于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐在空氣凈化室和活性炭吸附室的連接處設有隔板，通過隔板將空氣凈化室和活性炭吸附室隔離，防止相互之間移動。在所述隔板4上開設有若干個通孔(通孔在圖1中未畫出)，所述活性炭吸附室2上設有燃油蒸發管5，在所述活性炭吸附室2內設有與燃油蒸發管5對應的導流板17，所述活性炭吸附室2還與發動機進氣歧管7對應連通，所述空氣凈化室I與進氣管9對應連通，所述燃油蒸發管5、發動機進氣歧管7和進氣管9的外接端均在一個方向上。本實施例中，燃油蒸發管5、發動機進氣歧管7和進氣管9的自由端(即不與罐體直接連接的一端)均位于罐體的下部，本實用新型一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐的燃油蒸發管、發動機進氣歧管和進氣管的外接端均在一個方向上，這樣就提高本實用新型的結構完整性，有效的節約了汽車內的空間，避免了復雜的管路造成的檢修和維護困難。在所述活性炭吸附室2內設有多個活性炭吸附柱14。
[0027]在所述燃油蒸發管5上設有燃油蒸發電磁閥6。在所述發動機進氣歧管7設有進氣歧管電磁閥8。在所述進氣管9上設有進氣電磁閥10。本實用新型一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐在燃油蒸發管上設有燃油蒸發電磁閥，駐車時，燃油蒸發電磁閥開啟，在汽車油箱內的汽油隨著時間的推移產生燃油蒸汽通過燃油蒸發管進入到碳罐中被其內部的活性炭吸附劑吸收，在當發動機啟動后，關閉燃油蒸發電磁閥，防止出現意外，保護了發動機的安全;在進氣管上設有進氣電磁閥，在所述發動機進氣歧管上設有進氣歧管電磁閥，在當發動機啟動后，開啟進氣電磁閥和進氣歧管電磁閥，經過三級凈化除塵的新鮮空氣進入碳罐后帶動碳罐內部的燃油蒸汽被吸入進氣歧管參加燃燒，提高了燃油利用效率。
[0028]在所述空氣凈化室I設有依次順序設置的脫水層11、初次過濾層12和精密過濾層13。本實用新型一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐在空氣凈化室設有依次順序設置的脫水層、初次過濾層和精密過濾層，通過脫水層對進入的空氣進行脫水，然后依次通過初次過濾層和精密過濾層進行兩次過濾除塵，防止對汽車發動機造成影響。
[0029]在所述空氣凈化室I的側邊開設有觀察窗15。在所述罐體的外側設有固定塊16。固定塊方便本實用新型安裝在汽車的內部。
[0030]本實用新型一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐將吸附蒸發的燃油的活性炭吸附室和凈化進氣的空氣凈化室設置在一個罐體內，減少了系統的部件，提高了系統的結構穩定性，防止在汽車的行駛過程中發生單個零部件碰撞損壞，顯著提高了本實用新型的使用壽命。
[0031]盡管已經對本實用新型的技術方案做了較為詳細的闡述和列舉，應當理解，對于本領域技術人員來說，對上述實施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對本領域的技術人員而言是顯而易見，在不偏離本實用新型精神的基礎上所做的這些修改或改進，均屬于本實用新型要求保護的范圍。
【主權項】
1.一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐，包括中空腔體結構的罐體，其特征在于:所述罐體分為空氣凈化室(I)和活性炭吸附室(2)，所述空氣凈化室(I)和活性炭吸附室(2)通過螺栓(3)對應連接，在所述空氣凈化室(I)和活性炭吸附室(2)的連接處設有隔板(4)，在所述隔板(4)上開設有若干個通孔，所述活性炭吸附室(2)上設有燃油蒸發管(5)，在所述活性炭吸附室(2)內設有與燃油蒸發管(5)對應的導流板(17)，所述活性炭吸附室(2)還與發動機進氣歧管(7)對應連通，所述空氣凈化室(I)與進氣管(9)對應連通，所述燃油蒸發管(5)、發動機進氣歧管(7)和進氣管(9)的外接端均在一個方向上。2.根據權利要求1所述的一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐，其特征在于:在所述燃油蒸發管(5)上設有燃油蒸發電磁閥(6)。3.根據權利要求1所述的一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐，其特征在于:在所述發動機進氣歧管(7)設有進氣歧管電磁閥(8)。4.根據權利要求1所述的一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐，其特征在于:在所述進氣管(9)上設有進氣電磁閥(1)。5.根據權利要求1所述的一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐，其特征在于:在所述空氣凈化室(I)設有依次順序設置的脫水層(11)、初次過濾層(12)和精密過濾層(13)。6.根據權利要求1所述的一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐，其特征在于:在所述活性炭吸附室(2)內設有多個活性炭吸附柱(14)。7.根據權利要求1所述的一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐，其特征在于:在所述空氣凈化室(I)的側邊開設有觀察窗(15)。8.根據權利要求1所述的一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐，其特征在于:在所述罐體的外側設有固定塊(16)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種應用于汽車燃油蒸發控制系統的碳罐，分為空氣凈化室和活性炭吸附室，所述空氣凈化室和活性炭吸附室通過螺栓對應連接，活性炭吸附室上設有燃油蒸發管，在所述活性炭吸附室內設有與燃油蒸發管對應的導流板，所述活性炭吸附室還與發動機進氣歧管對應連通，所述空氣凈化室與進氣管對應連通，所述燃油蒸發管、發動機進氣歧管和進氣管的外接端均在一個方向上。本實用新型將吸附蒸發的燃油的活性炭吸附室和凈化進氣的空氣凈化室設置在一個罐體內，減少了系統的部件，提高了系統的結構穩定性，防止在汽車的行駛過程中發生單個零部件碰撞損壞，顯著提高了本實用新型的使用壽命。
【IPC分類】F02M25/08
【公開號】CN205190063
【申請號】CN201521031473
【發明人】王善嘉
【申請人】天津市格林利福新技術有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月11日