減小了主軸在運轉中的旋轉阻力即徑向力；壓板后端可旋轉其施壓點距旋轉點越近其壓力越大，其壓力依據壓板的長度和前端頂頭的重量及施壓點距旋轉點的遠近其壓力可以是壓板本身重量的多倍，所形成的反壓力落在上邊靜止的軌道上等于落在大地上，更何況還可以借助長條形配重在下端移位中由斜變直用于抵消反壓力，而壓板前后往復移位所需要的動力只是依據壓板的重量而定，即等于推動停在軌道上的車箱，壓力即動力大于移位所需要的動力即阻力而節能；以上各種因素共同促成其輸出功率大于輸入功率。因此其主軸用動力帶動所起的作用只是制約其轉速，不配套動力也是可行的。二是結構簡單和運轉無噪音。三是用途廣泛:即既可以用來帶動發電機，也可以用來驅動各種機器運轉和交通工具行駛。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發明其結構與做功原理主視圖；
[0019]圖2是在主軸長度的周線上相隔一定距離安裝有各一組正反組合的螺旋葉片及緣周若干根滑桿等零配件的組合所處位置與做功原理展示圖；
[0020]圖3是分別在單一固定支架和單一移位支架上安裝有多個滑輪借助線繩將各滑輪來回套合用以放線繩移位尺寸的單組合其結構與做功原理示意圖；
[0021]圖4至圖8是轉輪與壓板其結構與做功原理示意圖，其中圖6為壓板立體顯示圖；
[0022]圖9是兩頭為半邊圓滑桿立體圖；
[0023]圖10和圖11是大小頭錐形推輥在運轉中與兩頭為半邊圓的滑桿其頂頭相貼促其來回移位做功原理展示圖；
[0024]圖12是四組大小頭錐形推輥與所配套的零配件安裝在同一根主軸上其所處位置明示圖；
[0025]圖13是在圖3的基礎上增加一個移位支架顯示圖；
[0026]圖14是將圖3中的單組合改為雙組合其結構與做功原理示意圖；
[0027]圖15是由轉軸和轉盤取代圖14中的滑輪其結構與做功原理主視圖；
[0028]圖16是借助前后各一根長條形配重和立式吊懸軌道用于抵消壓板在施壓中所形成的反壓力所起作用明示圖；
[0029]圖17至圖19是兩頭為半邊圓滑桿在來回滑移中借助線繩和滑輪將尺寸放大并帶連雙根推桿和壓板來回移位其結構與做功原理展示圖(其中圖18為腑視，圖19和圖20為主視)；
[0030]圖20和圖21分別是偏心軸和偏心輪其構造顯示圖。
【具體實施方式】
[0031 ] 下面結合各附圖做進一步的闡述。
[0032]參照圖1至圖8，主軸I由兩頭各一個內置軸承的軸承座7支承和定位，其中間段相互隔開一定距離分別安裝有順反組合的螺旋葉片3圍繞在其周線上，兩組合葉片之間安裝有上下前后共四根(圖中只示出三根)兩頭有走輪5的滑桿4被夾在內外原位旋轉的靠輪6之間可左右移位，單根滑桿4的外邊(距主軸遠近分內外)安裝有由若干根縱橫牽桿組成的滑輪架8，其中縱向牽桿兩頭安裝有移位(隨牽桿左右移動)滑輪9與兩個相鄰的原位旋轉滑輪10其空間相對應，雙根后線繩43分別將原位旋轉滑輪10的內半圓和移位滑輪9的外半圓纏繞套合，其后端頂頭系掛在滑桿4上，中間段由側面滑輪12定位并改變方向，其前端頂頭與移位支架39相連，由于同一根縱向牽桿兩頭各一個移位滑輪9彼此距離大于左右兩排橫向排列的原位旋轉滑輪10的距離，在主軸I為主動的旋轉中促使滑桿4為被動順正反組合的螺旋葉片3其內側做左右滑移，在滑移中帶連滑輪架8連及左右移位滑輪往返移位，從而實現在同一時間左右雙根后線繩一根被放松、一根被拉緊，彼此輪流重復進行。由于前線繩42其前端頂頭與前端連接壓板16的推桿17相連，推桿后端下位走輪18順軌道15前后移位，其前端頂頭與壓板后端頂頭套合連接處即旋轉點50，前線繩其中間段將安裝在左右軌道13中的固定支架38和移位支架39上的多個滑輪64來回往復套合(見圖3)，其后端頂頭系掛在可順箭頭41做前后移動的移位支架39上，為減少移位阻力，移位支架39兩邊分前后安裝有走輪40與軌道13相貼靠，依據固定支架和移位支架及滑輪的數量(單組合，雙組合或多組合)，其推桿和壓板的移位尺寸可以是滑桿移位尺寸的幾倍、幾十倍、幾百倍……。
[0033]壓板16走程(移位尺寸)越多，所對應的轉輪29直徑相應越大，轉輪在運轉中所需要的動力相應越小。為達到在不增加或少增加壓板的重量條件下增大其壓力，而在壓板前端頂頭加裝配重19 ;為抵消在施壓過程中所形成的反壓力，而在旋轉點50的橫軸上安裝與上邊軌道14相貼靠的走輪65 ;為了在施壓中壓板不下降，而在其對應的側面開有順反各一條弧形凸條或凹溝做為滑道20 (圖1中的滑道在另一側，看不到，用虛線表示)供受壓輥移位而旋轉，兩滑道20交匯處安裝有上頭可轉動的吊懸開關21 (見圖6)，壓板前移其受壓輥與吊懸開關21相貼時促使吊懸開關下端往后另一滑道被關閉、壓板后移為反過來的狀況而使受壓輥能順利通過，不管是前移或是后移，在下一受壓輥與滑道20即將脫開之前上一受壓輥已起始進入；每組至少兩壓板對應兩轉輪，一壓板前移一壓板后移二者同時輪流進行，前移其施壓點距旋轉點由遠到近其壓力由小到大(杠桿作用)，后移其壓力由大到小，小到大和大到小同時落在同一根轉輪軸上，從而獲得平衡。為實現壓板在前后移位中順利通過，而將雙個轉輪29分別安裝在同一根軸22的兩頭，并將受壓輥25安裝成可內外伸縮式(見圖4):其中間段套有彈簧27，內端頂頭安裝有走輪26，在接受壓板壓力過程中其走輪26與弧形軌道28相貼而往外伸出，此時的彈簧27被壓縮，當超越軌道28后在彈簧伸展力作用下內退復位，依據轉輪在每轉一周的同時壓板來回移位次數決定受壓輥的多少，如兩個來回單程施壓周線角度為90°，須設置四個受壓輥在周線上為等距離排列，轉輪軸22由左右各一個安裝在機座30上內含軸承的軸承座31支承和定位，并在轉輪軸上安裝有齒形傳動輪或鏈輪23，借助齒形皮帶或鏈條49將齒形傳動輪或鏈輪23 (小)與主軸上的相同結構傳動輪2 (大)套合連接，由此實現轉輪29在運轉中帶連主軸I旋轉，主軸I在運轉中間接促使壓板在前后移位中施壓，二者相輔相成，只要壓力大于壓板移位所需要的動力，便可達到由安裝在轉輪軸22上的傳動輪24借助皮帶與工作機傳動輪(圖中未示出)套合連接促其運轉而做功。
[0034]參照圖9至12，單根錐形推輥33套裝在中心螺桿34上，其頂頭選用螺母35固定，若干根螺桿下端旋插在同一個推盤36的外緣周線上，彼此為等距離排列，借助方鍵37與主軸I結合為一體。兩頭外大內小(近主軸I中心為內)為半邊圓錐形的滑桿32安裝在同一根主軸I其兩端各一組若干根大小頭錐形推輥33之間，由此取代正反旋向組合的螺旋葉片和兩頭帶走輪的滑桿。由于在主軸I的長度上相互隔開一定尺寸的各一個推盤36上的大小頭錐形推輥33彼此為錯位排列，即各自與對邊的空間相對，跟隨主軸I在同步運轉中將滑桿32其中一半往左推一半往右推為同時輪流進行，內置軸承的大小頭推輥33在與滑桿32其頂頭相貼過程中跟隨主軸旋轉并自轉，由此減輕了磨擦阻力。主軸I由兩頭各一個內置軸承的軸承座7支承和定位，主軸的長度上分左右共安裝有每個配裝有數根(圖中只分別示出單根和雙根)大小頭錐形推輥的推盤36共四個，滑桿32被夾在內外靠輪6之間(圖中只示出外靠輪)做左右移位，滑桿中間段外邊安裝有由縱橫牽桿組成的滑輪架8，其中縱向牽桿兩頭安裝有隨滑桿移位的移位滑輪9，借助后線繩43將移位滑輪9和原位旋轉滑輪10相互隔離，后線繩43借助側面滑輪12改變方向后與前邊的移位支架(圖中未示出)相牽連，其做功原理與圖2無異。
[0035]參照圖13，左右靜止軌道13之間安裝有單個固定支架38和內移位支架39和外移位支架68，雙根前線繩42從正中分別向左右來回纏繞在內外雙排移位支架滑輪上，后端頂頭系掛在外移位支架68的左右，由左右各一根中線繩44將安裝在外移位支架68兩側和固定支架38上的滑輪來回纏繞套合，其兩端頂頭分別系掛在固定支架38和使內移動支架39上，后線繩43其前端一分為二分別系掛在外移位支架68的左右。當后線繩43為主動將外移位支架68往后拉的同時，連及左右雙根中線繩將內移位支架往前拉