道路狀態監測裝置的制作方法

本實用新型涉及圖像監控技術，尤其涉及一種道路狀態監測裝置。

背景技術：

隨著社會的進步和交通運輸業的發展，越來越多的城市建設有立交橋，形成了四通八達的現代交通體系。立交橋的數量越來越多，通行便捷性越來越高，但是橋下的行車安全問題卻越發嚴峻，由于粗大的橋墩阻擋視線而導致的交通事故屢見不鮮。尤其是與當前行走方向垂直的道路狀況完全被橋墩擋住，若不能被當前道路上的行人或車輛發現，較容易造成嚴重的交通事故。

現有技術中通常采用凸面鏡設置在道路轉彎處，但是由于道路空間受限，凸面鏡的面積較小，所能反應出的道路的范圍也比較有限，而且在與凸面鏡距離非常近的情況下才能看清楚道路狀態。并且當車輛行駛速度較快時，即便在凸面鏡中觀察到了道路狀態，若不能及時反應及做出相應的剎車等處理，仍然會造成交通事故。

技術實現要素：

本實用新型提供一種道路狀態監測裝置，用于解決道路狀態被遮擋而較容易造成交通事故的問題。

本實用新型實施例提供一種道路狀態監測裝置，包括：通過有線或無線方式連接的圖像獲取設備和顯示設備，其中，圖像獲取設備設置在建筑物朝向第一方向道路的側面上，以獲取第一方向道路的狀態圖像；顯示設備設置在建筑物的側面上，以顯示第一方向道路的狀態圖像。

進一步的，顯示設備設置在建筑物上朝向第二方向道路的側面上。

進一步的，所述第一方向與第二方向相互垂直。

進一步的，建筑物為橋墩。

進一步的，所述橋墩為長圓柱形，所述顯示設備為曲面顯示屏。

進一步的，所述曲面顯示屏的數量為至少四個，在橋墩的側面圍成環形。

進一步的，所述圖像獲取設備的數量為四個，設置在橋墩的同一橫截面上。

本實用新型實施例提供的技術方案，通過將圖像獲取設備設置在建筑物朝向第一方向道路的側面上，以獲取第一方向道路的狀態圖像，將與圖像獲取設備連接的顯示設備設置在建筑物的側面上，以顯示第一方向道路的狀態圖像，則行人或車輛能夠觀察到被建筑物遮擋的第一方向道路的交通狀況，便于調整車速或行駛策略，避免發生交通事故。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的道路狀態監測裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的道路狀態監測裝置的應用場景結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的道路狀態監測裝置中圖像獲取設備的分布示意圖。

附圖標記：

1-圖像獲取設備；2-顯示設備；3-立交橋；31-橋墩。

具體實施方式

圖1為本實用新型實施例提供的道路狀態監測裝置的結構示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的道路狀態監測裝置的應用場景結構示意圖。如圖1和圖2所示，本實施例提供一種道路狀態監測裝置，包括：通過有線或無線方式連接的圖像獲取設備1和顯示設備2，圖像獲取設備1設置在建筑物朝向第一方向道路的側面上，以獲取第一方向道路的狀態圖像，顯示設備2設置在建筑物的側面上，以顯示第一方向道路的狀態圖像。

其中，建筑物可以為立交橋的橋墩，也可以為樓房、廣告牌等遮擋住道路的設施。本實施例中僅以橋墩為例，對監測裝置進行具體的說明。本領域技術人員可以將本實施例提供的實施方式應用到其它建筑物上。

參照圖2，A方向和B方向為相互垂直的兩條道路，立交橋3的橋墩31遮擋住了B方向的部分道路，若行人或車輛從A方向左轉至B方向，則受橋墩31遮擋無法觀察到B方向的道路狀況。

本實施例中，將圖像獲取設備1設置在橋墩朝向第一方向道路的側面，假設該第一方向為B方向，則圖像獲取設備1能夠獲取到B方向道路狀況的圖像，最佳的方案是實時獲取圖像。圖像獲取設備1與顯示設備2通過有線或無線連接的方式連接，圖像獲取設備1將獲取到的B方向的道路狀況的圖像發送給顯示設備2。將顯示設備2設置在橋墩的側面，則顯示設備2能夠實時顯示出B方向的道路狀況的圖像，以便于行人或車輛觀察B方向的道路狀況。

本實施例提供的技術方案，通過將圖像獲取設備設置在建筑物朝向第一方向道路的側面上，以獲取第一方向道路的狀態圖像，將與圖像獲取設備連接的顯示設備設置在建筑物的側面上，以顯示第一方向道路的狀態圖像，則行人或車輛能夠觀察到被建筑物遮擋的第一方向道路的交通狀況，便于調整車速或行駛策略，避免發生交通事故。

上述顯示設備2可以設置在橋墩任意方向的側面上，便于位于不同位置的人能夠觀察第一方向道路的狀況。若參照圖2所示的交通布局，B方向為第一方向，A方向為第二方向，則第二方向與第一方向垂直，可以將顯示設備2設置于橋墩朝向第二方向的表面，也即橋墩的右側面，便于A方向的行人或車輛觀看。

具體的，圖像獲取設備1可以為攝像頭，例如現有技術中各種型號的攝像頭，或者也可以為網絡攝像頭。攝像頭與橋墩的機械安裝方式可根據具體的攝像頭來設定，本實施例并不限定。顯示設備2為現有技術中常見的顯示屏，例如發光二極管(Light Emitting Diode，簡稱LED)顯示屏，顯示屏與橋墩的機械安裝方式也可根據具體的顯示屏來設定，本實施例并不限定。

由于橋墩的形狀有多種，例如：圓柱體、長方體、長圓柱形等，因此顯示設備2的設置方式具體可根據橋墩的形狀來設定。本實施例以長圓柱形的橋墩為例，提供一種具體的實現方式：

圖3為本實用新型實施例提供的道路狀態監測裝置中圖像獲取設備的分布示意圖。如圖1至圖3所示，橋墩為長圓柱形，即橫截面為長圓形。為了貼合橋墩的形狀，可采用曲面顯示屏作為顯示設備2，顯示屏的數量可以根據橋墩的直徑以具體的道路狀況來設定。本實施例中可采用至少四塊曲面顯示屏，在橋墩的側面圍成環形，四個曲面顯示屏分別與四個攝像頭對應連接。四個攝像頭可位于橋墩的同一橫截面上。以橋墩橫截面的中心為原點，如圖3，圖3所示的橋墩橫截面為長圓形，分為上半圓、中間矩形和下半圓，四個攝像頭分別布設在以上半圓圓心為原點的45°和135°位置，以及以下半圓圓心為原點的225°和315°的位置上。或者，若橋墩的橫截面面積較大，則還可以在以上半圓圓心為原點的90°、以下半圓圓心為原點的270°的位置上、以及中間矩形的長邊中點處增設攝像頭，或者也可以不限制于上述角度。另外，若橋墩較高，還可以在豎直方向上布設兩層攝像頭，如圖1所示，以拓寬拍攝范圍。

每個攝像頭獲取對應第一方向道路的圖像，并在顯示屏上進行顯示，能夠將橋墩四周的道路狀況都顯示出來，實現無死角。具體的實現方式可參照現有技術中的全景多相機視覺技術，利用不同角度、位置的攝像頭采集圖像，然后根據一定的算法進行圖像拼接，最終合成一幅完整的圖像。

上述技術方案能夠將橋墩四周360度的景象顯示在橋墩表面敷設的顯示屏上，最大程度的顯示橋墩阻擋到觀察者視野的那部分圖像，進而提升交通安全。

最后應說明的足：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。