，從而促使內外兩移位支架其距離由近變遠將前線繩往后拉，由于多個滑輪由線繩來回套合所起的作用，使得內移位支架前移尺寸是后線繩后移尺寸的多倍、和前線繩后移尺寸是內移位支架前移尺寸的多倍，即在同一時間前線繩5下降得多，后線繩43下降得少，當前線繩為主動則為反過來的狀況，其做功原理與圖3 —樣。
[0036]參照圖14，右兩邊雙根軌道13之間安裝有雙組合固定支架和移位支架各兩個，由前線繩42將固定支架和移位支架上的各滑輪來回套合，其后端頂頭系掛在移位支架上，雙根中線繩44其前端頂頭系掛在前組移位支架上，其后段將后組前后雙排滑輪來回套合，后端頂頭分左右系掛在后邊移位支架上，后線繩43其前端一分為二系掛在后一個移位支架上，在滑輪數量不變的條件下，其放大尺寸雙組合是單組合的平方，三組合是單組合的立方，即每相鄰兩單個組合之間用乘號推算。
[0037]參照圖15，前后(上下)雙根轉軸45由兩頭各一個內含軸承的軸承座47支承和定位，前拉線42的下端纏繞在安裝在轉軸45上的轉盤46的外緣周線上，中拉線44其前端纏繞在前一根轉軸上，后端纏繞在安裝在后一根轉軸45的轉盤上，后拉線43其前端纏繞在后一根轉軸45的轉盤上，由于轉盤直徑大于轉軸，不管是由后拉線為主動往后拉還是由前拉線為主動往前拉，都會存在兩頭各一根線繩的移位尺寸差即一多一少，其做功原理與圖14 一樣。
[0038]參照圖16，吊懸安裝的立式雙面軌道51其左右兩邊為各一根長條形配重52，其長條形配重上端頂頭有走輪與軌道51相貼，防止處于垂直狀時其上端頂頭與立式軌道脫開，而使用兩頭帶孔的連桿67將左右兩走輪中心軸牽連，其下端頂頭借助橫軸與壓板16上邊穿連為可轉動配合，其中右邊(后)長條形配重的下端頂頭位于壓板16后端頂頭與推桿相連的旋轉點50上位，旋轉點50的橫軸外緣套裝有走輪65其上邊與上位靜止的軌道相貼靠。其做功原理為:壓板在前后移位中與受壓輥25相貼處即施壓點距旋轉點50越近其壓力相應越大、反之越小，施壓過程所形成的反壓力促使旋轉點上的走輪65為向上頂升的趨勢，從而與軌道14貼靠得更緊導致磨擦阻力略有加大，前移其反壓力由小到大，其后配重由傾斜到垂直，落在旋轉點的重量由少到多成正比用于抵消反壓力，后移則為反過來的狀況。僅管配重由傾斜到垂直會形成阻力，但由于另一根在同一時間由垂直到傾斜會形成動力，阻力與動力相等被抵消由有變無。只要依據其反壓力的大小計算出配重52的重量、長度和傾斜度，便可將反壓力全部抵消，其配重在移位過程下端頂頭旋轉角度很少，(如從50°到90°，僅為一周的九分之一)所形成的阻力微乎其微可忽視不計。
[0039]參照圖17至圖19,雙根后線繩43其后端頂頭系掛在被夾在兩罪輪6之中其兩頭為半邊圓的滑桿32上，其中段由各一個原位旋轉滑輪10定位，上端頂頭一分為二系掛在位于左右軌道13之間的移位支架39上，雙組每組兩根前線繩42分別將固定支架38和移位支架39上的滑輪來回套合，其后端頂頭系掛在后邊移位支架39上，其前端頂頭系掛在位于左右若干個靠輪11中的推桿17的后頭，各個靠輪11的中心短軸55其兩頭安裝在上下兩邊機架54上，推桿17與壓板16連接處即旋轉點50為轉動配合。為了克服線繩只具備后拉而不能前推的不足，借助同一拉線48后位兩端頂頭分別將安裝在推桿尾端上的各一根立柱53牽連，其中間段套在前邊左右各一個原位旋轉滑輪66上，由此實現相鄰兩推桿17和壓板16彼此在同一時間一根前移一根后移輪流反向進行。該方案在圖2和圖17的基礎上去掉了安裝在滑桿上的滑輪架，其做功原理不變。
[0040]參照圖20，雙個偏心套57相互隔開安裝在由兩頭各一個內置有軸承的軸承座7所支承和定位的同一根直軸56上，并在偏心套外緣套裝有軸承加外套58，外套上車有環形槽溝59用于系掛線繩，雙個偏心套(多裝不限)其偏心方向在直軸外緣周線上彼此相隔180°，其直軸和偏心套二合一共同組成偏心軸，直軸左端頂頭安裝有傳動輪62，運轉中的偏心軸將至少雙根線繩一根為拉緊、一根為放松為同時輪流進行，亦可獲得與滑桿滑移同樣的效果，只是本身達不到抵消軸向力的節能目的。
[0041]參照圖21，雙個偏心輪60分別安裝在由左右彼此相互隔開其內置有軸承的軸承座7所支承和定位其同一根直軸56其兩頭各一個轉盤63或稱轉板上的一側,兩偏心輪在周線上彼此相隔180°即為等距離排列，偏心輪60外緣車有環形槽溝61用于系掛線繩，直軸的左端安裝有傳動輪62，跟隨直軸和轉盤運轉中的偏心輪促使雙根線繩在同一時間一根為拉緊、一根為放松，其做功原理與圖20無異。
【主權項】
1.一種壓力式驅動裝置，其特征是:在同一主軸長度上其外緣周線安裝雙組或雙組以上、每組由正反旋向并相互連接的螺旋葉片或若干根錐形推輥組合而成，相鄰兩組為隔離排列，每兩組之間安裝有可左右移位的滑桿，滑桿兩端有后線繩超越滑輪與移位支架相牽連；支架與支架上的滑輪單組合雙排或單組合三排、以及以雙排或三排為一組的雙組合或多組合任選其一；單組合雙排:其中一排為固定式在前、一排為移動式在后，每排支架上分別安裝有各一排若干個滑輪并由前線繩來回纏繞套合，前線繩的后端頂頭系掛在移位支架上，其前端頂頭系掛在推桿上；單組合三排:其中一排為固定式在前，雙排為移動式在后分內外排列，前線繩來回纏繞在內外雙排移位支架滑輪上，其后端頂頭系掛在外移位支架上，其前端頂頭系掛在推桿上，中線繩將安裝在外移位支架上其中若干個滑輪和固定支架上的滑輪來回纏繞套合，其兩端頂頭分別系掛在固定支架和內移動支架上，后線繩其前端系掛在外移位支架上，其后端系掛在滑桿上；以雙排或三排為一組的雙組合或多組合:僅須增加相應數量的中線繩將所增加的每雙排滑輪來回套合，中線繩后頭系掛在所套合滑輪的后一排移位支架上，其前頭相隔一排系掛于前排移位支架上，其他不變；或選用安裝在軸上的轉盤與轉軸取代支架與滑輪；推桿前端頂頭與壓板連接為一體，壓板壓在其下邊轉輪的一側其后端走輪順弧形軌道外移的受壓輥其前端接近頂頭的上位；相鄰兩推桿或兩壓板分別由前邊兩個相互隔開的滑輪套上同一根線繩的兩端牽連；轉輪軸和主軸上分別安裝有各一個傳動輪，借助鏈條或齒形帶將兩傳動輪套合連接；或將后線繩其后端頂頭系掛在曲軸即偏心軸的偏心位上或偏心輪上用以取代滑桿。2.根據權利要求1所述的一種壓力式驅動裝置，其特征是壓板與推桿連接處即旋轉點以橫軸穿連為轉動配合；其橫軸上安裝有走輪與上邊靜止的軌道緊貼。3.根據權利要求1所述的一種壓力式驅動裝置，其特征是其橫軸上位和前位隔開一定尺寸分別安裝有各一根長條形配重，兩配重的上端頂頭有走輪與立式吊裝的軌道一前一后相貼，下端頂頭相互隔開分別與壓板上邊以橫軸穿連套合為轉動配合，后一根配重下端頂頭壓在其旋轉點橫軸兩頭。4.根據權利要求1所述的一種壓力式驅動裝置，其特征是滑桿外邊安裝有由若干縱橫牽桿組成的滑輪架，縱向牽桿兩頭安裝有隨牽桿移動的移位滑輪與相鄰兩原位旋轉的滑輪空間相對應，移位滑輪和原位旋轉滑輪之間由其前端頂頭系掛在移位支架上其后端頂頭系掛在滑桿上的后線繩相隔。
【專利摘要】本發明公開了一種壓力式驅動裝置，旨在提供一種無資源消耗和無環境污染并結構簡單和用途廣泛的一種動力，其技術方案的要點是：在同一主軸的長度上彼此隔開一定距離的周線上分別安裝各一組由正反旋向的螺旋葉片或若干根錐形推輥，兩組之間安裝有可左右移位的滑桿，滑桿兩端有后線繩通過原位旋轉的滑輪與移位支架相牽連，移位支架和固定支架上分別安裝有各一排若干個滑輪并由線繩來回纏繞套合，線繩的后端頂頭系掛在后一移位支架上，其前端頂頭系掛在推桿后端頭，推桿前端頂頭與壓板連接為一體，壓板壓在其下邊轉輪的一側其后端走輪順弧形軌道外移的受壓輥上，轉輪軸和主軸上分別安裝有各一個傳動輪，借助鏈條或齒形帶將兩傳動輪套合連接，轉輪因受壓而運轉。
【IPC分類】F03G7/00
【公開號】CN105649903
【申請號】
【發明人】劉運武
【申請人】劉運武
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2014年11月29日