元中設有2個底層載車板4，左停車單元中設有3個底層載車板4，左停車單元中最右側的底層載車板4上設有車輛長度檢測裝置8。
[0034]所述的車輛長度檢測裝置8可以為光電開關，也可以為超聲波開關，還可以是接近開關。
[0035]實際安裝時，在左停車單元中最右側的底層載車板4的前后兩端可以分別設置開關支架7，所述的光電開關、超聲波開關或接近開關安裝于開關支架7上。
[0036]當橫移車位5的載有車輛的載車板橫移跨越水泥立柱2時，設置于橫移車位5的底層載車板4上的車輛長度檢測裝置8，自動檢測車輛長度是否超出每列水泥立柱2中前立柱與后立柱之間的距離，如果超出，車輛長度檢測裝置8將超出信號反饋給設備的控制系統，發出停止信號并報警，因此通過檢測該車位上停放車輛的長度，可以防止橫移車位5上停放的超長車輛通過水泥立柱2時被碰壞，而停放較小規格的車輛則不影響橫移車位5的底層載車板4的橫移，從而實現了增加車位數的目的。
[0037]實施例二:
[0038]參見圖1至圖3、圖5，圖中所示的一種升降橫移立體停車設備，包括水泥立柱2，每兩列相鄰的水泥立柱2之間為一個停車單元，每一個停車單元設有3列鋼結構框架1、3個上層載車板3，彼此相鄰的兩個停車單元中的底層載車板4橫向滑動安裝于共同設置在地面上的橫移導軌6上；
[0039]彼此相鄰的兩個停車單元中的右停車單元中設有2個底層載車板4，左停車單元中設有3個底層載車板4;
[0040]彼此相鄰的兩個停車單元之間的水泥立柱2上設有車輛長度檢測裝置8。
[0041]所述的車輛長度檢測裝置8為光電開關。
[0042]實際安裝時，可以在所述的彼此相鄰的兩個停車單元之間的水泥立柱2上設置開關支架7，將所述的光電開關安裝于開關支架7上。
[0043]當橫移車位5的載有車輛的載車板橫移跨越水泥立柱2時，設置于彼此相鄰的兩個停車單元之間的水泥立柱2上的車輛長度檢測裝置8，自動檢測車輛長度是否超出每列水泥立柱2中前立柱與后立柱之間的距離，如果超出，車輛長度檢測裝置8將超出信號反饋給設備的控制系統，發出停止信號并報警，因此通過檢測該車位上停放車輛的長度，可以防止橫移車位5上停放的超長車輛通過水泥立柱2時被碰壞，而停放較小規格的車輛則不影響橫移車位5的底層載車板4的橫移，從而實現了增加車位數的目的。
[0044]實施例三:
[0045]參見圖1至圖3、圖6，圖中所示的一種升降橫移立體停車設備，包括水泥立柱2，每兩列相鄰的水泥立柱2之間為一個停車單元，每一個停車單元設有3列鋼結構框架1、3個上層載車板3，彼此相鄰的兩個停車單元中的底層載車板4橫向滑動安裝于共同設置在地面上的橫移導軌6上；
[0046]彼此相鄰的兩個停車單元中的右停車單元中設有2個底層載車板4，左停車單元中設有3個底層載車板4;
[0047]彼此相鄰的兩個停車單元之間的水泥立柱2上設有車輛長度檢測裝置8。
[0048]所述的車輛長度檢測裝置8為拉線開關。
[0049]實際安裝時，可以在所述的彼此相鄰的兩個停車單元之間的水泥立柱2上設置開關支架7，將所述的拉線開關安裝于開關支架7上。
[0050]當橫移車位5的載有車輛的載車板橫移跨越水泥立柱2時，設置于彼此相鄰的兩個停車單元之間的水泥立柱2上的車輛長度檢測裝置8，自動檢測車輛長度是否超出每列水泥立柱2中前立柱與后立柱之間的距離，如果超出，車輛長度檢測裝置8將超出信號反饋給設備的控制系統，發出停止信號并報警，因此通過檢測該車位上停放車輛的長度，可以防止橫移車位5上停放的超長車輛通過水泥立柱2時被碰壞，而停放較小規格的車輛則不影響橫移車位5的底層載車板4的橫移，從而實現了增加車位數的目的。
[0051]以上所列舉的實施方式僅供理解本實用新型之用，并非是對本實用新型所描述的技術方案的限定，有關領域的普通技術人員，在權利要求所述技術方案的基礎上，還可以作出多種變化或變形，所有等同的變化或變形都應涵蓋在本實用新型的權利要求保護范圍之內。
【主權項】
1.一種升降橫移立體停車設備，包括水泥立柱，每兩列相鄰的水泥立柱之間為一個停車單元，每一個停車單元設有m列鋼結構框架、111個上層載車板，m為正整數且m > 2，其特征在于: 彼此相鄰的兩個停車單元中的底層載車板橫向滑動安裝于共同設置在地面上的橫移導軌上； 彼此相鄰的兩個停車單元中的右停車單元中設有m-1個底層載車板，左停車單元中設有m個底層載車板； 左停車單元中最右側的底層載車板上設有車輛長度檢測裝置。2.根據權利要求1所述的一種升降橫移立體停車設備，其特征在于:所述的車輛長度檢測裝置為光電開關、超聲波開關或接近開關。3.根據權利要求2所述的一種升降橫移立體停車設備，其特征在于:所述的底層載車板的前后兩端分別設有開關支架，所述的光電開關、超聲波開關或接近開關安裝于開關支架上。4.一種升降橫移立體停車設備，包括水泥立柱，每兩列相鄰的水泥立柱之間為一個停車單元，每一個停車單元設有m列鋼結構框架、111個上層載車板，m為正整數且m > 2，其特征在于: 彼此相鄰的兩個停車單元中的底層載車板橫向滑動安裝于共同設置在地面上的橫移導軌上； 彼此相鄰的兩個停車單元中的右停車單元中設有m-1個底層載車板，左停車單元中設有m個底層載車板； 彼此相鄰的兩個停車單元之間的水泥立柱上設有車輛長度檢測裝置。5.根據權利要求4所述的一種升降橫移立體停車設備，其特征在于:所述的車輛長度檢測裝置為光電開關、接近開關、超聲波開關或拉線開關。6.根據權利要求5所述的一種升降橫移立體停車設備，其特征在于:所述的彼此相鄰的兩個停車單元之間的水泥立柱上設有開關支架，所述的光電開關、接近開關、超聲波開關或拉線開關安裝于開關支架上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種升降橫移立體停車設備，每兩列相鄰的水泥立柱之間為一個停車單元，設有m列鋼結構框架、m個上層載車板，底層載車板橫向滑動安裝于共同設置的橫移導軌上；右停車單元中有m-1個底層載車板，左停車單元中有m個底層載車板；左停車單元中最右側的底層載車板上或彼此相鄰的兩個停車單元之間的水泥立柱上設有車輛長度檢測裝置，可以自動檢測車輛長度是否超出每列水泥立柱中前立柱與后立柱之間的距離，如果超出，則向控制系統發出停止信號，防止超長車輛通過水泥立柱時造成車輛損壞。若橫移車位上停放較小規格的車輛，則不影響橫移車位底層載車板的橫移，在不增加建造成本的情況下增加車位數量，容車密度大，空間利用率高。
【IPC分類】E04H6/22
【公開號】CN205296952
【申請號】
【發明人】邊祥勇
【申請人】山東瑞通停車設備有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月13日