智能控制恒力補償裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于張拉力(恒定)補償技術領域，具體涉及一種用于管道、線路、軟軌索道保持恒定張拉力的智能控制恒力補償裝置。
【背景技術】
[0002]目前，國內外采用的恒定張拉力裝置大多是彈簧、重錘等裝置，這些裝置受到工況、自然條件以及產品自身的因素等影響，而使其使用有一定的局限性。
[0003]本實用新型涉及的智能控制恒力補償裝置實現全自動智能、恒定、平穩，可根據用戶自己要求自行設定恒定拉力，實現智能補償，安全可靠。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決輸送管道、線路、索道等在受到來自環境、溫度以及多種工況的影響下，采取智能控制補償，保證系統安全可靠運行。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種智能控制恒力補償裝置，其特征在于:包括動力部分、升降機體部分、箱體和連接平臺部分;其中，動力部分由變頻電機以及與之相配的減速機組成，固定安裝在箱體的一側;升降機體部分由傳動桿、升降機及上、下程限位開關組成，固定安裝在箱體內部;連接平臺部分由平臺、第一壓力傳感器組成，第一壓力傳感器設置在與外部系統連接的平臺連接處，平臺與升降機的升降桿連接。
[0006]本實用新型的技術解決方案中所述的箱體的另一側還設有手動釋放裝置，該手動釋放裝置由手輪、電磁離合器和齒輪組成，電磁離合器與動力部分的減速機連接，齒輪與傳動桿或升降機連接。
[0007]本實用新型的技術解決方案中所述的與外部系統連接的平臺連接處還設有第二壓力傳感器。
[0008]本實用新型的技術解決方案中所述的升降機為具有單升降桿或雙升降桿的升降機。
[0009 ]本實用新型的技術解決方案中所述的箱體上還裝有電控部分，電控部分內裝PLC、顯示屏和備用電池，PLC輸出控制端與變頻電機連接，第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、上、下程限位開關分別與PLC的對應輸入端連接。
[0010]本實用新型有以下特點:
[0011]⑴張力補償分析、判斷和運行智能、恒定、平穩調節、安全可靠；
[0012]⑵根據應力-應變的特性關系，可設計不同范圍的補償張力；
[0013]⑶安裝形式多樣，可滿足水平、垂直、斜向的多種運行方式的張力補償；
[0014]⑷本智能控制恒力補償裝置具有手動釋放裝置，在特殊條件下用戶可手動調節進行張力補償，以保護設備系統。
[0015]本實用新型主要用于管道、線路、軟軌索道保持恒定張拉力的補償。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結構前視示意圖。
[0017]圖2為本實用新型結構左視示意圖。
[0018]圖3為本實用新型結構軸測圖示意圖。
[0019]圖中:1、動力部分;2、升降機體部分;3、電控部分;4、箱體;5、手動釋放裝置;6、連接平臺部分。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖及具體實例，進一步說明本實用新型專利技術。
[0021]如圖1、圖2、圖3所示。本實用新型包括動力部分1、升降機體部分2、電控部分3、箱體4、手動釋放裝置5和連接平臺部分6。其中，動力部分I由變頻電機以及與之相配的減速機組成，固定安裝在箱體4的一側。升降機體部分2固定安裝在箱體4內部，由傳動桿、升降機、及上、下行程限位開關組成，傳動桿連接在升降機與減速機之間。升降機為具有雙升降桿的升降機，也可采用具有單升降桿的升降機。連接平臺部分6位于箱體4外部，由平臺、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器組成，第一壓力傳感器、第二壓力傳感器設置在與外部系統連接的平臺連接處，平臺與升降機的升降桿連接，第二壓力傳感器作為冗余備份，連接平臺部分6主要是連接外部系統與本實用新型的連接。手動釋放裝置5由手輪、電磁離合器和齒輪組成，安裝在箱體4的另一側，電磁離合器與動力部分I的減速機連接，齒輪與傳動桿或升降機連接。手動釋放裝置5主要是在惡劣的環境下，系統拉力巨增，而又斷電、備用電池又失敗的情況，通過人工手動釋放，使系統張力得到釋放，從而保護系統。電控部分3固定安裝在箱體4上，內裝PLC、顯示屏和備用電池等，PLC輸出控制端與變頻電機連接，第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、上、下行程限位開關分別與PLC的對應輸入端連接。電控部分3是本實用新型的控制樞紐，主要是將第一、第二壓力傳感器給出的信號進行比對計算后對裝置進行控制。本實用新型將現有的機電技術，科學地、合理地結合在一起，應用了先進的PLC控制技術，實現了自動控制。本實用新型主要用于各種石化、熱力管道、電力線路、柔性軌道、客運貨運索道等的張拉力恒定補償名為智能控制恒力補償裝置。
[0022]當連接需要控制恒定拉力的拉力系統的連接平臺部分6受到超過恒定拉力設定值的拉力時，安裝在連接處的第一或第二壓力傳感器將系統的實時張力準確的顯示在控制柜的顯示屏上，系統的實時張力通過第一或第二壓力傳感器準確的顯示在控制柜的顯示屏上，并將第一或第二壓力傳感器將信號輸入電控部分3，PLC與事先設定的參數進行比對計算，從而控制動力部分I驅動升降機體部分2，使其升降桿上升，直到拉力達到恒定拉力設定值促使電控部分3解除信號且升降桿停止上升；當連接需要控制恒定拉力的物體的連接平臺部分6受到低于恒定拉力設定值的拉力時，安裝在連接處的第一或第二壓力傳感器將系統的實時張力準確的顯示在控制柜的顯示屏上，并將第一或第二壓力傳感器將信號輸入電控部分3，PLC與事先設定的參數進行比對計算，從而控制動力部分I驅動升降機體部分2，使其升降桿下降，直到拉力達到恒定拉力設定值促使電控部分3解除信號且升降桿停止下降。
[0023]上面已結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了實例性描述，顯然本實用新型不限于此，在本實用新型范圍內進行的各種改型均未超出本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種智能控制恒力補償裝置，其特征在于:包括動力部分(I)、升降機體部分(2)、箱體(4)和連接平臺部分(6);其中，動力部分(I)由變頻電機以及與之相配的減速機組成，固定安裝在箱體(4)的一側;升降機體部分(2)由傳動桿、升降機、及上、下行程限位開關組成，固定安裝在箱體(4)內部;連接平臺部分(6)由平臺、第一壓力傳感器組成，第一壓力傳感器設置在與外部系統連接的平臺連接處，平臺與升降機的升降桿連接。2.根據權利要求1所述的一種智能控制恒力補償裝置，其特征在于:所述的箱體(4)的另一側還設有手動釋放裝置(5)，該手動釋放裝置(5)由手輪、電磁離合器和齒輪組成，電磁1?合器與動力部分(I)的減速機連接，齒輪與傳動桿或升降機連接。3.根據權利要求1或2所述的一種智能控制恒力補償裝置，其特征在于:所述的與外部系統連接的平臺連接處還設有第二壓力傳感器。4.根據權利要求1或2所述的一種智能控制恒力補償裝置，其特征在于:所述的升降機為具有單升降桿或雙升降桿的升降機。5.根據權利要求1或2所述的一種智能控制恒力補償裝置，其特征在于:所述的箱體(4)上還裝有電控部分(3)，電控部分(3)內裝PLC、顯示屏和備用電池，PLC輸出控制端與變頻電機連接，第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、上、下行程限位開關分別與PLC的對應輸入端連接。
【專利摘要】本實用新型的名稱為智能控制恒力補償裝置。屬于張拉力（恒定）補償技術領域。它主要是解決現有恒定張拉力裝置存在受到工況、自然條件以及產品自身因素等影響而使其使用有一定局限性的問題。它的主要特征是：包括動力部分、升降機體部分、箱體和連接平臺部分；動力部分由變頻電機、減速機組成，固定安裝在箱體的一側；升降機體部分由傳動桿、升降機及上、下行程限位開關組成，固定安裝在箱體內部；連接平臺部分由平臺、第一壓力傳感器組成，第一壓力傳感器設置在與外部系統連接的平臺連接處，平臺與升降機的升降桿連接。本實用新型具有自動補償系統張拉力，恒定、平穩、安全可靠的特點，主要用于管道、線路、軟軌索道保持恒定張拉力的補償。
【IPC分類】G05B19/05
【公開號】CN205375148
【申請號】CN201620038501
【發明人】鐘輝
【申請人】湖北霍洛曼航空設備工程有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月16日