可變排量旋轉斜板式壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種可變排量旋轉斜板式壓縮機。
【背景技術】
[0002]日本公開特許公報N0.52-131204公開了一種常規的可變排量旋轉斜板式壓縮機(在下文中被稱為壓縮機)。壓縮機包括旋轉斜板室、缸孔、吸入室以及排放室，所述旋轉斜板室、缸孔、吸入室以及排放室設置在殼體中。在殼體中以可旋轉的方式支承有驅動軸。旋轉斜板室容置通過驅動軸的旋轉而旋轉的旋轉斜板。旋轉斜板具有通孔。在驅動軸與旋轉斜板之間定位有連桿機構。連桿機構允許旋轉斜板的傾斜角改變。傾斜角是旋轉斜板相對于與驅動軸的軸線垂直的方向的角度。每個缸孔以往復運動的方式容置活塞。轉換機構使活塞中的每個活塞在缸孔中的相關聯的一個缸孔中通過旋轉斜板的旋轉而以與傾斜角對應的行程進行往復運動。在旋轉斜板上限定有用于將每個活塞定位在上止點的上止點關聯部。旋轉斜板的傾斜角通過致動器而改變。致動器通過控制機構來控制。控制機構包括壓力調節閥。
[0003]連桿機構包括凸耳構件、鉸接球以及連桿。凸耳構件位于旋轉斜板室中并且固定至驅動軸。鉸接球圍繞驅動軸配裝以布置在旋轉斜板的通孔中。這使得鉸接球的外周向表面與通孔接觸。連桿設置在凸耳構件與旋轉斜板之間。連桿將旋轉斜板連接至凸耳構件，使得允許旋轉斜板樞轉。
[0004]致動器包括該凸耳構件、可動體以及控制壓力室。可動體具有筒形形狀。可動體圍繞驅動軸配裝以布置在凸耳構件與鉸接球之間。當可動體與鉸接球彼此接觸時，可動體經由鉸接球與旋轉斜板接合。當沿著驅動軸軸線移動時，可動體使旋轉斜板的傾斜角改變。由凸耳構件和可動體限定的控制壓力室使用其內部壓力而使可動體移動。
[0005]在該壓縮機中，當控制機構使用壓力調節閥而使排放室與控制壓力室彼此連接時，控制壓力室中的壓力增大。這使可動體沿著驅動軸的軸線移動并且使鉸接球沿著驅動軸的軸線被推動。因此，使鉸接球沿著驅動軸的軸線移動并且旋轉斜板沿著使傾斜角減小的方向在鉸接球上滑動。這允許驅動軸的每旋轉一周時的壓縮機的排量減小。
[0006]然而，在上述壓縮機中，致動器的可動體與旋轉斜板經由鉸接球彼此接合。因此，整個壓縮機的尺寸需要增大以使可動體的尺寸增大使得可動體通過較大的推力而容易地移動。
[0007]當在壓縮機中減小旋轉斜板的傾斜角時，可動體經由鉸接球推動旋轉斜板。在制造期間的公差很可能改變鉸接球的外周向表面與旋轉斜板之間的接觸位置。因此，當可動體推動鉸接球時，作用在旋轉斜板上的負載的方向很可能改變。因此，可動體不能夠使鉸接球沿著驅動軸的軸線平滑地移動，并且可動體不能夠穩定地減小旋轉斜板的傾斜角。另外，可動體的取向傾向于不穩定，這會導致控制壓力室中的壓力泄漏。在這種情況下，排量不能夠響應于安裝有壓縮機的機器比如車輛的驅動狀態的改變而快速改變并且不能夠實現高可控性。
【發明內容】
[0008]本發明的目的在于提供一種實現充分的可控性同時使尺寸最小化的可變排量旋轉斜板式壓縮機。
[0009]為了實現前述目的并且根據本發明的一方面，提供的可變排量旋轉斜板式壓縮機包括:殼體，該殼體具有旋轉斜板室和缸孔；驅動軸，該驅動軸由殼體旋轉地支承；旋轉斜板，該旋轉斜板被支承在旋轉斜板室中并且通過驅動軸的旋轉而旋轉；連桿機構；活塞；轉換機構；致動器；以及控制機構。連桿機構布置在驅動軸與旋轉斜板之間并且允許旋轉斜板的相對于與驅動軸的驅動軸軸線垂直的方向的傾斜角改變。活塞以往復運動的方式接納在缸孔中。轉換機構使得活塞在缸孔中通過旋轉斜板的旋轉而以與旋轉斜板的傾斜角對應的行程進行往復運動。致動器構造成使傾斜角改變。控制機構控制致動器。連桿機構包括凸耳構件和傳動構件，該凸耳構件位于旋轉斜板室中并且固定至驅動軸，該傳動構件將凸耳構件的旋轉傳遞至旋轉斜板。旋轉斜板具有通孔，該通孔響應于傾斜角的改變而在驅動軸的外周上滑動。旋轉斜板通過連桿機構和通孔而沿著驅動軸軸線并且在傾斜角的方向上被導引，由此改變傾斜角。致動器包括凸耳構件、可動體以及控制壓力室。可動體位于凸耳構件與旋轉斜板之間并且構造成與旋轉斜板一體地旋轉并且構造成沿著驅動軸軸線移動，由此改變傾斜角。控制壓力室由凸耳構件和可動體限定并且構造成使得控制壓力室中的壓力通過控制機構而被改變進而使可動體移動。可動體包括作用部，該作用部構造成通過控制壓力室中的壓力來推動旋轉斜板。旋轉斜板包括接收部，該接收部與作用部接觸并且由作用部推動。作用部與接收部在作用位置處彼此接觸。在旋轉斜板上限定有用于將活塞定位在上止點處的上止點關聯部。當從與包含上止點關聯部和驅動軸軸線的上止點平面垂直的方向觀察驅動軸和作用位置時，無論傾斜角如何，作用位置均被限定在與驅動軸交疊的位置處。
[0010]根據通過結合以示例方式示出本發明原理的附圖的以下描述，本發明的其他方面和優勢將變得更明顯。
【附圖說明】
[0011]通過參照當前優選實施方式的以下說明和附圖，可以最佳地理解本發明及其目的和優勢，在附圖中:
[0012]圖1為處于最小排量的根據第一實施方式的壓縮機的橫截面視圖；
[0013]圖2為示出根據第一實施方式的壓縮機的控制機構的示意框圖；
[0014]圖3為根據第一實施方式的壓縮機的旋轉斜板的示意前視圖；
[0015]圖4為根據第一實施方式的壓縮機的凸耳板的后視圖；
[0016]圖5為示出根據第一實施方式的壓縮機的凸耳板和可動體的放大部分橫截面視圖；
[0017]圖6為根據第一實施方式的壓縮機的可動體的側視圖；
[0018]圖7為根據第一實施方式的壓縮機的可動體的后視圖；
[0019]圖8為處于最大排量的狀態下的根據第一實施方式的壓縮機的放大部分橫截面視圖，其中，從圖7中的Dl方向觀察驅動軸以及第一作用位置和第二作用位置；
[0020]圖9為處于最小排量的狀態下的根據第一實施方式的壓縮機的放大部分橫截面視圖，其中，從圖7中的Dl方向觀察驅動軸以及第一作用位置和第二作用位置；
[0021]圖10為根據第二實施方式的壓縮機的旋轉斜板的示意前視圖；
[0022]圖11為根據第二實施方式的壓縮機的可動體的側視圖；
[0023]圖12為根據第二實施方式的壓縮機的可動體的后視圖；
[0024]圖13為處于最小排量的狀態下的根據第二實施方式的壓縮機的放大部分橫截面視圖，其中，從圖12中的Dl方向觀察驅動軸以及第一作用位置和第二作用位置；
[0025]圖14為根據第三實施方式的壓縮機的旋轉斜板的示意前視圖；
[0026]圖15為根據第三實施方式的壓縮機的可動體的側視圖；
[0027]圖16為根據第三實施方式的壓縮機的可動體的后視圖；以及
[0028]圖17為處于最小排量的狀態下的根據第三實施方式的壓縮機的放大部分橫截面視圖，其中，從圖16中的Dl方向觀察驅動軸以及第一作用位置和第二作用位置。
【具體實施方式】
[0029]現在將參照附圖來描述本發明的第一實施方式至第三實施方式。根據第一實施方式至第三實施方式的壓縮機為具有單頭活塞的可變排量旋轉斜板式壓縮機。這些壓縮機安裝在車輛中并且各自包括在用于車輛的空調的制冷回路中。
[0030]第一實施方式
[0031 ] 如圖1中示出的，根據第一實施方式的壓縮機包括殼體1、驅動軸3、旋轉斜板5、連桿機構7、活塞9、成對的滑瓦11a、11b、致動器13、以及圖2中示出的控制機構15。
[0032]如圖1中示出的，殼體I具有位于壓縮機中的前部位置處的前殼體構件17、位于壓縮機中的后部位置處的后殼體構件19、缸體21以及閥組件板23，缸體21和閥組件板23布置在前殼體構件17與后殼體構件19之間。
[0033]前殼體構件17包括前壁17a和周向壁17b，該前壁17a在前側部上沿著壓縮機的豎向方向延伸，該周向壁17b與前壁17a形成為一體并且從壓縮機的前部向后延伸。前殼體構件17呈帶有前壁17a和周向壁17b的大致筒形杯形狀。此外，前壁17a和周向壁17b在前殼體構件17中限定了旋轉斜板室25。
[0034]前壁17a具有向前突出的凸臺17c。凸臺17c容置軸密封裝置27。凸臺17c具有沿著壓縮機的前后方向延伸的第一軸孔17d。第一軸孔17d容置第一滑動軸承29a。
[0035]周向壁17b具有與旋轉斜板室25連通的入口 250。旋轉斜板室25通過入口 250連接至未示出的蒸發器。由于穿過蒸發器的低壓制冷氣體經由入口 250流入旋轉斜板室25中，因此旋轉斜板室25中的壓力低于排放室35中的壓力，該排放室35將在下文進行討論。
[0036]控制機構15的一部分接納在后殼體構件19中。后殼體構件19包括第一壓力調節室31a、吸入室33以及排放室35。第一壓力調節室31a位于后殼體構件19的中央部中。排放室35具有環形形狀并且位于后殼體構件19的徑向外部中。同樣，吸入室33在后殼體構件19中的第一壓力調節室31a與排放室35之間呈環形形狀。排放室35連接至未示出的出口。
[0037]缸體21包括缸孔21a，所述缸孔21a的數量與活塞9的數量相同。缸孔21a沿著周向方向以等角間隔布置。每個缸孔21a的前端與旋轉斜板室25連通。缸體21還包括保持槽21b，所述保持槽21b限制吸入簧片閥41a的提升，吸入簧片閥41a將在下文進行討論。
[0038]缸體21還包括第二軸孔21c，該第二軸孔21c與旋轉斜板室25連通并且沿著壓縮機的前后方向延伸。第二軸孔21c容置第二滑動軸承29b。第一滑動軸承29a和第二滑動軸承29b可以由滾動元件軸承替換。
[0039]缸體21還具有彈簧室21d。彈簧室21d位于旋轉斜板室25與第二軸孔21c之間。彈簧室21d容置復位彈簧37。當傾斜角最小化