轉動自如地支承在桁架2的梁上。防脫滾輪60a、60b配置在驅動帶31的第I拉伸區域33與第2拉伸區域34之間。
[0110]一個防脫滾輪60a在與一個中間滾輪32a相鄰的位置與驅動帶31的第I拉伸區域33的內周面31b接觸。另一個防脫滾輪60b在與另一個中間滾輪32b相鄰的位置與驅動帶31的第I拉伸區域33的內周面31b接觸。
[0111]因此，防脫滾輪60a、60b與驅動滾輪21配合而夾住扶手帶15的卷掛部27以及驅動帶31的第I拉伸區域33。換句話說，防脫滾輪60a、60b將驅動帶31的第I拉伸區域33推壓至扶手帶15的卷掛部27。
[0112]進而，如圖10所示，在與驅動帶31的第I拉伸區域33接觸的防脫滾輪60a、60b的外周面61分別形成有凹部62。凹部62是供驅動帶31的凸部45松弛地卡入的部件，在沿防脫滾輪60a、60b的寬度方向的中央部沿防脫滾輪60a、60b的周向連續地形成。
[0113]因此，在驅動帶31與防脫滾輪60a、60b接觸的部位，凸部45嵌入至凹部62，從而限制了驅動帶31沿驅動帶31的寬度方向移動。
[0114]根據第5實施方式，由于一對防脫滾輪60a、60b與驅動滾輪21配合而夾住驅動帶31的第I拉伸區域33以及扶手帶15的卷掛部27，因此可防止驅動帶31在對應于扶手帶15的卷掛部27的位置與卷掛部27分離。因而，驅動滾輪21的轉矩可靠地傳遞至扶手帶15，從而可充分確保扶手帶15的驅動力。
[0115]而且，由于驅動帶31的凸部45嵌入至防脫滾輪60a、60b的凹部62中，因此可防止沿扶手帶15的卷掛部27運行的驅動帶31的第I拉伸區域33沿驅動帶31的寬度方向偏移移動。
[0116]因而，能可靠地維持驅動帶31的第I拉伸區域33卷掛在扶手帶15的卷掛部27上的狀態，有助于提高扶手帶15的驅動力。
[0117]對本實用新型的幾種實施方式進行了說明，但這些實施方式是作為例子而提出，并非意欲限定實用新型的范圍。這些新穎的實施方式能以其他各種形態加以實施，并且可在不脫離實用新型的主旨的范圍內進行各種省略、替換、變更。這些實施方式或其變形包含在實用新型的范圍或主旨中，并且包含在權利要求書中所記載的實用新型及其均等的范圍內。
[0118]例如，中間滾輪的數量并不限于實施方式，也可將單一的中間滾輪設置在導向滾輪之間的中間部。
[0119]同樣地，防脫滾輪的數量也不限于實施方式，例如也可將單一的防脫滾輪設置在導向滾輪之間的中間部，也可沿驅動帶的第I拉伸區域的運行方向以存在間隔的方式排列三個以上的防脫滾輪。
[0120]此外，在第I實施方式中，是利用驅動源對驅動滾輪進行驅動，但也可為例如將驅動滾輪設為空轉滾輪，并利用驅動源對一對導向滾輪進行驅動。
[0121]此外，在第I實施方式中，在導向滾輪及中間滾輪上均形成有凹部，但也可為在導向滾輪或中間滾輪中的任一方上形成凹部。
[0122]進而，實施方式所涉及的乘客輸送機并不特定為自動扶梯，對于水平或傾斜地配置的移動人行步道同樣可加以實施。
[0123]符號說明
[0124]13 欄桿
[0125]15扶手帶
[0126]21驅動滾輪
[0127]22推壓機構
[0128]27卷掛部
[0129]30a、30b 導向滾輪
[0130]31驅動帶
[0131]32a、32b 中間滾輪
[0132]33第I拉伸區域
[0133]34第2拉伸區域
[0134]44、45、45a、45b、45c、46、46a、46b、46c 卡合部(外周面、凸部、凹部)
[0135]Pl卷掛起始端
[0136]P2卷掛結束端。
【主權項】
1.一種乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于，包括: 扶手帶，其沿欄桿的外周部呈環狀地運行； 驅動滾輪，其卷掛有所述扶手帶的內周面；以及 推壓機構，其沿著所述扶手帶中的呈圓弧狀卷掛在所述驅動滾輪上的卷掛部的外周面配置，將所述扶手帶的所述卷掛部推壓至所述驅動滾輪， 所述推壓機構包括: 一對導向滾輪，所述一對導向滾輪設置在與所述扶手帶的所述卷掛部對應的位置，并在所述扶手帶的運行方向上分離； 驅動帶，其跨越所述導向滾輪之間并呈環狀地卷掛，具有第I拉伸區域和第2拉伸區域，所述第I拉伸區域與所述扶手帶的所述卷掛部接觸，且具有相對于該卷掛部的卷掛起始端及卷掛結束端，所述第2拉伸區域與所述第I拉伸區域相對;以及 至少一個中間滾輪，其在所述導向滾輪之間與所述驅動帶的所述第2拉伸區域的內周面接觸，朝遠離所述第I拉伸區域的方向推壓該第2拉伸區域； 在所述導向滾輪及所述中間滾輪中的至少任一方與所述驅動帶的接觸部設置有阻礙所述驅動帶沿所述驅動帶的寬度方向移動的卡合部。2.根據權利要求1所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于， 所述推壓機構包括對所述驅動帶附加張力的施力單元。3.根據權利要求1所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于， 所述中間滾輪分別設置在與所述一對導向滾輪相鄰的位置，所述驅動帶的所述第2拉伸區域具有呈直線狀架設在所述中間滾輪之間的直線部。4.根據權利要求1至權利要求3中任一項所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于， 所述卡合部包括:至少一個凸部，其從所述驅動帶的內周面突出，并在所述驅動帶的運行方向上延伸；以及凹部，其設置在所述導向滾輪及所述中間滾輪中的至少任一方的外周面，供所述凸部嵌入。5.根據權利要求1至權利要求3中任一項所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于， 所述卡合部包括:至少一個凸部，其從所述導向滾輪及所述中間滾輪中的至少任一方的外周面突出；以及凹部，其設置在所述驅動帶的內周面，供所述凸部嵌入。6.根據權利要求1所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于， 所述推壓機構具有與所述驅動帶的所述第I拉伸區域的內周面接觸的至少一個防脫滾輪，該防脫滾輪在所述驅動帶與所述扶手帶接觸的位置阻礙所述驅動帶沿所述驅動帶的寬度方向移動。7.根據權利要求6所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于， 所述防脫滾輪與所述驅動滾輪配合而夾住所述驅動帶的所述第I拉伸區域以及所述扶手帶的所述卷掛部。8.根據權利要求1所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于， 還包括使所述驅動滾輪轉動的驅動源。9.根據權利要求8所述的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置，其特征在于， 還包括設置有容納所述驅動源的機械室的桁架，所述驅動滾輪及所述推壓機構在離開所述機械室的位置被容納在所述桁架中。
【專利摘要】本實用新型提供一種可充分確保扶手帶的驅動力，且可防止驅動帶脫落的乘客輸送機的扶手帶驅動裝置。本實用新型的實施方式的扶手帶驅動裝置包括：驅動滾輪，其卷掛有扶手帶的內周面；以及推壓機構，其沿扶手帶中的呈圓弧狀卷掛在驅動滾輪上的卷掛部的外周面配置。推壓機構包括：一對導向滾輪，其設置在與扶手帶的卷掛部對應的位置；驅動帶，其呈環狀卷掛在導向滾輪之間，具有與扶手帶的卷掛部接觸的第1拉伸區域和與第1拉伸區域相對第2拉伸區域；以及至少一個中間滾輪，其與驅動帶的第2拉伸區域的內周面接觸。在導向滾輪及中間滾輪中的至少任一方與驅動帶的接觸部設置有阻礙驅動帶沿驅動帶的寬度方向移動的卡合部。
【IPC分類】B66B23/04
【公開號】CN205294585
【申請號】
【發明人】高橋秀生, 石川佳延, 中垣薰雄
【申請人】東芝電梯株式會社
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月30日