乘客輸送機的扶手帶驅動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及一種自動扶梯或移動人行步道之類的乘客輸送機所使用的扶手帶驅動裝置。
【背景技術】
[0002]作為乘客輸送機的一例的自動扶梯包括追隨梯級而環狀地運行的扶手帶。作為驅動扶手帶的驅動裝置，已知有將多個滾輪推壓至扶手帶的外周面的滾輪式驅動裝置，以及將平坦的驅動帶推壓至扶手帶的外周面的帶式驅動裝置。
[0003]在滾輪式驅動裝置中，由于多個輥以線接觸的狀態被大力推壓至扶手帶的外周面，因此容易在乘客用手抓住的扶手帶的外周面留下輥的痕跡。進而，不可否認的是，塵埃等異物會通過輥而被轉壓到扶手帶的外周面，導致扶手帶的外周面弄臟。
[0004]相對于此，在帶式驅動裝置中，由于平坦的驅動帶是跨及沿扶手帶的運行方向的一定范圍而與扶手帶的外周面進行面接觸，因此施加至扶手帶的外周面的壓力被分散。因此，不容易在扶手帶的外周面留下痕跡，并且可減輕扶手帶的外周面的臟污。
[0005]作為乘客輸送機的移動扶手驅動裝置的現有技術，有日本專利公開公報即日本專利特開2012-121668A。
【實用新型內容】
[0006]不過，在扶手帶的內周面卷掛在驅動滾輪上的帶式驅動裝置中，扶手帶被夾在驅動滾輪與驅動帶之間。因此，驅動帶以沿扶手帶中的卷掛在驅動滾輪上的圓弧狀的卷掛部這樣的形態被配置，將扶手帶的卷掛部推壓在驅動滾輪上。
[0007]根據該構成，扶手帶是在夾在驅動滾輪與驅動帶之間的狀態下追隨驅動滾輪的轉動而運行。因而，為了將驅動滾輪的轉矩高效地傳遞至扶手帶，較理想為盡可能增大驅動帶相對于扶手帶的卷掛部的纏繞角度。
[0008]若增大驅動帶的纏繞角度，則驅動帶與扶手帶的接觸面積會增大。其結果為，例如有可能因賦予驅動帶的張力或者扶手帶與驅動帶的接觸部所產生的摩擦阻力等而導致驅動帶從導向滾輪上脫落。
[0009]本實用新型的目的在于獲得一種可充分確保扶手帶的驅動力，并且可防止驅動帶脫落的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置。
[0010]本實用新型的實施方式具有以下所示的技術方案I至技術方案9的特征。
[0011](技術方案I)
[0012]—種乘客輸送機的扶手帶的驅動裝置，其特征在于包括:驅動滾輪，其卷掛有所述扶手帶的內周面；以及推壓機構，其沿著所述扶手帶中的呈圓弧狀卷掛在所述驅動滾輪上的卷掛部的外周面配置，將所述扶手帶的所述卷掛部推壓至所述驅動滾輪。
[0013]所述推壓機構包括:一對導向滾輪，所述一對導向滾輪設置在與所述扶手帶的所述卷掛部對應的位置，并在所述扶手帶的運行方向上分離;驅動帶，其跨越所述導向滾輪之間并呈環狀地卷掛，具有第I拉伸區域和第2拉伸區域，所述第I拉伸區域與所述扶手帶的所述卷掛部接觸，且具有相對于該卷掛部的卷掛起始端及卷掛結束端，所述第2拉伸區域與所述第I拉伸區域相對；以及至少一個中間滾輪，其在所述導向滾輪之間與所述驅動帶的所述第2拉伸區域的內周面接觸，朝遠離所述第I拉伸區域的方向推壓該第2拉伸區域。在所述導向滾輪及所述中間滾輪中的至少任一方與所述驅動帶的接觸部設置有阻礙所述驅動帶沿所述驅動帶的寬度方向移動的卡合部。
[0014](技術方案2)
[0015]根據技術方案I所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于，所述推壓機構包括對所述驅動帶附加張力的施力單元。
[0016](技術方案3)
[0017]根據技術方案I所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于，所述中間滾輪分別設置在與所述一對導向滾輪相鄰的位置，所述驅動帶的所述第2拉伸區域具有呈直線狀架設在所述中間滾輪之間的直線部。
[0018](技術方案4)
[0019]根據技術方案I至技術方案3中任一項所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于，所述卡合部包括:至少一個凸部，其從所述驅動帶的內周面突出，并在所述驅動帶的運行方向上延伸；以及凹部，其設置在所述導向滾輪及所述中間滾輪中的至少任一方的外周面，供所述凸部嵌入。
[0020](技術方案5)
[0021]根據技術方案I至技術方案3中任一項所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于，所述卡合部包括:至少一個凸部，其從所述導向滾輪及所述中間滾輪中的至少任一方的外周面突出；以及凹部，其設置在所述驅動帶的內周面，供所述凸部嵌入。
[0022](技術方案6)
[0023]根據技術方案I所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于，所述推壓機構具有與所述驅動帶的所述第I拉伸區域的內周面接觸的至少一個防脫滾輪，該防脫滾輪在所述驅動帶與所述扶手帶接觸的位置阻礙所述驅動帶沿所述驅動帶的寬度方向移動。
[0024](技術方案7)
[0025]根據技術方案6所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于，所述防脫滾輪與所述驅動滾輪配合而夾住所述驅動帶的所述第I拉伸區域以及所述扶手帶的所述卷掛部。
[0026](技術方案8)
[0027]根據技術方案I所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于，還包括使所述驅動滾輪轉動的驅動源。
[0028](技術方案9)
[0029]根據技術方案8所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于，還包括設置有容納所述驅動源的機械室的桁架，所述驅動滾輪及所述推壓機構在離開所述機械室的位置被容納在所述桁架中。
[0030]根據本實施方式的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，能獲得可充分確保扶手帶的驅動力，并且可防止驅動帶脫落的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置。
【附圖說明】
[0031 ]圖1為概略地表示第I實施方式的自動扶梯的結構的側視圖。
[0032]圖2為放大表示在第I實施方式中驅動扶手帶的帶式驅動裝置的側視圖。
[0033]圖3為表示沿圖2的F3-F3線切割圖2所示的驅動裝置時的驅動滾輪、扶手帶、導向滾輪及驅動帶的相互的位置關系的截面圖。
[0034]圖4為表示沿圖2的F4-F4線切割圖2所示的驅動裝置時的驅動滾輪、扶手帶、導向滾輪及驅動帶的相互的位置關系的截面圖。
[0035]圖5為放大表示圖3的部位F5的截面圖。
[0036]圖6為表示在第2實施方式中，驅動帶的凸部嵌入導向滾輪的凹部中的狀態的截面圖。
[0037]圖7為表示在第3實施方式中，導向滾輪的凸部嵌入驅動帶的凹部中的狀態的截面圖。
[0038]圖8為表示在第4實施方式中，在鼓形導向滾輪上卷掛有驅動帶的狀態的截面圖。
[0039]圖9為放大表示在第5實施方式中驅動扶手帶的驅動裝置的側視圖。
[0040]圖10為表示沿圖9的F10-F10線切割圖9所示的驅動裝置時的驅動滾輪、扶手帶、防脫滾輪及驅動帶的相互的位置關系的截面圖。
【具體實施方式】
[0041][第I實施方式]
[0042]下面，參考圖1至圖5，對第I實施方式進行說明。
[0043]圖1揭示了作為乘客輸送機的一例的自動扶梯I。自動扶梯I包括桁架2。桁架2包括:下層側水平部2a，其裝設于下層的樓板;上層側水平部2b，其裝設于上層的樓板；以及傾斜部2c，其連結下層側水平部2a與上層側水平部2b之間。
[0044]機械室3設置在上層側水平部2b的內部。在機械室3中容納有作為驅動源的梯級驅動裝置4。梯級驅動裝置4包括馬達5、驅動鏈輪6及驅動鏈條7。驅動鏈條7卷掛在馬達5的輸出端與驅動鏈輪6之間，將從馬達5輸出的轉矩傳遞至驅動鏈輪6。
[0045]