一種馱背式運輸用新型鐵路貨車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及馱背式運輸用鐵路貨車的結構技術領域，特別涉及一種馱背式運輸用新型鐵路貨車。
【背景技術】
[0002]“馱背式運輸”是一種公路和鐵路聯合的運輸方式。
[0003]在“馱背式運輸”過程中，由牽引車將載有集裝箱的公路貨車或公路半掛車直接開上鐵路平板車，停妥摘掛后離去;集裝箱公路貨車或公路半掛車由鐵路車輛運至前方掛裝點，再由到達地點的牽引車開上平板車掛上底盤車或掛車，直接運往目的地。
[0004]“馱背式運輸”加速了車輛周轉，擴大了貨物單元，節約了裝卸或掛載作業時間，提高了作業效率。
[0005]目前國內常用的馱背式運輸用鐵路貨車底架是由固定底架和旋轉底架沿縱向拼接而成，旋轉底架在拼接處由車載旋轉裝置驅動作用下相對于固定底架沿預定軌道轉動至與地面銜接，以便裝卸貨。裝卸貨完成后再逆向轉動至初始位置。
[0006]雖然這種鐵路貨車完全可以完成馱背式運輸要求，但在實際應用中存在結構復雜、自重大等問題。
[0007]有鑒于此，本領域亟待提供一種結構簡單的馱背式運輸用新型鐵路貨車，以解決現有鐵路貨車存在的技術問題。
【發明內容】
[0008]本發明的核心目的在于提供結構簡單且操作方便的馱背式運輸用新型鐵路貨車。
[0009]這種新型鐵路貨車包括托盤和地面提升旋轉裝置，其中，托盤可疊放于鐵路貨車的底架上，以用于放置馱背運輸用的公路貨車或公路半掛車;地面提升旋轉裝置設置于地面，用于驅動托盤相對于底架升降預定高度后，再驅動其相對于底架沿水平面內的弧形導軌轉動。
[0010]與現有技術相比，這種新型鐵路貨車的優勢在于，基本上可使用傳統鐵路貨車底架，無需提供馱背式運輸專用底架，從而降低了馱背式運輸用鐵路貨車的制造成本。此外，裝卸貨過程只需轉動重量較輕托盤即可完成，降低了對車載旋轉裝置動力性能要求。
[0011]可選地，所述地面提升旋轉裝置包括弧形導軌和固連于所述弧形導軌的導軌兩端部并用于支撐所述弧形導軌的兩個立柱，所述弧形導軌的滑塊具有分別位于所述公路貨車或所述公路半掛車左右兩側的兩個懸臂，且每個所述懸臂上均設置有提升元件;所述提升元件的活動件下端部鉸接有吊鉤，所述提升元件通過所述吊鉤帶動所述托盤相對于所述底架升降。
[0012]可選地，所述弧形導軌的相對于所述底架的縱向中心線左右對稱。
[0013]可選地，所述提升元件具體為機械式千斤頂、液壓式千斤頂、充氣式千斤頂或液壓提升缸。
[0014]可選地，所述懸臂為中空管，所述提升元件的固定件安裝于所述中空管內。
[0015]可選地，還包括設置于地面的地面輔助提升元件，所述地面輔助提升元件與所述地面提升旋轉裝置的兩個所述提升元件共同對所述托盤形成三個不共線的提升點。
[0016]可選地，所述地面提升旋轉裝置位于所述底架的一端部，所述地面輔助提升元件位于所述底架的幾何中心或另一端部。
[0017]可選地，所述地面輔助提升元件的固定部位于地面，其活動部貫穿所述底架并插入所述托盤的定位槽內，所述活動部可相對于所述固定部伸縮，以帶動所述托盤相對于所述底架升降。
[0018]可選地，所述地面輔助提升元件具體為機械式千斤頂、液壓式千斤頂、充氣式千斤頂或液壓提升缸。
[0019]可選地，所述托盤具有與所述吊鉤數量一致且對應設置的吊耳，所述提升元件通過所述吊耳拉動所述托盤相對于所述底架升降。
[0020]可選地，所述托盤包括相互固連的底盤、左側擋板和右側擋板，所述公路貨車或所述公路半掛車可放置于所述底盤上。
[0021 ]可選地，所述托盤具有若干個吊耳，以便通過起吊裝置將所托盤吊離或吊入所述底架。
[0022]可選地，運輸狀態下，所述托盤和所述底架通過若干個定位銷軸連接。
【附圖說明】
[0023]圖1示出了本發明所提供的新型鐵路貨車的主視結構示意圖；
[0024]圖2示出了圖1所示的新型鐵路貨車裝卸貨狀態下的俯視結構示意圖；
[0025]圖3示出了圖1中所示新型鐵路貨車移除公路貨車后單節車輛的主視結構示意圖；
[0026]圖4示出了圖1的A向結構示意圖；
[0027]圖5示出了托盤的結構示意圖。
[0028]圖1至圖5中附圖標記與各個部件名稱之間的對應關系為:
[0029]I 底架；
[0030]2公路貨車；
[0031]3托盤:31吊耳；
[0032]4地面提升旋轉裝置:
[0033]40弧形導軌、41導軌、42滑塊、43立柱、44懸臂、45固定件、46活動件、47吊鉤；
[0034]5地面輔助提升元件。
【具體實施方式】
[0035]本發明的核心在于，提供一種結構簡單的馱背式運輸用新型鐵路貨車。
[0036]為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明。
[0037]需要說明的是，本文所述的前后、上下、左右等方位均以鐵路貨車為參照，以與鐵路貨車行駛方向平行的方向為縱向，在縱向上，行駛方向所指向的方向為前，與行駛方向相背的方向為后;在平行于鐵路貨車運行軌道面的平面內，垂直于縱向的方向為橫向，在橫向上，沿行駛方向看，處于左手邊的方向為左，處于右手邊的方向為右；以垂直于鐵路貨車運行軌道面的方向為垂向，在垂向上，靠近軌道面的方向為下，遠離軌道面的方向為上。
[0038]請參見圖1和圖2，其中，圖1示出了本發明所提供的新型鐵路貨車的主視結構示意圖，圖2示出了圖1所示的新型鐵路貨車裝卸貨狀態下的俯視結構示意圖。
[0039]結合圖1和圖2可知，本【具體實施方式】提供的新型鐵路貨車包括沿縱向依次連接的若干節車輛，每節車輛包括底架1、固定并支撐于底架I兩端部的轉向架以及可轉動地連接于每個底架I上的輪對。需要說明的是，其中底架1、轉向架和輪對三者的結構以及三者間的連接關系與現有技術中鐵路貨車結構相同，本領域技術人員基于現有技術完全可以實現，故而本文在此不再贅述。
[0040]此外，該新型鐵路貨車還包括托盤3、地面輔助提升元件5和地面提升旋轉裝置4。其中，托盤3可疊放于鐵路貨車的底架I上，以用于放置馱背運輸用的公路貨車2或公路半掛車;地面輔助提升元件5設置于地面并位于托盤3的幾何中心，以用于驅動托盤3相對于底架I升降;地面提升旋轉裝置4設置于地面，以用于驅動托盤3相對于底架I升降預定高度后，再驅動其相對于底架I沿水平面內的弧形導軌40轉動，以便托盤3由運輸狀態下(此狀態下托盤3由底架I承載并基本與底架I重合)轉動至裝卸貨狀態，裝卸貨狀態下托盤3的端部與地面銜接，從而使公路貨車2駛入或駛出鐵路貨車。為了便于更好地理解這種新型鐵路貨車的具體結構，請一并參見圖3，該圖示出了圖1中所示新型鐵路貨車移除公路貨車后單節車輛的主視結構示意圖。
[0041]其中，托盤3包括固連的底盤、左側擋板和右側擋板，底盤開設有用于防止公路貨車2部分輪胎的輪胎放置孔，左側擋板和右側擋板以焊接方式固連于底盤上，或者是底盤、左側擋板和右側擋板三者鑄造一體成型，公路貨車2可放置于底盤上。
[0042]地面輔助提升元件5具體為液壓提升缸，其缸體(固定件)放置于地面上，其活塞桿(活動件)穿過底架I插入托盤3的定位槽內，通過控制其活塞桿相對于缸體伸縮以推動托盤3相對于底架I升降。另外，托盤3在地面提升旋轉裝置4驅動作用下可繞活塞桿相對于底架I沿弧形導軌40轉動。
[0043]如圖4所示，該圖示出了圖1的A向結構示意圖。地面提升旋轉裝置4包括弧形導軌40和固連于該弧形導軌40的導軌41兩端部用于支撐該弧形導軌40的兩個立柱43，弧形導軌40的滑塊42具有分別位于公路貨車2或公路半掛車左右兩側的兩個懸臂44，每個懸臂44上設置有提升元件，該提升元件的下端部鉸接有用于托盤3的吊耳配合的吊鉤47。
[0044]需要說明的是，本【具體實施方式】中提升元件具體采用液壓提升缸，該液壓提升缸的缸體(固定件45)固連于懸臂44，其活塞桿(活動件46)的下端部鉸接有吊鉤47，液壓提升缸具有提升能力強等諸多優勢。
[0045]可以理解，在滿足提升托盤3功能、加工及裝配工藝