但得到的膜完全無法發揮作為熔融粘接填充層的 功能。另外，相反地，在構成熔融粘接填充層的樹脂的MFR大大超過本發明的上限的情況下， 主要可以看到膜的制造性顯著變差。
[0096] 2.日本紙片材和織物片材的特性評價
[0097] 接下來，作為復合片材的代表，采納在布帛構件中使用日本紙的日本紙片材以及 在布帛構件中使用提花織物的織物片材，如下所述進行特性評價。
[0098] (1)關于日本紙片材的伸長率
[0099]在厚0.075mm的機械造日本紙（云龍紙）的表背兩面，經由上述實施例1的熔融粘接 填充層膜將厚0.05mm的聚丙烯膜熱壓接，得到厚0.3mm的日本紙片材。進而，在該日本紙的 背面與熔融粘接填充層膜之間夾持0.2mm的無紡布，將厚0.05mm的聚丙烯膜熱壓接，制成厚 0.5mm的無紡布增強型日本紙片材。對該日本紙片材和無紡布增強型日本紙片材以及沒有 層疊樹脂膜的厚〇.〇75mm的機械造日本紙(云龍紙），采用以下方法測定了伸長率。
[0100]即，從各片材切出寬IOmm X長200mm的試驗試樣3個，使用島津精密萬能試驗機 Autograph(自動繪圖儀），在室溫15±5°C、濕度30±5%、速度lmm/分鐘、標距50mm的條件下 進行拉伸試驗，基于得到的數據，根據下式(1 )，計算出伸長率（％ )。
[0101 ]伸長率（％ )=(復合片材的最大點位移(mm))/(布帛還料的最大點位移(mm)) X 100---(1)
[0102]結果，如下述表2所示可知，通過用由熔融粘接填充層膜和聚丙烯膜組成的樹脂膜 將日本紙層疊，伸長2.7倍左右，再通過無紡布增強，顯示出6.3倍的伸長率。另外，觀察斷裂 面的結果可知，對于單獨的日本紙來說，纖維的交織被拉長而斷裂，對于日本紙片材來說， 在層疊的日本紙斷裂后，層疊膜被拉長而斷裂，另外，無紡布增強型日本紙片材的每個坯料 沒有斷裂，而是作為一體化的片材斷裂。
[0103][表2]使用日本紙的復合片材的拉伸試驗結果(n = 3;平均值）
[0105] (2)關于織物(提花織物)片材的伸長率
[0106] 在厚0.3mm的織物(提花織物）的表背兩面，經由上述實施例1的熔融粘接填充層膜 將厚0.05mm的聚丙烯膜熱壓接，得到厚0.5mm的織物片材。對該織物片材和沒有層疊樹脂膜 的厚0.3_的織物(提花織物），采用以下的方法測定了伸長率。
[0107] 即，從各片材切出寬IOmm X長200mm的試驗試樣3個，使用島津精密萬能試驗機 Autograph(自動繪圖儀），在室溫15±5°C、濕度30±5%、速度Imm/分鐘、標距50mm的條件下 進行拉伸試驗，基于得到的數據，與上述的日本紙片材同樣地，根據式（1)計算出伸長率 (%)〇
[0108] 結果，如下表3所示可知，通過用由熔融粘接填充層膜和聚丙烯膜組成的樹脂膜將 織物層疊，顯示出1.1倍左右的伸長率。另外，觀察斷裂面的結果可知，對于單獨的織物來 說，纖維的交織被拉長而斷裂，對于織物片材來說，每個坯料沒有斷裂，而是作為一體化的 片材斷裂。
[0109] [表3]使用織物的復合片材的拉伸試驗結果(n = 3;平均值）
[0111] (3)將日本紙片材和織物片材用于注射成型時的與模具的追隨性
[0112] 準備與上述伸長率的測定中使用的同樣的無紡布增強型日本紙片材和織物片材， 將這些復合片材設置于在日精樹脂工業制的注射成型機NS-60-9A中安裝的試驗模具(使用 改變凹凸部的深度和曲率等的若干種試驗模具）中。接著，在注射壓力:60MPa、1壓50%、2壓 50%;注射速度：1速10%、2速10%;注射溫度260°(：、模具溫度50°(：的成型條件下，在無紡布 增強型日本紙片材的背面側將ABS樹脂-（株)社制的于夕/八85545)注射成 型，得到如圖7所示的用于與模具的追隨性評價的樹脂成型構件樣品。然后，通過目測確認 各樹脂成型構件樣品的階梯差部分以及凸部平面中的復合片材(尤其是布帛坯料）的斷裂 (破裂)的有無，由此評價與模具的追隨性。
[0113] 結果可以看到，對于用樹脂膜層疊的復合片材來說，由于如上所述伸長率提高，因 此與預加熱和成型時的樹脂產生的加熱效果相輔相成，進而與模具的追隨性顯著地提高， 也能夠應對伸長所必須的形狀和深的凹凸等。
[0114] 3.汽車內飾構件的制造
[0115] 使用供于上述"日本紙片材和織物片材的特性評價"的日本紙片材和織物片材，如 下所述進行作為樹脂成型構件的汽車內飾的制造。
[0116] 首先，將設計為鑲嵌成型用的模具安裝于注射成型機（東洋機械金屬制Si-180IV)，使模具升溫到規定溫度。
[0117]接著，將按照成型品的大小剪切的日本紙片材或織物片材安裝于在模具固定側安 裝的定位銷后，將模具閉合，使用在嵌段聚丙烯樹脂(住友化學社制AZ864)80重量份中配合 了作為填充劑的滑石母料(住友化學社制MF110)20重量份的樹脂，進行鑲嵌成型。予以說 明，鑲嵌成型時的樹脂的注射條件設為:注射速度30_/秒、最大注射壓15MPa、注射筒溫度 (實測）180°C左右。
[0118]然后，注射到模具中的樹脂固化后，打開模具，從模具內取出成型體，將在成型體 外周露出的復合片材切掉，完成了汽車內飾。予以說明，為了提高涂裝外觀，也可以在進一 步底漆涂布后，通過清漆涂裝、消光(mat)處理，產生深邃感，進行最終精加工。
[0119] 如上所述得到的汽車內飾可滿足耐光性、耐熱性、耐濕性、耐濕熱性、硬度、密合 性、抗沖擊性、耐化學品性、外觀等汽車內飾材料所要求的全部性能。
[0120] 附圖標記的說明
[0121] 10···樹脂膜
[0122] 11···(在布帛坯料的背面側熱壓接的)樹脂膜
[0123] 12…熔融粘接填充層
[0124] 14…功能層
[0125] 16···中間層
[0126] 18···布帛坯料
[0127] 20…復合片材
[0128] 22···熱輥
[0129] 24…注射成型裝置
[0130] 26···第1模具(陰模）
[0131] 28…第2模具
[0132] 30…基材樹脂
[0133] 32…樹脂成型構件
【主權項】
1. 樹脂膜（10)，其為在由天然纖維和/或化學?合成纖維構成的布帛坯料（18)的至少 一面設置的樹脂膜(10)，其特征在于，由熔融粘接填充層（12)和功能層（14)構成，該熔融粘 接填充層（12)包含熔體流動速率(MFR:試驗條件為170°C、2.16Kg載荷)大于0.5g/10分鐘且 小于54.0g/10分鐘的烯烴系樹脂，該烯烴系樹脂含有改性聚烯烴樹脂，該功能層（14)包含 熱塑性樹脂，層疊于所述熔融粘接填充層(12)的表面。2. 權利要求1所述的樹脂膜(10)，其特征在于，在所述熔融粘接填充層（12)與所述功能 層(14)之間還存在包含烯烴系的聚合物合金或聚合物共混物的中間層(16)。3. 權利要求1或2所述的樹脂膜（10)，其特征在于，形成所述功能層（14)的熱塑性樹脂 為選自聚甲基丙烯酸甲酯樹脂、聚碳酸酯樹脂、聚丙烯樹脂、ABS樹脂、聚酯系樹脂、聚乙烯 樹脂、聚苯乙烯樹脂、聚氨酯樹脂中的至少1種。4. 權利要求1-3任一項所述的樹脂膜（10)，其特征在于，在所述熔融粘接填充層（12)或 中間層（16)的至少任一者中配合將波長為380~500nm的電磁波吸收或擴散的有色材料。5. 復合片材（20)，其特征在于，在由天然纖維和/或化學?合成纖維構成的布帛坯料 (18)的至少表面側，將權利要求1-4任一項所述的樹脂膜（10)在所述熔融粘接填充層（12) 的熔點以上的溫度下熱壓接。6. 權利要求5所述的復合片材(20)，其特征在于，在所述由天然纖維和/或化學?合成 纖維構成的布帛坯料（18)的背面與在該背面側熱壓接的樹脂膜（11)之間設置有以能在比 該樹脂膜(11)的熔點高的溫度下維持形狀的纖維為主體的無紡布(34)。7. 權利要求5所述的復合片材(20)，其特征在于，在所述由天然纖維和/或化學?合成 纖維構成的布帛坯料（18)的背面熱壓接的樹脂膜（11)的外表面側層疊有以能在比該樹脂 膜(11)的熔點高的溫度下維持形狀的纖維為主體的無紡布(34)。8. 樹脂成型構件（32)，其特征在于，使用權利要求5-7所述的復合片材(20)，通過在該 復合片材(20)的背面將熱塑性基材樹脂(30)注射成型而使兩者一體化，同時成型為規定的 形狀而得到。
【專利摘要】本發明提供一種樹脂膜，其能與日本紙、無紡布、織物和草席面等由天然纖維和/或化學·合成纖維構成的布帛坯料牢固地粘接，同時透濕性、透氧性極低，能對該布帛坯料賦予優異的作為汽車內飾材料、鐵道車輛內裝材料、住宅構件和家電構件的資質。即，本發明為樹脂膜(10)，其特征在于，由熔融粘接填充層(12)和功能層(14)構成，該熔融粘接填充層(12)包含熔體流動速率(MFR：試驗條件為170℃、2.16Kg載荷)大于0.5g/10分鐘且小于54.0g/10分鐘的烯烴系樹脂，該烯烴系樹脂含有改性聚烯烴樹脂，該功能層(14)包含熱塑性樹脂，層疊于所述熔融粘接填充層(12)的表面。
【IPC分類】B32B27/32, B32B27/12, B29C45/14
【公開號】CN105682922
【申請號】
【發明人】神野勝志, 藤田貴, 菅佑太郎, 美藤望, 筱原速都, 山下實, 鶴田望
【申請人】日泉化學株式會社
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2014年12月1日