商用車輪轂軸承保護輔助工具的制作方法

本實用新型屬于滾動軸承技術領域，具體涉及一種商用車輪轂軸承保護用輔助工具。

背景技術：

商用車輪轂軸承是應用最為廣泛的商用車輪轂軸承，其輪轂軸承單元式由輪轂軸承座和兩套單列圓錐滾子軸承組成，輪轂軸承座內表面中部設置一方形凸環，凸環兩側側面作為圓錐滾子軸承外圈定位靠肩，兩個圓錐滾子軸承成背對背形式壓裝在輪轂外圈內，兩個圓錐滾子軸承的外圈抵靠于凸環兩側側面并與輪轂軸承座孔成過盈配合，兩個圓錐滾子軸承內組件靠沖壓擋圈連接在一起，防止分離，共同形成輪轂軸承單元。該輪轂軸承單元的軸承座由汽車廠自行制造安裝，兩個單列圓錐滾子軸承需要軸承廠以配對模擬裝配形式整體提供至汽車廠，并且不能用沖壓擋圈連接，由于在未連接狀態下，在運輸過程中軸承容易散套，從而將配好對的產品搞亂，另外，軸承外圈沒有約束，和內組件之間極易產生滑動和碰撞，從而影響輪轂軸承的精度、使用性能和壽命。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是解決該類型卡車輪轂軸承在運輸過程中容易散套，產生滑動、碰傷的缺陷，提供一種保護商用車輪轂軸承輔助工具。

為此本實用新型采用以下技術方案：一種商用車輪轂軸承保護輔助工具，其特征在于：所述的輔助工具為一端開口的板狀矩形框架；輔助工具的開口端的兩側分別設有呈直角折彎的內徑彎爪；輔助工具上與內徑彎爪相鄰的側板構成端面彎爪；輔助工具底板內側中部對稱設有兩個分別向外側傾斜的彈性壓點。

本實用新型的技術解決方案中所述的彈性壓點向外傾斜的角度為30°。

本實用新型的技術解決方案中所述的輔助工具為聚氨酯樹脂材質的輔助工具。

本實用新型的技術解決方案中由三個輔助工具構成安裝在一套軸承上的一組輔助工具，三個輔助工具成組使用，每套由三個輔助工具均布卡住軸承，保證軸承的平衡。

本實用新型所述的商用車輪轂軸承輔助工具的有益效果為：輔助工具由端頭兩個內徑彎爪將配好對的兩套軸承背對背緊扣在一起，防止兩軸承散亂，中間的兩個彈性壓點將兩圓錐軸承外圈緊壓在內組件上，防止外圈和內組件之間產生滑動、跳動和碰撞，從而保證了產品精度不被損壞，產品完好。采用的聚氨酯樹脂材料，成本低，重量輕，可降解，具備一定強度和彈性，保證產品不被損傷，易安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型輔助工具裝配剖面示意圖。

圖2為本實用新型輔助工具裝配俯視示意圖。

圖中的附圖標記如下：1、第一軸承， 1-1、第一軸承內圈，1-2、第一軸承外圈，1-3、第一圓錐滾子，1-4、第一軸承保持架，2、第二軸承，2-1、第二軸承內圈，2-2、第二軸承外圈，2-3、第二圓錐滾子，2-4、第二軸承保持架，5、輔助工具，5-1、第一內徑彎爪， 5-2、第一端面彎爪，5-3、第一彈性壓點， 5-4、第一彈性壓點， 5-5、第二端面彎爪，5-6、第二內徑彎爪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步的描述。

如圖1所示，第一軸承1和第二軸承2為兩套單列的圓錐滾子軸承。第一軸承1由第一軸承內圈1-1、第一軸承外圈1-2、第一軸承滾子1-3、第一軸承保持架1-4組成，其中第一軸承內圈1-1、第一軸承滾子1-3、第一軸承保持架1-4組成第一軸承1的內組件。第二軸承2由第二軸承內圈2-1、第二軸承外圈2-2、第二軸承滾子2-3、第二軸承保持架2-4組成，其中第二軸承內圈2-1、第二軸承滾子2-3、第二軸承保持架2-4組成第二軸承2的內組件。本實用新型所述的輔助工具5為一端開口的板狀矩形框架，材質為聚氨酯樹脂。輔助工具5的開口端的兩側分別設有呈直角折彎的第一內徑彎爪5-1、第二內徑彎爪5-6。輔助工具5上與第一內徑彎爪5-1、第二內徑彎爪5-6相鄰的側板構成第一端面彎爪5-2、第一端面彎爪5-5。輔助工具5底板內側中部對稱設有兩個分別向外側傾斜的第一彈性壓點5-3、第二彈性壓點5-4，第一彈性壓點5-3、第二彈性壓點5-4向外傾斜的角度為30°。第一內徑彎爪5-1與第一軸承內圈1-1的內徑扣合，第一端面彎爪5-2與第一軸承內圈1-1端面接觸，第一彈性壓點5-3與第一軸承外圈1-2端面接觸，并有一定壓力。第二內徑彎爪5-6與第二軸承內圈2-1的內徑扣合，第二端面彎爪5-5與第二軸承內圈2-1端面接觸，第二彈性壓點5-4與第二軸承外圈2-2端面接觸，并有一定壓力。

如圖2所示，由三個輔助工具5構成安裝在一套軸承上的一組輔助工具，三個相同的輔助工具5均布安裝在一套軸承上，保證了軸承的平衡和牢固性。本實用新型實用時，輔助工具5的第一內徑彎爪5-1、第二內徑彎爪5-6、第一端面彎爪5-2和第二彈性壓點5-4可以彎曲較大角度，以便于固定兩軸承而不斷裂。第一彈性壓點5-3、第二彈性壓點5-4有一定的彈性壓力以保證外圈不松動。