要求的基礎上，該提升元件亦可為機械式千斤頂、液壓式千斤頂或充氣式千斤頂。
[0046]進一步，本【具體實施方式】中的懸臂44為中空管，液壓提升缸的缸體(固定件45)安裝于該中空管內，非起吊作業狀態下，其活塞桿(活動件46)縮回至其固定件45內，從而巧妙的解決了液壓提升缸因露天放置遭受雨淋的問題，繼而可延長提升元件的使用壽命。
[0047]同樣，基于相同的前提條件，前述的地面輔助提升元件5也可以為機械式千斤頂、液壓式千斤頂或充氣式千斤頂。
[0048]更進一步地，如圖2所示，地面提升旋轉裝置4的弧形導軌40相對于底架I的縱向中心線左右對稱布置。這樣，可使托盤3的端部可分別與位于車輛左側和右側的地面銜接，形成供公路貨車2或公路半掛車駛入/駛出的兩路通道，裝卸貨時可根據實際需要選用任一路徑，從而使鐵路貨車的裝卸貨更為便捷高效。
[0049]另外，地面輔助提升元件5位于托盤3的幾何中心，如此布置可使托盤3相對于轉動軸線的重量均勻對稱分布，可避免轉動過程中托盤3失衡問題，繼而保證其轉動平穩性和安全性。
[0050]當然，在滿足驅動托盤3轉動功能及裝配工藝要求的基礎上，車載旋轉裝置的轉動軸線位于底架I和托盤3任一端部，也即托盤3相對于底架I的轉動軸線位于托盤3和底架I的任一位置。
[0051]由圖5示出的托盤的主視結構示意圖可知，托盤3上還設置由四個吊耳31，這四個吊耳31均分為兩組且相對于托盤3的縱向中心線左右對稱布置，以便通過起吊裝置將托盤3吊離或吊入底架I進行維修或更換。
[0052]進一步地，底架I和托盤3通過四個定位銷定位鎖定，以防止運輸過程中因振動造成托盤3竄動錯位。詳細地，這四個定位銷均分為兩組且相對于托盤3的縱向中心線左右對稱布置，底架I和托盤3的對應位置開設有供定位銷貫穿的定位銷孔。
[0053]最后，需要說明的是，托盤3上吊耳31，以及定位鎖定托盤3和底架I兩者的定位銷的數量并不僅限于本具體實施示出的數量。在滿足各自功能需要的基礎上，本領域技術人員可根據實際需求進行調整，而針對托盤3上吊耳31以及定位鎖定托盤3和底架I兩者的定位銷的數量調整均落入本發明的保護范圍內。
[0054]這種馱背式運輸用鐵路貨車的工作原理如下:
[0055]首先，同時啟動地面輔助提升元件5和地面提升旋轉裝置4，以對托盤3形成不共線的三個提升點，然后繼續控制地面提升旋轉裝置4的提升元件和地面輔助提升元件5驅動托盤3上升至完全脫離底架I;
[0056]其次，控制地面提升旋轉裝置4的弧形導軌40使其滑塊在其動力元件作用下，帶動托盤3沿其導軌41轉動至托盤3端部與地面銜接；
[0057]然后，將公路貨車2或公路半掛車駛入完全駛入托盤3;
[0058]最后，通過地面提升旋轉裝置4反向推動托盤3轉動至其回復至初始位置，再通過同時啟動地面輔助提升元件5和地面提升旋轉裝置4，控制托盤3下降至完全由底架I承載，然后將地面輔助提升元件5收起進入運輸狀態。
[0059]需要說明的是，馱背式運輸的卸貨過程與上述裝貨過程基本相同，本領域技術人員參照上述操作過程可直接且毫無疑義的實施卸貨過程，故而在此不再贅述。
[0060]與現有技術相比，這種新型鐵路貨車的優勢在于，基本上可使用傳統鐵路貨車底架，無需提供馱背式運輸專用底架，從而降低了馱背式運輸用鐵路貨車的制造成本。此外，裝卸貨過程只需轉動重量較輕托盤3即可完成，降低了對車載旋轉裝置動力性能要求。
[0061]如前所述，本【具體實施方式】中地面提升旋轉裝置4和地面輔助提升元件5共同作用對托盤3形成三個不共線的提升點，保證了托盤升降平穩性和安全性。
[0062]可以理解，該新型鐵路貨車亦可僅包括地面提升旋轉裝置4，例如:地面提升旋轉裝置4設置于底架的一端部，托盤3—端部被提起，另一端部與底架I的上表面相抵，滑塊42帶動托盤3繞托盤3和底架的相抵點轉動，或者是地面提升旋轉裝置4設置于底架的中部，托盤3由中部被提起使之完全脫離底架I的支撐作用，滑塊42帶動托盤3相對于底架I轉動。
[0063]以上所述僅為本發明的優選實施方式，并不構成對本發明保護范圍的限定。任何在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的權利要求保護范圍之內。
【主權項】
1.一種馱背式運輸用新型鐵路貨車，其特征在于，包括: 托盤(3)，可疊放于所述鐵路貨車的底架(I)上，用于放置馱背運輸用的公路貨車(2)或公路半掛車； 地面提升旋轉裝置(4)，設置于地面，用于驅動所述托盤(3)相對于所述底架(I)升降預定高度后，再驅動其相對于所述底架(I)沿水平面內的弧形導軌(40)轉動。2.如權利要求1所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述地面提升旋轉裝置(4)包括弧形導軌(40)和固連于所述弧形導軌(40)的導軌(41)兩端部并用于支撐所述弧形導軌(40)的兩個立柱(43)，所述弧形導軌(40)的滑塊(42)具有分別位于所述公路貨車(20)或所述公路半掛車左右兩側的兩個懸臂(44)，且每個所述懸臂(44)上均設置有提升元件;所述提升元件的活動件(45)下端部鉸接有吊鉤(47)，所述提升元件通過所述吊鉤(47)帶動所述托盤(3)相對于所述底架(I)升降。3.如權利要求2所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述弧形導軌(40)的相對于所述底架(I)的縱向中心線左右對稱。4.如權利要求2所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述提升元件具體為機械式千斤頂、液壓式千斤頂、充氣式千斤頂或液壓提升缸。5.如權利要求2所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述懸臂(44)為中空管，所述提升元件的固定件(45)安裝于所述中空管內。6.如權利要求2至5任一項所述的新型鐵路貨車，其特征在于，還包括設置于地面的地面輔助提升元件(5)，所述地面輔助提升元件(5)與所述地面提升旋轉裝置(4)的兩個所述提升元件共同對所述托盤(3)形成三個不共線的提升點。7.如權利要求6所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述地面提升旋轉裝置(4)位于所述底架(I)的一端部，所述地面輔助提升元件(5)位于所述底架(I)的幾何中心或另一端部。8.如權利要求6所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述地面輔助提升元件(5)的固定部位于地面，其活動部貫穿所述底架(I)并插入所述托盤(3)的定位槽內，所述活動部可相對于所述固定部伸縮，以帶動所述托盤(3)相對于所述底架(I)升降。9.如權利要求8所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述地面輔助提升元件(5)具體為機械式千斤頂、液壓式千斤頂、充氣式千斤頂或液壓提升缸。10.如權利要求4所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述托盤(3)具有與所述吊鉤(47)數量一致且對應設置的吊耳(31)，所述提升元件通過所述吊耳(31)拉動所述托盤(3)相對于所述底架(I)升降。11.如權利要求6所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述托盤(3)包括相互固連的底盤、左側擋板和右側擋板，所述公路貨車(2)或所述公路半掛車可放置于所述底盤上。12.如權利要求6所述的新型鐵路貨車，其特征在于，所述托盤(3)具有若干個吊耳(31)，以便通過起吊裝置將所托盤(3)吊離或吊入所述底架(I)。13.如權利要求6所述的新型鐵路貨車，其特征在于，運輸狀態下，所述托盤(3)和所述底架(I)通過若干個定位銷軸連接。
【專利摘要】本發明公開了一種馱背式運輸用新型鐵路貨車，這種新型鐵路貨車包括托盤和地面提升旋轉裝置，其中，托盤可疊放于鐵路貨車的底架上，以用于放置馱背運輸用的公路貨車或公路半掛車；地面提升旋轉裝置設置于地面，用于驅動托盤相對于底架升降預定高度后，再驅動其相對于底架沿水平面內的弧形導軌轉動。與現有技術相比，這種新型鐵路貨車的優勢在于，基本上可使用傳統鐵路貨車底架，無需提供馱背式運輸專用底架，從而降低了馱背式運輸用鐵路貨車的制造成本。此外，裝卸貨過程只需轉動重量較輕托盤即可完成，降低了對車載旋轉裝置動力性能要求。
【IPC分類】B61D3/18
【公開號】CN105644570
【申請號】
【發明人】吳振國, 于躍斌, 鄒懷森, 李華, 張易, 付勇, 張倍, 趙玉葉, 李偉鵬, 何健
【申請人】中車齊齊哈爾車輛有限公司, 北京馱豐高新科技股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年3月10日