封塞和固定螺栓，所述密封蓋周向開設有若干個用于與所述輪轂本體連接的第二螺栓孔，所述固定螺栓設置在所述第二螺栓孔和所述第一螺栓孔中，所述密封蓋的中心開設有用于拆裝所述密封蓋的通孔，所述通孔內固定有可以防塵的密封塞。

作為優選，所述輪轂組件還包括第二擋片，所述第二擋片為圓環狀，所述第二擋片的內圈上設有第二方形卡片，所述預緊螺母的周向上開設有若干個第三螺栓孔，所述第三螺栓孔內固定有小型螺栓，所述第二擋片套設在所述小型螺栓的頭部與所述預緊螺母之間的所述后橋殼上并且所述第二方形卡片卡設在所述凹口中。

作為優選，所述密封組件還包括密封圈，所述密封蓋上的所述密封蓋與所述輪轂本體的接觸面處設有環形的凹槽，所述密封圈固定在所述凹槽內。

作為優選，所述輪轂本體上設有盤式制動器，所述盤式制動器與所述輪轂本體的內側固定連接。

作為優選，所述盤式制動器包括制動盤和摩擦片，所述制動盤固定連接在所述輪轂本體的內壁上，所述制動盤的直徑為所述輪轂本體直徑的75%。

本實用新型的有益效果是此種輪轂密封良好的前橋不僅解決了實現了汽車前橋輪轂的密封效果良好，減輕密封裝置的重量，不易漏油，拆裝方便快捷，而且對于輪轂中的輪轂軸承，預緊力的調節效果好，能夠起到很好的預緊的效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型一種輪轂密封良好的前橋的最優實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型第一擋片的最優實施例的結構示意圖。

圖3是本實用新型第二擋片的最優實施例的結構示意圖。

圖4是圖1中的局部視圖A的放大圖。

圖中1、橫梁，2、后橋殼，3、凹口、4、輪轂本體，5、第一軸承，6、第二軸承，7、第一擋片，8、預緊螺母，9、密封蓋，10、密封塞，11、固定螺栓，12、小型螺栓，13、第二擋片，14、密封圈，15、盤式制動器。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權利要求書的精神和內涵范圍內的所有變化、修改和等同物。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

如圖1~4所示，本實用新型提供了一種輪轂密封良好的前橋，包括前橋本體、輪轂組件和密封組件；

前橋本體包括橫梁1、兩個后橋殼2，兩個后橋殼2分別固定連接在橫梁1的兩端，后橋殼2的自由端處開設有凹口3；

后橋殼2上設置有輪轂組件，輪轂組件包括輪轂本體4、第一軸承5、第二軸承6、第一擋片7和預緊螺母8，輪轂本體4周向開設有若干個第一螺栓孔，第一軸承5和第二軸承6套設在后橋殼2上并且通過預緊螺母8緊固；輪轂本體4套設在第一軸承5和第二軸承6上，第一擋片7為圓環狀，在第一擋片7的內圈上設有第一方形卡片，第一擋片7套設在預緊螺母8與第一軸承5之間的后橋殼2上并且第一方形卡片卡設在凹口3中；

輪轂組件上設有密封組件；密封組件包括密封蓋9、密封塞10和固定螺栓11，密封蓋9周向開設有若干個用于與輪轂本體4連接的第二螺栓孔，固定螺栓11設置在第二螺栓孔和第一螺栓孔中，密封蓋9的中心開設有用于拆裝密封蓋9的通孔，通孔內固定有可以防塵的密封塞10。

輪轂組件還包括第二擋片13，第二擋片13為圓環狀，第二擋片13的內圈上設有第二方形卡片，預緊螺母8的周向上開設有若干個第三螺栓孔，第三螺栓孔內固定有小型螺栓12，第二擋片13套設在小型螺栓12的頭部與預緊螺母8之間的后橋殼2上并且第二方形卡片卡設在凹口3中。

密封組件還包括密封圈14，密封蓋9上的密封蓋9與輪轂本體4的接觸面處設有環形的凹槽，密封圈14固定在凹槽內。

輪轂本體4上設有盤式制動器15，盤式制動器15與輪轂本體4的內側固定連接。

盤式制動器15包括制動盤和摩擦片，制動盤固定連接在輪轂本體4的內壁上，制動盤的直徑為輪轂本體4直徑的75%。

此種輪轂密封良好的前橋不僅解決了實現了汽車前橋輪轂的密封效果良好，減輕密封裝置的重量，不易漏油，拆裝方便快捷，而且對于輪轂中的輪轂軸承，預緊力的調節效果好，能夠起到很好的預緊的效果。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對所述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。