表面134朝向旋轉斜板主部50的第一接收表面54a的方向上延伸。如在第一作用部14a的情況中一樣，第二作用部14b沿著驅動軸軸線O在從作用表面134朝向第二接收表面54b的方向上延伸。
[0064]如圖7中示出的，第一作用部14a和第二作用部14b位于作用表面134上的位于上止點平面D的相反兩側的位置處。另外，第一作用部14a和第二作用部14b位于作用表面134上以關于上止點平面D平面對稱。因此，從第一作用部14a至驅動軸軸線O的距離與從第二作用部14b至驅動軸軸線O的距離相等。當驅動軸3穿過可動體13a時，驅動軸3位于第一作用部14a與第二作用部14b之間。
[0065]如圖8中示出的，第一作用部14a的后端具有朝向旋轉斜板5突出的筒形形狀。因此，第一作用部14a在第一作用位置Fl處與第一接收表面54a的一部分一一S卩，與第一接收部6a—一進行線接觸。出于說明性目的，在圖8中，驅動軸3用雙點劃線來圖示。這種情況也適用于將在以下討論的圖9、圖13和圖17。
[0066]同樣地，第二作用部14b的后端具有朝向旋轉斜板5突出的筒形形狀。因此，第二作用部14b在第二作用位置F2處與第二接收表面54b的一部分一一S卩，與第二接收部6b一一進行線接觸。因此，作用表面134經由第一作用部14a、第二作用部14b、第一接收部6a以及第二接收部6b而與第一接收表面54a和第二接收表面54b接觸。
[0067]如上所述，第一作用部14a和第二作用部14b位于作用表面134上的在上止點平面D的相反兩側的位置處，第一接收表面54a和第二接收表面54b在旋轉斜板主部50的前表面上布置在位于上止點平面D的相反兩側的位置處。因此，如圖7中示出的，第一作用位置Fl和第二作用位置F2位于上止點平面D的相反兩側的位置處。
[0068]當從如通過圖7中的箭頭指示的Dl方向一一其與上止點平面D垂直一一觀察驅動軸3以及第一作用位置Fl和第二作用位置F2時，無論旋轉斜板5的傾斜角如何，第一作用位置Fl被限定在如圖8和圖9中示出的與驅動軸軸線O交疊的位置處。如在第一作用位置Fl的情況中一樣，無論旋轉斜板5的傾斜角如何，圖1中示出的第二作用位置F2限定在與驅動軸軸線O交疊的位置處。S卩，當從圖7的Dl方向觀察驅動軸3、第一作用位置Fl和第二作用位置F2時，無論旋轉斜板5的傾斜角如何，第一作用部14a和第二作用部14b均各自在作用表面134上定位成與驅動軸軸線O交疊。
[0069]如圖6中示出的，第一筒形部131具有旋轉止擋部135，該旋轉止擋部135限制可動體13a圍繞驅動軸軸線O旋轉。旋轉止擋部135具有如圖7中示出的矩形形狀并且從第一筒形部131的外周向表面朝向旋轉斜板主部50的上止點關聯部T延伸。旋轉止擋部135位于可動體主部130與旋轉斜板主部50之間，更具體地，位于圖3中示出的第一旋轉斜板臂5e和第二旋轉斜板臂5f之間。因此，隨著旋轉斜板5旋轉，旋轉止擋部135與第一旋轉斜板臂5e或第二旋轉斜板臂5f接觸以限制可動體13a圍繞驅動軸軸線O旋轉。這允許可動體13a通過驅動軸3的旋轉而與凸耳板51和旋轉斜板5 —體地旋轉。
[0070]如圖5中示出的，控制壓力室13b由第二筒形部132、聯接部133、筒形室51a以及驅動軸3來限定。控制壓力室13b與旋轉斜板室25通過O形環49c、49d而彼此密封。
[0071]驅動軸3具有軸向通道3a和徑向通道3b。軸向通道3a沿著驅動軸軸線O從驅動軸3的后端朝向前端延伸。徑向通道3b沿著徑向方向從軸向通道3a的前端延伸并且通向驅動軸3的外周向表面。如圖1中示出的，軸向通道3a的后端與壓力調節室31連通。徑向通道3b與控制壓力室13b連通，如圖5中示出的。軸向通道3a和徑向通道3b將壓力調節室31連接至控制壓力室13b。
[0072]如圖1中示出的，驅動軸3在前端處具有螺紋部3c。驅動軸3通過螺紋部3c連接至未示出的帶輪或未示出的電磁離合器。
[0073]每個活塞9容置在缸孔21a中的對應一個缸孔中并且被允許在缸孔21a中往復運動。每個活塞9和閥組件板23在對應的缸孔21a中限定壓縮室57。
[0074]每個活塞9具有接合部9a。每個接合部9a容置一對半球形滑瓦11a、lib。滑瓦Ila、llb與轉換機構對應。每個滑瓦IIa在旋轉斜板主部50的前表面5a上滑動。反之，每個滑瓦Ilb在旋轉斜板主部50的后表面5b上滑動。旋轉斜板主部50因而致動滑瓦11a、Ilbo因此，滑瓦IlaUlb將旋轉斜板5的旋轉轉換成活塞9的往復運動，并且活塞9在缸孔21a中以與由旋轉斜板參考平面S限定的傾斜角對應的行程進行往復運動。代替設置滑瓦lla、llb，可以采用搖擺板式轉換機構，在該搖擺板式轉換機構中，搖擺板經由止推軸承設置在旋轉斜板主部50的后表面5b上，并且搖擺板與活塞9通過連接桿彼此連接。
[0075]如圖2中示出的，控制機構15包括低壓通道15a、高壓通道15b、控制閥15c、孔口15d、軸向通道3a以及徑向通道3b。
[0076]低壓通道15a連接至壓力調節室31以及吸入室33。低壓通道15a、軸向通道3a以及徑向通道3b使控制壓力室13b、壓力調節室31以及吸入室33彼此連接。高壓通道15b連接至壓力調節室31以及排放室35。高壓通道15b、軸向通道3a以及徑向通道3b使控制壓力室13b、壓力調節室31以及排放室35彼此連接。
[0077]控制閥15c布置在低壓通道15a中。允許低壓控制閥15c基于吸入室33中的壓力來調節低壓通道15a的開度。高壓通道15b也具有孔口 15d。
[0078]在該壓縮機中，連接至蒸發器的管連接至圖1中示出的入口 250，并且連接至冷凝器的管連接至出口。冷凝器經由管和膨脹閥連接至蒸發器。這些部件一一包括壓縮機、蒸發器、膨脹閥以及冷凝器一一構造用于車輛的空調中的制冷回路。蒸發器、膨脹閥、冷凝器以及管的說明被省略。
[0079]在具有上述構型的壓縮機中，驅動軸3旋轉以使旋轉斜板5旋轉，因而使每個活塞9在對應的缸孔21a中進行往復運動。這使得根據活塞行程而改變每個壓縮室57的容積。因此，從蒸發器通過入口 250吸入到旋轉斜板室25中的制冷劑流動通過吸入通道39和吸入室33并且在壓縮室57中被壓縮。在壓縮室57中壓縮的制冷劑排放至排放室35并且通過出口排放至冷凝器。
[0080]致動器13改變旋轉斜板5的傾斜角以使活塞9的行程增大或減小，由此改變壓縮機的排量。
[0081]具體地，當圖2中示出的控制機構15的控制閥15c使低壓通道15a的開度減小時，壓力調節室31中的壓力增大，并且控制壓力室13b中的壓力增大。這使得可動體13a在移動遠離凸耳板51的同時沿著驅動軸軸線O朝向旋轉斜板5移動，如圖9示出的。
[0082]因此，在第一作用位置Fl處，第一作用部14a沿著驅動軸軸線O朝向旋轉斜板室25的后部推動第一接收部6a。同樣地，在第二作用位置F2處，第二作用部14b沿著驅動軸軸線O朝向旋轉斜板室25的后部推動第二接收部6b。因此，第一旋轉斜板臂5e和第二旋轉斜板臂5f分別在第一導引表面57a和第二導引表面57b上朝向驅動軸軸線O滑動。
[0083]因此，旋轉斜板5在大致保持上止點關聯部T的位置的同時減小傾斜角。這減小了活塞9的行程和驅動軸3每旋轉一周時的壓縮機的排量。當達到附圖中示出的最小傾斜角時，旋轉斜板5與復位彈簧37接觸。
[0084]反之，當圖2中示出的控制機構15的控制閥15c使低壓通道15a的開度增大時，壓力調節室31中的壓力變得與吸入室33中的壓力大致相等并且因而控制壓力室13b中的壓力變得與吸入室33中的壓力大致相等。因此，來自部件比如活塞9作用在旋轉斜板5上的反作用力使得可動體13a沿著驅動軸軸線O從旋轉斜板5朝向凸耳板51移動，如圖8中示出的。
[0085]作用在旋轉斜板5上的反作用力和復位彈簧37的推力使得第一旋轉斜板臂5e和第二旋轉斜板臂5f分別在第一導引表面57a和第二導引表面57b上滑動以移動遠離驅動軸軸線O。
[0086]因此，旋轉斜板5因而在大致保持上止點關聯部T的位置的同時增大了傾斜角。這增大了活塞9的行程并且因而增大了驅動軸3每旋轉一周時的壓縮機的排量。當旋轉斜板5的傾斜角為附圖中最大化時，驅動軸3每旋轉一周時的排量最大化。
[0087]如上所述，位于旋轉斜板主部50的前表面5a上的第一接收表面54a的一部分用作第一接收部6a。第一接收部6a被推動同時在第一作用位置Fl處與設置在可動體13a上的第一作用部14a進行線接觸。同樣地，位于前表面5a上的第二接收表面54b的一部分用作第二接收部6b。第二接收部6b被推動同時在第二作用位置F2處與設置在可動體13a上的第二作用部14b進行線接觸。因此，旋轉斜板5的傾斜角減小。即，當旋轉斜板5的傾斜角減小時，可動體13a在經由第一作用位置Fl和第二作用位置F2而與旋轉斜板5進行線接觸的同時沿著驅動軸軸線O推動旋轉斜板5。由于壓縮機在可動體13a與旋轉斜板5之間不具有套筒比如常規的鉸接球，因此壓縮機的尺寸減小。因此，在不增大壓縮機的整體尺寸的情況下，可以增大可動體13a的尺寸使得可動體13a通過更大的推力來移動。
[0088]由于可動體13a在與旋轉斜板5直接接觸的同時推動旋轉斜板5，因此作用在旋轉斜板5上的負載的方向抵抗改變。即，可動體13a不會沿著除了驅動軸軸線O延伸的方向之外的任何方向輕易地傾斜，從而抵抗翹曲。因此，可靠地允許可動體13a沿著驅動軸軸線O推動旋轉斜板5，使得可動體13a穩定地減小旋轉斜板5的傾斜角。由于可動體13a的取向穩定化，不太可能發生控制壓力室13b中的壓力泄漏。
[0089]隨后，參照上止點平面D，第一作用部14a在第一作用位置Fl處推動第一接收部6a，并且第二作用部14b在第二作用位置F2處推動第二接