擰松M8*20螺釘(行車升降限位器上的安裝件)。
[0049]4.將調整板102向鋼絲繩移動。
[0050]5.當觸碰板113碰到鋼絲繩，彎臂103前端(即限位端104)下擺，后端(控制端105)翹起壓限位開關107的開關按鈕108。
[0051 ] 6.限位開關107斷開后，緊固M8*20螺釘，安裝完成。
[0052]在使用過程中:
[0053]1.行車吊鉤起升即將達到限定高度時，鋼絲繩接觸到觸碰板113。當吊鉤繼續起升，鋼絲繩推動彎臂103，使彎臂103后端(控制端105)翹起壓限位開關107的開關按鈕108，限位開關107斷開，電機斷電，吊鉤不能繼續起升，達到限位要求。
[0054]2.起升限位后，吊鉤下降不受影響(限位開關107下降位接常開)。
[0055]3.當吊鉤下降后，彎臂103在拉簧106作用下復位，限位開關107接通，行車(起升)即可正常使用。
[0056]通過這樣的行車升降限位器，安裝在行車上，能夠準確無誤地對吊鉤起到限位作用，該限位器結構、制作工藝簡單，靈敏度高。可靠性優于常用的重錘限位器和排繩器限位器。行車在吊物或空載狀態下，吊鉤擺動都會使鋼絲繩觸碰到觸碰板113，使行程開關斷開，吊鉤停止升起。只有吊物處于相對穩定時，自然恢復正常使用。這樣在一定程度上增加了人員和設備的安全性。
[0057]可選地，固定件101為板狀，固定件101固定于調整板102上。這種結構的固定件101，使該行車升降限位器能夠用于方滾套筒的行車。
[0058]或者可選地，固定件101用槽鋼制成。這種結構的固定件101，使該行車升降限位器能夠用于圓滾套筒的行車。
[0059]彎臂103與調整板102鉸接，在工作時其兩端能夠翹起并降下，具體可以是這樣連接的，調整板102上固定有銷軸109，該銷軸109垂直于調整板102，彎臂103上連接有軸套110，軸套110套設于銷軸109外部。通過軸套110及銷軸109的連接能夠實現其目的，且這種結構的鉸接方式結構比較穩固，使用過程中不容易出現故障。
[0060]調整板102主要用于安裝各部件，具體可以是這樣設計的，調整板102為L形，調整板102包括安裝端111及連接端112，固定件101固定于安裝端111，限位開關107固定于連接端112。這種結構的調整板102比較方便安裝各部件，安裝后更容易配合。
[0061]行車升降限位器在工作時需要控制限位開關107的開閉，優選地，限位開關107通過調節機構與調節板連接，該調節機構用以調節限位開關107與控制端105之間的距離。通過調節機構的設置方便了調節板的位置調節，使彎臂103的控制端105能夠在合適的時間及時地切斷限位開關107，起到限位的作用。
[0062]拉簧106與調整板102及彎臂103連接，在吊鉤與觸碰板113分離后拉簧106拉動彎臂103使其回復原位，優選地，拉簧106傾斜設置。傾斜設置的拉簧106與彎臂103的限位端104之間的夾角更大，更容易對彎臂103施力，使其能夠快速地回復原位。
[0063]優選地，觸碰板113與調整板102焊接。這種連接的觸碰板113及調整板102在工作時不容易出現故障。
[0064]優選地，固定件101及調整板102通過多個螺栓相連。這種連接關系可靠，且方便安裝及調試。
[0065]為清楚說明本實用新型，本實施方式中列舉了一些具體的實施例:
[0066]實施例1
[0067]一種行車升降限位器，包括依次相連的固定件101、調整板102及彎臂103;彎臂103的兩端分別為限位端104及控制端105，彎臂103的中部與調整板102鉸接，控制端105與調整板102通過拉簧106相連，調整板102上設有限位開關107，限位開關107包括開關按鈕108，該開關按鈕108朝向控制端105，開關按鈕108及拉簧106分別位于控制端105的兩側。
[0068]實施例2
[0069]一種行車升降限位器，包括依次相連的固定件101、調整板102及彎臂103;彎臂103的兩端分別為限位端104及控制端105，彎臂103的中部與調整板102鉸接，控制端105與調整板102通過拉簧106相連，調整板102上設有限位開關107，限位開關107包括開關按鈕108，該開關按鈕108朝向控制端105，開關按鈕108及拉簧106分別位于控制端105的兩側。
[0070]固定件101為板狀，固定件101固定于調整板102上。調整板102上固定有銷軸109，該銷軸109垂直于調整板102，彎臂103上連接有軸套110，軸套110套設于銷軸109外部。調整板102為L形，調整板102包括安裝端111及連接端112，固定件101固定于安裝端111，限位開關107固定于連接端112。
[0071]實施例3
[0072]一種行車升降限位器，包括依次相連的固定件101、調整板102及彎臂103;彎臂103的兩端分別為限位端104及控制端105，彎臂103的中部與調整板102鉸接，控制端105與調整板102通過拉簧106相連，調整板102上設有限位開關107，限位開關107包括開關按鈕108，該開關按鈕108朝向控制端105，開關按鈕108及拉簧106分別位于控制端105的兩側。
[0073]固定件101用槽鋼制成。調整板102上固定有銷軸109，該銷軸109垂直于調整板102，彎臂103上連接有軸套110，軸套110套設于銷軸109外部。調整板102為L形，調整板102包括安裝端111及連接端112，固定件101固定于安裝端111，限位開關107固定于連接端112。
[0074]限位開關107通過調節機構與調節板連接，該調節機構用以調節限位開關107與控制端105之間的距離。拉簧106傾斜設置。限位端104連接有觸碰板113，該觸碰板113與調整板102相垂直。
[0075]觸碰板113與調整板102焊接。固定件101及調整板102通過多個螺栓相連。
[0076]以上所述僅為本實用新型的優選實施方式而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.行車升降限位器，其特征在于，包括依次相連的固定件、調整板及彎臂;所述彎臂的兩端分別為限位端及控制端，所述彎臂的中部與調整板鉸接，所述控制端與調整板通過拉簧相連，所述調整板上設有限位開關，所述限位開關包括開關按鈕，該開關按鈕朝向所述控制端，所述開關按鈕及拉簧分別位于控制端的兩側。2.根據權利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述固定件為板狀，固定件固定于調整板上。3.根據權利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述固定件用槽鋼制成。4.根據權利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述調整板上固定有銷軸，該銷軸垂直于所述調整板，彎臂上連接有軸套，所述軸套套設于銷軸外部。5.根據權利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述調整板為L形，調整板包括安裝端及連接端，所述固定件固定于安裝端，所述限位開關固定于連接端。6.根據權利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述限位開關通過調節機構與調節板連接，該調節機構用以調節限位開關與所述控制端之間的距離。7.根據權利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述拉簧傾斜設置。8.根據權利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述限位端連接有觸碰板，該觸碰板與所述調整板相垂直。9.根據權利要求8所述的行車升降限位器，其特征在于，所述觸碰板與調整板焊接。10.根據權利要求1所述的行車升降限位器，其特征在于，所述固定件及調整板通過多個螺栓相連。
【專利摘要】本實用新型提供了一種行車升降限位器，屬于行車限位器領域，包括依次相連的固定件、調整板及彎臂；所述彎臂的兩端分別為限位端及控制端，所述彎臂的中部與調整板鉸接，所述控制端與調整板通過拉簧相連，所述調整板上設有限位開關，所述限位開關包括開關按鈕，該開關按鈕朝向所述控制端，所述開關按鈕及拉簧分別位于控制端的兩側。這種限位器使用時能夠準確無誤地對吊鉤起到限位作用，該限位器結構、制作工藝簡單，靈敏度高。可靠性優于常用的重錘限位器和排繩器限位器。
【IPC分類】B66C13/50
【公開號】CN205294647
【申請號】
【發明人】閆志偉, 陳玉平, 常貴平, 智偉平, 高惠敏, 王林偉
【申請人】山西雙環重型機械有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月9日