一種amt用上蓋螺栓的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種螺栓，具體涉及一種AMT用上蓋螺栓。
【背景技術】
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[0002]在商用車AMT領域，國外多采用集成化的AMT執行機構，將換擋執行機構與變速箱機械部分集成起來，可靠性較高，但同時成本也較高。國內AMT多采用分體式設計，即將氣路、線束、換擋執行機構等分別布置在變速箱上的不同位置，降低了成本，但同時由于部件較多，需要合理布置氣路、線束等的位置，以滿足AMT的安裝、使用、維修等要求。
[0003]某公司目前的AMT產品均采用了分體式設計，氣路、線束、換擋執行機構等分別布置在變速箱上的不同位置。目前使用線束卡子將線束固定于上蓋上，由于目前的上蓋上使用的是傳統六角頭螺栓，固定線束卡子時需要拆卸，并且在后期的變速箱使用、維修過程中，若需要對線束進行檢修、維護時，亦需要拆卸上蓋螺栓，這將極大地影響變速箱的氣密性，造成變速箱漏油，并且由于線束本身是與上蓋接觸的，當變速箱在極端工況下工作時，變速箱殼體溫度很高，線束與變速箱上蓋的直接接觸會導致線束的絕緣層老化速度加快，縮短AMT線束的使用壽命。
【實用新型內容】:
[0004]本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供了一種AMT用上蓋螺栓。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用如下的技術方案予以實現:
[0006]一種AMT用上蓋螺栓，包括螺栓本體，該螺栓本體的兩端分別開設有螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋以及固定線束卡子用的外螺紋，螺栓本體的中間設置有六角頭和定位凸臺。
[0007]本實用新型進一步的改進在于，六角頭靠近開設有螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋的一端。
[0008]本實用新型進一步的改進在于，定位凸臺靠近開設有固定線束卡子用的外螺紋的一端。
[0009]本實用新型進一步的改進在于，使用狀態時，上蓋與上蓋螺栓通過螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋螺紋連接，
[0010]本實用新型進一步的改進在于，還包括螺母，使用狀態時，線束卡子通過螺母與上蓋螺栓的固定線束卡子用的外螺紋螺紋連接。
[0011]本實用新型進一步的改進在于，螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋公稱直徑與固定線束卡子用的外螺紋公稱直徑大小相同或者不同。
[0012]本實用新型用于在線束的安裝、檢修過程中，不需要拆卸上蓋螺栓，從而最大限度地保證了變速箱的氣密性。并且通過合理設計，使得線束不直接與上蓋發生接觸，當變速箱殼體溫度較高時，不會明顯縮短線束絕緣層的使用壽命。【附圖說明】:
[0013]圖1為目前采用的線束卡子固定方式示意圖，卡子通過上蓋螺栓直接固定于上蓋上。
[0014]圖2采用了本實用新型的AMT用上蓋螺栓來固定線束卡子。
[0015]圖3為本實用新型一種AMT用上蓋螺栓的示意圖。
[0016]圖中:1為螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋，2為六角頭，3為定位凸臺，4為固定線束卡子用的外螺紋，5為線束卡子，6為上蓋，7為螺母。
【具體實施方式】
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[0017]以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0018]如圖3所示，本實用新型一種AMT用上蓋螺栓，該螺栓本體的兩端分別開設有螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋1以及固定線束卡子用的外螺紋4，螺栓本體的中間設置有六角頭2和定位凸臺3。其中，六角頭2靠近開設有螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋1的一端，定位凸臺3靠近開設有固定線束卡子用的外螺紋4的一端。
[0019]使用狀態時，上蓋6與上蓋螺栓通過螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋1螺紋連接，線束卡子5通過螺母7與上蓋螺栓的固定線束卡子用的外螺紋4螺紋連接。
[0020]使用新型上蓋螺栓時，如2所示，1部分將旋入變速箱殼體，將上蓋與變速箱殼體連接起來，3部分凸臺的作用是，可以限制線束在變速箱上的布置高度，在設計本部分凸臺的高度時，綜合考慮了由于線束變形后與變速箱上蓋的距離、線束的長度、最小折彎半徑等因素。在安裝、檢修線束時，無需拆卸上蓋螺栓，只需如上圖2所示，拆掉螺母，即可完成線束卡子5及線束的拆卸，相對圖1中目前采用的線束卡子固定方式，采用本實用新型提供的AMT用新型上蓋螺栓不會影響變速箱的氣密性。
【主權項】
1.一種AMT用上蓋螺栓，其特征在于，包括螺栓本體，該螺栓本體的兩端分別開設有螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋(1)以及固定線束卡子用的外螺紋(4)，螺栓本體的中間設置有六角頭(2)和定位凸臺(3)。2.根據權利要求1所述的一種AMT用上蓋螺栓，其特征在于，六角頭(2)靠近開設有螺栓旋入上蓋(6)與變速箱殼體的外螺紋(1)的一端。3.根據權利要求1所述的一種AMT用上蓋螺栓，其特征在于，定位凸臺(3)靠近開設有固定線束卡子用的外螺紋(4)的一端。4.根據權利要求1所述的一種AMT用上蓋螺栓，其特征在于，使用狀態時，上蓋(6)與上蓋螺栓通過螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋(1)螺紋連接。5.根據權利要求1所述的一種AMT用上蓋螺栓，其特征在于，還包括螺母(7)，使用狀態時，線束卡子(5)通過螺母與上蓋螺栓的固定線束卡子用的外螺紋(4)螺紋連接。6.根據權利要求1所述的一種AMT用上蓋螺栓，其特征在于，螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋(1)公稱直徑與固定線束卡子用的外螺紋(4)公稱直徑大小相同或者不同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種AMT用上蓋螺栓，包括螺栓本體，該螺栓本體的兩端分別開設有螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋(1)以及固定線束卡子用的外螺紋(4)，螺栓本體的中間設置有六角頭(2)和定位凸臺(3)。使用狀態時，上蓋(6)與上蓋螺栓通過螺栓旋入上蓋與變速箱殼體的外螺紋(1)螺紋連接，線束卡子(5)通過螺母(7)與上蓋螺栓的固定線束卡子用的外螺紋(4)螺紋連接。本實用新型用于在線束的安裝、檢修過程中，不需要拆卸上蓋螺栓，從而最大限度地保證了變速箱的氣密性。并且通過合理設計，使得線束不直接與上蓋發生接觸，當變速箱殼體溫度較高時，不會明顯縮短線束絕緣層的使用壽命。
【IPC分類】F16B35/04
【公開號】CN205013479
【申請號】CN201520683677
【發明人】王勐, 孫文軍, 聶幸福
【申請人】陜西法士特齒輪有限責任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月6日